Съединител

[dangerous Профил]

отговора е ясен
значително скъсяване на ресурса на съединителя никой не може да каже точно колко
възможно доста често пребоксуване особенно при драг ако ме разбираш но щом ще я надуваш
помисли за корав съединител да няма после"бе мама и мирише на феродо"
http://www.sachsperformance.com/EU/sach ... /index.htm

http://www.clutchcityonline.com/spec/bmw_325.htm

[AVGO]

Кой стейдж ще ми препоръчаш че за е36 2.5 не пише нютоните.Мисля за стедж3 или 4 , но не знам, на края да не стане тжърде лоша за градски условия?

[dangerous Профил]

ами бих ти препоръчал 2+
той е смесен тип и ще си доволен като караш из града
пък и не е мн.скъп
и в този сайт въртящият момент е даден с английски мерни единици
320 ft.lbs = 435 N.m приблизително
и не забравяй че трябва да помислиш и за работната помпа(долна) най-добре от М

[AVGO]

Как разбра след като не пише данните за 325и е36.....
А тази помпа колко горе долу струва, а трудна ли е за намиране и може ли да се вземе 2ра употреба?

Благодаря

[dangerous Профил]

Как разбра след като не пише данните за 325и е36.....
А тази помпа колко горе долу струва, а трудна ли е за намиране и може ли да се вземе 2ра употреба?

Благодаря

ами това не е точно а приблизително спрямо горните модели според мен
но винаги може да изпратиш запитване те хората ще ти отговорят
помпа да може 2-ра употреба тук в нашия форум доста често идва английски М-ки НА Части
следи в"продава"

[dangerous Профил]

ей тука пише http://www.advancedclutch.com/products/clutchkits.aspx
и матряла е добър
пък ценатааа...

[AVGO]

О, за такива цени не може да става въпрос.В предишния сайт излизаше около 500 лева което вече си е доста.
А защо трябва да се сменя тази помпичка?

[dangerous Профил]

то ясно за парата ма само ти показах.
помпата е хубаво да се смени защото спортия съединител е с доста по твърд притискател и от там натоварването и от там работата на помпите(горна,долна)и от там по твърд педал от стоковия вариант
и за това да нямаш проблеми е хубаво да се вземе под внимание пък и цената 2-ра употреба не е много
я сподели как смяташ да постигнеш 400 N.m ако не е тайна

[AVGO]

Значи само с чип го дават че става около 320 нм. Като прибавим декатализирането, спортния филтър, турбо надуто от 1.1 на 1.5 с пик около 1.7 и по голям кулер мисля че ще се приближа към тези нютони.

Гледам ТДИ бегачките стават около 240к.с и 500нм.

[dangerous Профил]

да горе долу там ще отиде
внимавай с турбото
успех и после да видим как е хавата

[AVGO]

Да внимавам, да ванимавам, колко да внимавам.Ако недай си Боже тръгне, ще е претекст за по-голямо Само парички да има

Много благодаря, колега, за помощта и отделеното време

[dangerous Профил]

радвам се че съм помогнал
мога да дам и още един съвет
ако колата ти е с клима намери си маховик от такава без или някакъв друг който ще стане на твоята кола и виж ей тая темичка тука
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... E%E2%E8%EA
не е точно за твоя мотор но ако решиш ще намерим инфо за твоя
само като информация да прочетеш

[sonny Профил]

ето едно интересно четиво
http://www.beemasport.com/uncategorized/flywheel/

[dangerous Профил]

ето едно интересно четиво
http://www.beemasport.com/uncategorized/flywheel/

супер
на колегата вече ще му светне
пък и на мене формулката ми дойде перфектно

[AVGO]

Възраждане на темата

Оставих си колата перфектна при един от уж най-добрите майстори за софтуерни доработки.Той ми звъни след 3 часа и ми казва че съединителя ми боксува и не може да ги направи .... Аз онемях понеже съединителя е на 1 година и 13 000 км купуван комплект чисто нов Закс, пък и 2 дена преди това правих едни замервания и имах поне 10 стабилни доускорения които направих без никакъв проблем ....

Възможно ли е МАЙСТОР да съсипе чисто нов съединител за 2 часа ?
Какво може да е станало от самия съединител и просто случайно да се е случило при него ?
Това дали ще рече, че стоковия вече не ми държи и ще трабва да търся подсилен за една голяяяяма торба пари ?

Извинявам се че така нахвърлих всичко, просто съм бесен и очаян ...