като е топло не вьрви както студен двигател защо

[dinko01 Профил]

даваите гас на стоден мотор и 6те видите

[BH5482BH Профил]

Кой и казал че даваме газ на студен мотор

[vlashev Профил]

някои хора не са учили физика ли .разширения ала балаа ........

[BH5482BH Профил]

Обясни ни де, че не разбираме аз вси бягах от часовете по физика

[ивчо3 Профил]

някои хора не са учили физика ли .разширения ала балаа ........

Студен двигател- студен въздух- по-висока относителна плътност на въздуха, повече бензин, по-добър вървеж. Топъл двигател- студен въздух- по-висока относителна плътност на въздуха, по-малко бензин, относително добър вървеж. Топъл двигател- топъл въздух- по-ниска относителна плътност на въздуха, по-малко бензин, относително влошен вървеж и т.н., и т.н. Под относителен вървеж се подразбира: Виско съединител или електрическа перка, MAF-MAS метър или дебитомер, тип на моторното масло- минерално, полу, или пълна синтетика, състояние на двигателя като цяло, смукателни колектори с постоянна или променлива дължина, пластмасови или метални, степен на сгъстяване, качество на горивото.

[ивчо3 Профил]

На всички коли е така... за дизелите незнам дали важи...

За дизеловите двигатели с турбокомпресор и интеркулър не важи.

[Любо /ba1_hu1/ Профил]

Колеги, нещо ми се ръвти в главата... В доста случаи въздушния филтър променя вървежа на една кола и то доста.Казано, е че за по-богата смес се изисква повече въздух и то студен. Респективно, когато колата ви е загряла въздуха, който влиза е по-топъл. Другото е, че може филтрите да са ви задръстени. Това е най-простия възможен вариант. Погледнете си филтрите

[Jang1r Профил]

На бас,че на всички споменати коли моторите са с метални всмукателни колектори!

[sevosevo1 Профил]

аз си смених вьздушния филтьр малко се по оправи имам предвит че на топьл двигател си вьрви малко по добре
ама все пак нямам сьщата мощност
а турбото може ли да се смени с 325 тдс турбото дали ще е по мощна

[BH5482BH Профил]

Моето е с метални колектори, това как оказва влияние

[ивчо3 Профил]

Моето е с метални колектори, това как оказва влияние

Топлият въздух, засмукван от перката на вентилатора ги загрява до висока температура, най-вече при каране в градски условия и лятно време, когато средните обороти са около 2000 и по-малко. Те от своя страна загряват въздуха, който минава през тях и оттам е ясно. Алуминиевата сплав, от която са направени има много висока топлопроводност. Силната струя въздух през колекторите на извънградско каране ги охлажда и за това в този режим ни се струва, че колите се набират много по-добре.

[BH5482BH Профил]

Звучи логично

[sevosevo1 Профил]

ако е така както казвате производителите щяха да ги направят всички колектори с
алуминиум

[Azereus Профил ICQ]

бензина топъл върви по-малко, при дизела е обратното. Колегите с тдс-ите да си проверят дебитомерите и мап сензорите.

[mg87 Профил]

а аз се чудя защо с пробил термостат вървеше повече