Дупка за захранващ кабел?

[beckshot Профил]

Колеги вьпроса ми е има ли някаде отпред при двигатела дупка през която да прекарам захранващ кабел за усилвател защото гледах ама нещо не видях двигатела е 1.8и 115 коня ако има това значение.Поздрави

[Mileitiii Профил]

Има, има не си гледал добре. Пада се зад акумулатора и излиза зад жаблата.

[kdl Профил]

Има и още една, през кутията на бушоните, излиза над педалите, тя е по-лесна.
Вържи кабела на голямата гайка встрани от кутията с бушоните. По-добре е така да го направиш.

[DirtySouth]

Да наистина с по-голям усилвател така е по-ефектно запалването

[kdl Профил]

Да наистина с по-голям усилвател така е по-ефектно запалването

Компетентно и аргументирано както винаги.

[DirtySouth]

Дам така е И все пак за разлика от тебе правя разлика между кабел и маркуч

[kdl Профил]

Форумен герой

[DirtySouth]

И така да е , но дипломиран и практикуващ електромонтьор ,а ти ?

П.С. В такива моменти защо се сещам се за оная реклама на БМВ "Шах и Мат"

[kdl Профил]

Успех в кариерата и честито за дипломата
П.П. В такива моменти се сещам за отговора на Бентли!

[DirtySouth]

Интересно ми е защо ме наричаш Форумен герой при положение че нито на 1 сбирка не сме те виждали ,а аз постояно ходя та хората могат да си направят извод кой е Форумен герой

По-темата ! Не слагай кабела на бушоните ! Главния кабел не е предвиден за големи допълнителни мощностти и можеш да го стопиш ако имаш по сериозни компоненти ... Пусни го директно до акумулатора и най-близо до него сложи бушон да пази кабела

[kdl Профил]

Maлко ми се струва абсурдно да ти давам обяснения при положение, че постоянно се заяждаш, но...
Това че ходиш на сбирки е хубаво, аз съм се мяркал на няколко, през останалото време имам други занимания.

По темата: Силовия кабел от акумулатора е бая дебел, със сигурност ще издържи товара на нормален усилвател, колкото и да мощен. Ако ще се правят ударни изпълнения с няколко усилвателя, мисля че ще ти трябват още бая работи и последната ти грижа е от къде да се прекара кабела.

Въпросния адски дебел и изолиран кабел от акумулатора отива до + гайката до бушониерата. Като се върже на нея кабела за усилвателя, прекара се през гумената тапа под гайката и се сложи правилно сметнат бушон няма никаква опасност от каквото и да е, вкл. и за останалите кабели под бушоните. Освен това има един мек маркуч, който да пази кабелите, които влизат в купето от бушониерата. Най-малкото няма основания да се притесняваш да не даде на късо кабела от търкане в ламарините. Като пробиеш тапата зад акумулатора трябва да побългаряваш нещо гумено, което да е около кабела и да го пази.

В крайна сметка всеки си преценя как да си побългари колата.

[DirtySouth]

Под адски дебел кабел не разбирам нищо говори ми в квадратури , а иначе ясно е че има аванс но чак да е толкова голям не ми се струва ! Зад тапата на акумулатора едва ли трябва да слага гумено нещо чак такова триене нияма ,а ако му е толко зор да земе ШВПЛ кабел тоест гумиран ... Аз моя също го прекарах под бушоните но не по тая причина ,а защото ми е по-лесно сигналните кабели да ги прекарам през десния праг

[gang_bang Профил]

........
.......В крайна сметка всеки си преценя как да си побългари колата.

А когато германците си монтират усилвател и пускат кабели, как се казва

[kdl Профил]

Искаш да кажеш, че deutsche-тата са боднали фабрично от заводчето едно малкичко кабелче на буксичката на акумулаторчето с едно бушонченце и са го прекарали през купето от там, да им храни малкото фабрично усилвателче ли?

[DirtySouth]

Мен лично ми е интересно от къде минава захранващия кабел на 6таците нали акумулаторите са им отзад .... по тоя път може да се пунсе хубав кабел за усилвател