АГР клапъна

[BMW_325 TDS Профил]

Колеги преди няколко месеца ми елиминараха ЕГР( или АГР се казва не съм сигурен ) клапъна, защото се оказа че е пробит и оттам ми се губи антифриза... Сваляха 2 пъти глава да я тестват и какво ли още не и накрая се оказа, че има теч в този клапан ( аман от неразбиращи майстори )... И на майстора му беше най- лесно да го елиминара и са няма загряване с километри. Та искам да попитам може ли да се ремонтира този клапан, има ли сменяеми части и какви са вариянтите?? Нов клапън ми казаха, че струва 900 лева, а на баща ми в една морга му предлагат за 150 лева, ама знае ли човек дали и той не е същият... Колата след смяната на ГНП- то почна да върви, пък спря да пали. Оказа се че 3 подгряващи свещи са изгорели и днес купихме комплект нови, смениха ги и пак не иска да пали вече не знам... Дали сме с бащата 3000 лева минимум за ремонти и БМВ то пак е в окаян вид и май ще заминава към пазара а хич не ни се иска , но не може да му смогваме

[marto853. Профил]

колега за вапроса за паленето сигорно и релето ти е здало багажа

[Zagy Профил]

АГР-клапанът няма нищо общо с водата - има един топлообменник преди него - най-вероятно той ти е протекъл. А за паленето може да е веригата... Кажи как не ще да пали (топла, студена)?

[pazokolarov Профил]

Колега, за топлообменника (номер 1 на схемата) на АГР (ЕГР) клапана с малкия термостат ли говориш, че е пробит?

Защото самиятклапан няма връзка от никъде другаде с охладителната система. Клапана струва в Друкар по-малко от 300лв. но едва ли е за смяна. Ако топлообменника е пробит - той е 600 лв.
Още повече, че ако топлообменника е пробит и е запушен само ЕГР - къде отива антифриза от топлообменника? При изгасен двигател - в изпускателния колектор и ще тече малко по малко в турбото, катализатора и ... още 3000 лв.

[marto853. Профил]

Каква верига бе колега по вероятно да е релето за свещите човека ти казва,че е сменил три изгорели свещи сигорно и релето е дало на късо

[BMW_325 TDS Профил]

Ами значи преди смяната на тиз свещи едвам палеше... Въртяхме адски много и като запалеше изкарваше огромен облак от бял пушек.. Правеше егати завесата, а по време на каране не съм видял да пуши. И го откарахме в Авторай на Гурубляне ( ужж при някакъв познат ) и казаха, че свещите са изгорели и днеска ги смениха там и бяха звъннали на баща ми и му бяха казали, че нещо пак пали трудно и че ужжж маркучите на нафтата били много меки и имало съмнение да не смуче от някъде въздух... Абе само предположение - ВСИЧКИ СА ПЪЛНИ АМАТЬОРИ !! С преебани свещи, като позагрееше палеше отраст. Иначе на компа ужжж нищо не дава грешка като го вържат !! Я моля ви ми обяснете още малко за този топлообменник

[milennyc Профил]

Голям филм ....... АГР 900лв. оф оф добре че подгряващите сещи не са по 500лв. бройката

Марто ако е реле колкото и да се зле в сервиза ще им излезе като грешка..... а ако е разтегнала верига....... от тикане да запали докато ти обезваздушат помпата след смяната... твърде веротно.... Може и да са дюзи..... в смисъл искат да се почистят и проверят. А и механиката на новата ти помпа ако неможе да направи голямо налягане при паленето.....Само да не се окаже Марто прав че тези от сервиза искат да сучат пари и да не сменят релето......

[slitter Профил]

Продължавайте да си купувате дизели на по милион километра. Тва е пълна лудост!!! Постоянно някой дизеляк е актуален в тема от първите... За два литра по-малко не могат да се избият парите за ремонтите на някоя италианка.

Сега по темата +1 глас за релето. Тия в авторай ги знам мног добре! Славят се с това, че много разбирали от БМВта. Пълни глупости. Особено, ако я гледа оня рижавия... Диагностиката им е под секво ниво. Тоя софт дето го имат е универсален, даже некой път ползват още по-голямата идиотщина тестер на БОШ. Тоя тестер може да гаси само лампите на бега. Въобще нема общо с БМВ терминологията за грешки.

Колега, по-добре в дару бе човек. Немаше да ти излезе по-скъпо. Там поне знаят къв име случая на тия дизеляци...

[BMW_325 TDS Профил]

Преди няколко часа си взехме колата от " ГОЛЕМИТЕ МАЙСТОРИ ", които смениха свещите, но проблема си остава. Колата се държи абсолютно по старият начин и като е топла пали отраст, а като изтине няма палене!! Трябва да се върти 3 минути на стартера и яко да се помпа на педала за газта за да запали и изпушва адския облак бял дим. В сервиза беше топла и запали и си помислихме, че всичко е ОК , но като изтина пред блока се видя, че е абсолютно на старото положение ( а е с нови подгряващи свещи ) Какви са вариянтите оттука натам ? Посъветвайте за някоое майсторче, което наистина да ми оправи колата и да го бива... Скачам на него с две ръце

[Leon]

Така като чета, компресията е избягала, щом всичко друго сте проверили...

[Mitko195 Профил]

Колега- отивай при Ясен, почти сигурно е че ще ти помогне наистина, а ако не може поне няма да те залъгва. Точен е и разбира (Не му правя реклама, но на мен ми е оправял проблемите бързо и качествено, следователно го препоръчвам ) Успех

[ясен николов Профил]

100 % смуче въздух от един клапан на помпата които докато го хвана на един колега идваше сигурно три пъти .тия тдс са за претопяване или за летото но с малко магии ги правя за зимата

[BMW_325 TDS Профил]

Колега не става въпрос за ТДС, а за 320 Д 99 година

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Колата след смяната на ГНП- то почна да върви, пък спря да пали.

Ей тука се крие разковничето,има някакъв проблем

[milennyc Профил]

Колата след смяната на ГНП- то почна да върви, пък спря да пали.

Ей тука се крие разковничето,има някакъв проблем

Не е минала стенд на Бош...... защото не качват помпи със "транзистор"