Асфалтовата Джунгла - Митът за Маняка

[alx Профил ICQ]

преведено 5 за 4 от тук:

http://www.motortrend.com/features/edit ... index.html

Усмихващите се партньори зад мартинито и винената напитка се доближиха още повече до мене... "о, ти си изпитател на коли?" попита той надвиквайки музиката... на мене ми беше ясно какво ще последва... тя каза - "обзалагам се че караш като абсолютен маняк"...

преди да успея да отговоря, един мой добър приятел ни прекъсна: "всъщност той кара като баба ми"... зад нас се чуха протяжените ноти на ситарата в музикалния фон. .... "може би дори по-бавно от баба ми". след няколко некомфортни момента разговора потръгна на тема новото шоу на джей лено.

интересно е че хората които не карат професионално почти винаги си мислят че тези от нас които го правят живеят на газ до дупка през цялото време. на магистралата режеме трафика като стрелка на сеизмограф по време на 7.3 земетресение... по градските улици пилиме гуми, мачкаме десния педал, засичаме автобуси пълни с деца само и само да сме първи на следващия светофар. междущатска магистрала? забрави. там скорорстомера не пада под 160км..

да, ама всичко това е мит. както научих отрано в кариерата ми, професионалите- истинските професионали знаят, че шофирането при "траспортиране" и това при "състезание" нямат почти нищо друго общо освен 4 гуми и волан. много отдавна аз се състезавах в "барбер-про" сериите на пистата роуд америка където имах щастието да ме тренира трансм-ам шампиона дорси шрьодер- един от най-добрите пилоти на америка. след състезанието като си карах колата под наем към хотела, застигнах шрьодер. карах известно време до шампиона които беше заковал на ограничението на скороста.. дръпнах до него и го видях- разперени пръсти, леко галейки волана... очите гледащи далече напред, спокойно лице. този човек можеше да кара лекьосания форд торъс на две гуми промъквайки се в трафика... но въпреки това беше видимо доволен да кара лекичко ... в транспортен режим. в бъдещето му имаше много писти на които да покаже върховните си шофьорски умения. никога няма да забравя това свое прозрение...

на натоварената магистрала това да се изстреляш пред пича в дразнещото ауди може да ти предложи заблуденото чувство за "победа", но то няма абсолютно нищо общо с умението да караш кола. просто защото умението да караш е умение да караш на ръба, а човек не може да кара ръба по пътищата (празно двупосочно може да ти позволи бързичко каране, но нищо дори подобно на каране на ръба)... искаш да си покажеш таланта? отивай на пистата. дори един "нискоразреден" карт ще те натовари повече от колкото можеш да си представиш.

по време на вечеря в австралия, трикратния световен шампион джаки стюърт потвърди възгледите ми за уличното/пистово разделение. "да караш състезателна кола на ръба е все едно да караш улична кола на лед". това е форма на изкуство, демонстрация на баланс, контрол и финес изпълнени на правилната сцена. стюърт не спомена нищо за каране със 160км по магистралата.

човек не трябва да е състезател за да демонстрира професионализъм в карането. помня като срещнах чък "правилния" йегър на 1986 инди 500 състезание където легендарния пилот щеше да кара пейс корвета. научавайки че йегър също притежава корвет, аз от позицията на глупавите си 25 години го попитах "е, как е? успя ли вече да вдигнеш 260?" йегър ме фикисира със свойте сини очи, след това износеното лице на пилот от втората световна война се разля в усмивка... "сине, аз през целия си живот съм се оглеждал през рамо за опасности. сега слагам темпомата на 80".

... когато едновремешния най-бърз пилот на планетата потвърди маняшкия мит - само пълен глупак би се усъмнил в истинноста му.

[Archangel Профил]

Не мисля, че има някой тук, който да разбере тоя разказ. В България Ис-ките са много "бръзи" и държавата е виновна, че "няма" писти.

[kaligilo Профил]

Дано някой поне се замисли върху тази история...

[pLaM3N Профил Уеб-сайт]

Не мисля, че има някой тук, който да разбере тоя разказ. В България Ис-ките са много "бръзи" и държавата е виновна, че "няма" писти.

Много си прав колега ...

[NeoPrint]

Aлекс, отново право в десетката! Чудесна тема.
Аз съесем наскоро открих карането с 200 защото едва сега имам кола и гуми за това, но 99% от времето темпомата е закован на 130 или каквото е там ограничението. Въпреки това ме накара да се замисля.

П.С. Това с липсата на писти у нас си е истина. Дракон е жалко подобие. Идеята за картинга обаче наистина е решение на проблема. Поне докато не построят истинска писта.

[The Stig Профил]

поуката от историята е правилна - спор няма. Но ако се опитаме да си обясним, защо ние все искаме да караме с повече и повече по магистралата, а на състезателния пилот му се кара леко, то най-логичното за мен е:
Той се е "накарал". Изпитал е това, което ние се стремим да усетим.
Непознатото винаги е интересно. Ако не се стремим да го опознаем, то живота ни ще е скучен и безсмислен. НО важното е когато го опознаваме да го правим с разум. Да имаш реална преценка и самообладание в най-важния момент не е никак лесно. Не е детска игра. Затова го има и "стаха", за да ни предпази от глупостта ни.

[Who Профил]

Много добра истроийка
Поуката за мен е: пилотът не че се е накарал ами просто е уморен след като се е излагал толкова много пъти на ръба на бръснача и се чувства ... блажен когато знае че няма втори зад него .... който го притиска да бърза и може да се наслади наистина от самото шофиране в буквалния смисъл на думата, не само да следи времена на обиколка кой е след него ... да прави машиналните движения "първия ляв е отворен смъквам четвърта после трета много леко спирачка, след това следва десен затворен който иска втора със средна газ" той просто си кара с отпуснати ръце и знае че има достатъчно време да намали да спре дори

[steeN Профил]

според мен, всеки с поне малко бензин в кръвта първо минава през периода "дали няма да мога да взема този завой с 10 км/ч повече от обикновенно" и след като мине известно време(и ситуации) осъзнава това от статията (ако стигне до този момент). но не мисля, че може да оцениш/разбереш едното без да си правил другото и обратно.

това за картинга е много вярно, аз повече от половин час не мога да издържа

[gazzzar]

....Алекс, напълно мога да разбера това което си написъл......дано повече хора да го осъзнаят

[Escape Профил]

и само за допълнение по темата .... спомям си едно интервю с Илия Царски, който каза че винаги по магистралата кара жена му. Може би защото той не е добър шофьор.....

А Митко Илиев разказваше за предотвратен инцидент по магистралата, когато карайки със 200+ го засича камион (доколкото помня де) и се разминава на сантиметри. Той си призна че в този момент дори състезателните му умения не са имали никаква стйност. Резултата е че от тогава не си позволява такива изпълнения особено като има други хора в колата му.

Ама все пак кои са тея двамата да се мерят с "бръзите ис-ки" както каза колегата отгоре. Аиде наздраве - отивам да пробвам как е 13 годишната бангия с 220 по "магистралата"

[DrivinGGoD]

... адски много истина отново в думите на Алекс... не мисля че имам какво да добавя...

Просо искам да дам на всички един съвет - научете автомобилите и способностите си... установете в "стерилни" условия до къде се простират те, за да не останете изненадани при наличието на екстремална ситуация на пътя и да причините нещо непоправимо от глупост и надценяване... пистите и изолираните пътни участъци са за доказване и сравняване на умения и машини, пътя е за транспортиране...

[Avramov Профил]

Не че не карат бързо всички пилоти :

Това е извадено от Facebook на Митко Илиев от преди няма и месец.
Та той лично ми е казвал, че не обича да кара бързо единствено и само защото знае че на пътя колкото и бързо и на ръба да кара не може да изпита адреналина който се изпитва в един етап от рали.

ПП: От човек който няма възможността да кара в състезателни условия поне веднъж 160 км/ч на магистралата си е доста адреналин.

[DrivinGGoD]

Малката разлика е в това, че такъв пилот знае точно къде е лимита и знае какво се случва на ръба и след него и съответно какво да направи като стигне до там... Докато огромната маса самонадеяни шофьори нямат ни най-малка представа какво се случва с един автомобил в критична ситуация на ръба на контрола и възможностите й... И това е проблема в нашата страна... За това и е толкова черна статистиката у нас... Иначе никой не е застрахован от такова нещо... Но можем и трябва да сме подготвени за всякакви ситуации на пътя... Независимо дали караш бързо или бавно трябва да владееш автомобила си и да знаеш какво може да се случи с него ако се стигне до ръба... Всички карат бързо понякога, но някой без да могат... Даването на газ е най-лесното...

[Avramov Профил]

Малката разлика е в това, че такъв пилот знае точно къде е лимита и знае какво се случва на ръба и след него и съответно какво да направи като стигне до там... Докато огромната маса самонадеяни шофьори нямат ни най-малка представа какво се случва с един автомобил в критична ситуация на ръба на контрола и възможностите й... И това е проблема в нашата страна... За това и е толкова черна статистиката у нас... Иначе никой не е застрахован от такова нещо... Но можем и трябва да сме подготвени за всякакви ситуации на пътя... Независимо дали караш бързо или бавно трябва да владееш автомобила си и да знаеш какво може да се случи с него ако се стигне до ръба... Всички карат бързо понякога, но някой без да могат... Даването на газ е най-лесното...

My point exactly! И аз това имах предвид ама май не съм се изразил правилно, че сега като си го чета и аз не мога да се разбера

[steeN Профил]

точно, че ако "можеш" и го правиш нищо не си разбрал/научил... за мен аналогия с лекцията, която ти изнасят когато почваш да тренираш някакво източно бойно изкуство. на кратко - да го използваш само при самозащита или в краен случай. тази философия проектирана в шофирането.