Виж темата - Връщане към 4 цилиндъра?

от **Impasse** » 16 Юли 2005, 8:57

Не съм специалист ама като гледам има мнооо големи разбирачи,които само се чудят какво да пишат (не говоря за SlipKnoT). 4 било по-добре от 6 и т.н. От коя гледна точка е по-добър? От това ,че е по-евтин за изработка ли? Или от това,че гори по-малко? За това,че е по-компактен? Еми то е ясно,че което е по-практично него ще предпочитат хората,най-вече по-евтиното!!! Сега дали единия вървял повече с някви стотни от другия - на кой му пука?!? Ама,че 6 е по-добре балансиран,че има по-дълъг живот и т.н. пък и звук ако искате за по-запалените еми така е.
Който иска да му е по-евтино да взима 4,който иска да му е кеф да взима 6,обаче като натежат годинките на този с 4 нито ще му е кеф,нито ще му е кой-знае колко по-евтино.
И айде с стига с тези изказвания от учебници в стотни,хилядни ...ще каже човек ,че сме в NASA и ще пускаме совалката утре...
Заключете я тази тема

от **Aquila** » 16 Юли 2005, 9:00

Предната тема беше от мен а не от Impasse,просто забравих да сменя никовете

от **Penchev** » 18 Юли 2005, 8:28

Аз няма да сложа задника си в кола по-малък клас от моята посмъртно,тенденцията даже е за най-голямата правена от БМВ :!:

3-ки не ме интересуват,пак казвам - искам iS в Е34 или Великия М10Б20 в същото купе :mhihi:

Искам зъби за трошене :!:

Георги Пенчев

от **viper** » 18 Юли 2005, 10:39

Идеята е добра - слагаш мотор от Е30/320ис в Е34 и сравняваш :mhihi:

Не зъбите, камъните в бъбреците ще ти избие :mhihi:

от **BAYRON** » 18 Юли 2005, 11:44

C S L написа:
BAYRON написа:
SlipKnoT написа:
BAYRON написа:еластичност

За всичко си прав само тък малко бъркаш.. имал съм възможността да карам 4 цилиндъра, 150коня и мога да ти кажа, че еластичността е доста по осезаема..

но да ми говориш че 4 цил е по еластичен от пестака ми звучи не професионално

В съвременните тестове на автомобили еласти4ността се измерва:
1. 60-100 на 4-та
2. 80-120 на най-висока предавка
В тези дисциплини 2.0 6-in-line доста изостава
М/у другото и новия 4cyl 2000cc не се слави с добра еласти4ност заради далгите му скорости.

Почти мога да се съглася но не съм съгласен че по дързо оборотния двигател е по еластичен , е това моля да ми го обясните.
Благодаря

от **Aurora** » 18 Юли 2005, 16:27

спопед мен това колко на брой са цилиндрите няма отношение към еластичност на двигателя, тя зависи от конфигурация на газоразпределение. може да се направи всякакъв двигател по свойствата си с всякакъв брой цилиндри.

другото разбира се, че вие сигурно сравнявате конкретни модели двигатели, трябва да се види кривата и на двата да се каже точно какъв е по-еластичен.

има и друго нещо: по-късоходи двигатели се пълнят по-добре и може да се каже че кривата на момента ще бъде по-дълга, това ще се отрази като на мощност, така и на еластичност.

от **videlov** » 18 Юли 2005, 17:47

мда .. дайте ги тея криви (torque/rpm) и да видим черно на бяло .. аз търсих в гуугъл ама нищо не открих ..

от **Penchev** » 18 Юли 2005, 20:18

viper написа:Идеята е добра - слагаш мотор от Е30/320ис в Е34 и сравняваш Не зъбите, камъните в бъбреците ще ти избие

На Митко казах,че не може да се сравнява спотрен двигател с нормален,сега и на теб ли да го кажа ? С М50B25TU на старт(да са си наравно коне) до максимална скорост ще бъде голяма веселбата в тежкото купе,въпреки че пак казвам не е редно да се сравнява спортен с нормален двигател,нали ?!

Георги Пенчев

от **///M Power** » 18 Юли 2005, 22:14

Георги ,ма тя твойта и без да е М50Б25 си има доста голяма максимална скорост

.....та въпроса е колко бързо стига до тая максимална скорост.....както казах по-горе трябва да се направи тест и да се види кой кого(макар и той да е валиден само за 3-ките)......но пък и цялата тема е за това , че в новата 3 серия 2000сс е 4 цилиндров.....

от **BAYRON** » 20 Юли 2005, 0:06

добре 4 цилиндровия двигател ще се износи 50% повече от шестака , искам обективни отговори не е ли така ??????????

от **DEDATA!** » 20 Юли 2005, 1:46

НЯКОИ ДАНЕМУЕ КАЗАЛ ЧЕ РАЗБИРА ОТ ДВГ. :mhihi:

DEDATA

от **BAYRON** » 20 Юли 2005, 1:52

Чаках тъкмо ти да ме коронясаш
Гледах те една вечер как трошиш колата ,но не съм те гледал как правиш

от **viper** » 20 Юли 2005, 9:31

Penchev написа:
viper написа:Идеята е добра - слагаш мотор от Е30/320ис в Е34 и сравняваш Не зъбите, камъните в бъбреците ще ти избие

На Митко казах,че не може да се сравнява спотрен двигател с нормален,сега и на теб ли да го кажа ? С М50B25TU на старт(да са си наравно коне) до максимална скорост ще бъде голяма веселбата в тежкото купе,въпреки че пак казвам не е редно да се сравнява спортен с нормален двигател,нали ?!

Георги Пенчев

Колега, няма кой друг да сравня освен С14 - просто той е единствения вентилиран 4-так :confused:

Но пък той е на базата на гадния М10, така, че няма страшно... :mhihi:

от **DEDATA!** » 20 Юли 2005, 11:51

Ти като нямаш сърце да я трошиш таваси е лично твой проблем :mhihi:

първо на първо неможеш дами кажеш че не я права вече като тръгна дая права ще пускам клипчета да ме гледаш :mhihi:

:g

DEDATA :smoke:

от **Mr Charger** » 26 Юли 2005, 10:47

Момчета, какво да ви кажа: 2.0 "inline six" е "sofisticated engineering", "inline four" си е чиста проба "cost cutting". Всичко е много просто!
Два литра въобще не са малко за 6 цилиндъра: Ферари имат няколко V8, които са двулитрови. А най-малкият V8 в историята е 1,5 на Фиат от първата половина на миналия век :shock:

Хората в БМВ просто пестят и опростяват :!:

Виж темата - Връщане към 4 цилиндъра?

Официален форум

Връщане към 4 цилиндъра?

Кой е на линия