Виж темата - Кое определя самия звук на двигателя???

от **rado_rf** » 25 Юли 2005, 19:52

Значи от доста време се чудя по въпроса защо всяка марка автомобили има някакъв характерен звук на мотора. Естествено не започвайте веднага с ауспуховата система, макар, че и тя има голам принос в това. Звука на шестака на БМВ не мога да го объркам никога независимо кви грънци са сложени. Не е като шестака на форд гранада да речем. Е, има разлика щото на форда е V-образен. Поне така мисля. Както и на таунуса. Но това не се отнася само за шестаците. Дори и четири цилиндровите мотори имат свой характерен звук. Сигурен съм, че повечето може да различи москвич от лада само по звука :mhihi:

Надявам се да се получи интересна дискусия и да намеря отговор/и на въпроса :!:

от Eva* » 25 Юли 2005, 20:27

Не знам, но аз винаги мога да различа по начина на работа в гръб - дизел Мерцедес от друг автомобил.

И не говорим за генерация, а за работа на двигател.

Но определено, своята роля оказва и генерацията. Няма начин, да не е.

А редови V-образен двигател... може да се разпознае още по шума на двигателя, но ... ако не гърми отдолу, естествено, може да се разпознае по звука. Стига ве.... племенника ми, че е на 5 г. разпознава в гръб, че идва БМВ

Има много специфичен звук... няма с какво да го излъжа дори и той не идва конкретно само от двигателя. Някак дори завихрянето на въздуха е по-различно.

от **Impasse** » 25 Юли 2005, 20:47

Според мен,звукът като цяло се съдава комплексно от различните агрегати :idea:

Въпросът е когато работи на тихи обороти само,дали и тогава така лесно ги познавате :?:

от **Dimitar** » 25 Юли 2005, 22:23

Ами сега се сещам за една моя тема от преди доста време, та там питах за една джаджа, която я има само при М43 - тъй наречения резонатор. Намира се на маркуча преди дебитомера - та alx тогава спомена, че я сложили да промени звука на двигателя, щото без него бил ужасен. Та явно звука зависи и от входящия тракт.

от **Aurora** » 25 Юли 2005, 23:10

двигател и кола като цяло е като един музикален инструмент, щом добрите музиканти познават всяка една цигулка, които за мен са на едно лице, с колите още по просто: формата на блока дава различн по качество резонанс на звучание, задължително има влияние на звука и формата на глава, горивната камера, също така расположение и звукови характеристики на на други агрегати, това всичко привнася в оркестъра, наречан незабравим индивидуален звук на двигателя.

от **Impasse** » 25 Юли 2005, 23:15

Aurora написа:...

А някои от тези звуци,трудно се забравят... :mhihi:

от **deliveryman** » 25 Юли 2005, 23:16

Impasse написа::yes:
Aurora написа:...
А някои от тези звуци,трудно се забравят...

Inline six????

от **Impasse** » 25 Юли 2005, 23:32

хехе,че кой друг

от **rado_rf** » 26 Юли 2005, 1:24

Aurora написа:двигател и кола...

Тук не мога да се съглася - един М10 ако го хакнеш на един москвич той пак ще си е М10 и звука ще си му е такъв, ма москвето ще си остане туч

Aurora написа:...като цяло е като един музикален инструмент, щом добрите музиканти познават всяка една цигулка, които за мен са на едно лице, с колите още по просто: формата на блока дава различн по качество резонанс на звучание, задължително има влияние на звука и формата на глава, горивната камера, също така расположение и звукови характеристики на на други агрегати, това всичко привнася в оркестъра, наречан незабравим индивидуален звук на двигателя.

Хм, виж за това не се бях замислял.

от **DEFLEPPARD** » 26 Юли 2005, 7:26

Eva* написа:А редови V-образен двигател...

дизелите и бензините звучат по доста различен начин - в смисъл че винаги човек може да познае дали минава дизел или бензин покрай него (особено пък ако дизела е мерцедес :mhihi:

)
други фактори за звука според мен са броя на тактовете (двутактовите двиггатели също се различават много ясно от четиритактовите трабант, вартбург) броя на цилиндрите, мисля че и материала от който са направени също има голямо значение, оборотите на които работи двигателя също са от значение... в смисъл бързооборотните италиански и японски двигатели звучат някак си като пчели (в най-общ смисъл) а звука от гърнетата не би трябвало да се бърка - той е по-басов, докато тоя на двигателя е повече като звучене на пчели или струнни инструменти (обратното на баса, не знам как се нарича... требъл? :uups:

)
не съм много сигурен ж момента но ми се струва че има разлика в звука и от двигателите с вериха спрямо тия с ремък (визирам бмв)

от **WeiSTD** » 26 Юли 2005, 13:28

Звука всъщност не се определя от ауспуха. Той само заглушава леко. Примерно саксофона си е саксофон, независимо дали е тенор, алто или баритон. няма начин да объркаш алто саксофон и кларинет.

И с колите е така. То се определя от разположението, цилиндрите клапаните, задвижването на клапаните, и куп други неща.

Но предимно бих казал че се определя от ход и размер на буталата, защото Нисан Скайлайн с РБ25ДЕ двигател (Демек 2.5Л без турбо) звучи много подобно на М20Б25 въпреки че единия има 24 клапана а другия 12.

Някой коли просто са толкова различни от всичко друго че имат характерен звук. Примерно на Порше моторите защото са 6 цилиндрови боксери (Изключваме Кайенето и Карера ГТто), М40ката на БМВ (не знам защо) и AstonII мотора на Митсубиши щото вие като разгонена кучка.

от **steeN** » 26 Юли 2005, 13:32

Мда, и аз мисля, че честотата в която резонира блока се определя в най-голяма степен от размерите, броя и подредбата на цилиндрите и като се насложат и другите неща те само допринасят към цялостното звучене.

от **Иво** » 26 Юли 2005, 13:53

А дали умишлено променят форми и т.н., за да се достигне до по-добър звук или каквото излезе? Между другото само истински ценители на дизела могат да различат такъв от тракащ М40 :mhihi:

от **kay** » 26 Юли 2005, 14:02

Иво написа:А дали умишлено променят форми и т.н., за да се достигне до по-добър звук или каквото излезе? Между другото само истински ценители на дизела могат да различат такъв от тракащ М40

Четох в някаква историческа книга за БМВ, че още през 40те години техните инженери отдавали голямо значение на типичния звук на двигателя и го "настройвали" да е по-приятен на ухото

Доколко е истина и за какво точно става въпрос - нямам си на идея, но определено звуковите характеристики на двигателя имат някакво място при дизайна и тестването на двигателите. За пример, ако чуеш как звучи М54 в 330i и същия двигател в Z4 - ще видиш за какво говоря.

от **//M_Power** » 26 Юли 2005, 14:28

Аз съм чел,че BMW имат такъв тунел в който се тества звука на колата както в аеро динамичен тунел.Той се намира в M Gmbh или около него беше и е първия в света до колкото си спомням.Така,че отдават голямо значение на характерня звук и мисля не е случаен звука на BMW-тата :twisted:

Виж темата - Кое определя самия звук на двигателя???

Официален форум

Кое определя самия звук на двигателя???

Кое определя самия звук на двигателя???

Кой е на линия