Виж темата - На колко километра се сменят различните филтри

от **alexsch** » 12 Дек 2008, 7:37

...абе хора вие не карате ли с long-life масла? на тях им дават по 20 000 км живот?!

от **pazokolarov** » 12 Дек 2008, 12:49

alexsch написа:...абе хора вие не карате ли с long-life масла? на тях им дават по 20 000 км живот?!

На мен ми показва 25000км след смяна на маслото, но мисля, че с тези масла е нормална смяната на 20 000 км. Защо - колегите го писаха вече - зависи от много фактори, един от които е начина на каране.

vAiO написа:ето тук:
http://www.thepartsbin.com/bmw-maintenance-repair.htmlима инфо на колко км се сменят филтри, свещи, ремъци, кабели и други

Тея момчета не си играят на дребно - бая пара смъкват! :mhihi:

от **quickshare** » 12 Дек 2008, 14:37

Хмм...8 хил. км. и всичко се сменя????? :shock:

Това е направо оливка!!!Давам пример с мен-слагам масло 5W30 long life BMW и смятам да карам с него 14-15 хил.км.,заедно с масления филтър!!!Слагам само OMV Premium/Alpin Diesel.Въздушния филтър го сменям при нужда!!!Горивния смятам след бая 10-тина хил.км да го сменя.Филтъра на климатика го сменям също при нужда.Филтър картерни газове на 40-50-60 хил.км.
Просто няма логика всичко да се сменя на 8-10хил.км.Прахосване на средства според мен.!!!

от **bad_bad_boy** » 12 Дек 2008, 14:54

quickshare написа:Хмм...8 хил. км. и всичко се сменя????? Това е направо оливка!!!Давам пример с мен-слагам масло 5W30 long life BMW и смятам да карам с него 14-15 хил.км.,заедно с масления филтър!!!Слагам само OMV Premium/Alpin Diesel.Въздушния филтър го сменям при нужда!!!Горивния смятам след бая 10-тина хил.км да го сменя.Филтъра на климатика го сменям също при нужда.Филтър картерни газове на 40-50-60 хил.км.
Просто няма логика всичко да се сменя на 8-10хил.км.Прахосване на средства според мен.!!!

човек просто ми промени мнението, мисля че това което си казал е най-правилно

Просто немога да се съглася със смяна на масло на 8 000км/ако е качествено маслото де/, както и смяна на горивния филтър на 8к :shock:

Маслата Лонг лайф затова са скъпи, защото са с доста одължен пробег, а пък филтъра на купето просто не намирам логика да да се сменя на 8к :roll:

от **quickshare** » 12 Дек 2008, 18:16

bad_bad_boy написа:
quickshare написа:Хмм...8 хил. км. и всичко се сменя????? Това е направо оливка!!!Давам пример с мен-слагам масло 5W30 long life BMW и смятам да карам с него 14-15 хил.км.,заедно с масления филтър!!!Слагам само OMV Premium/Alpin Diesel.Въздушния филтър го сменям при нужда!!!Горивния смятам след бая 10-тина хил.км да го сменя.Филтъра на климатика го сменям също при нужда.Филтър картерни газове на 40-50-60 хил.км.
Просто няма логика всичко да се сменя на 8-10хил.км.Прахосване на средства според мен.!!!

човек просто ми промени мнението, мисля че това което си казал е най-правилно Просто немога да се съглася със смяна на масло на 8 000км/ако е качествено маслото де/, както и смяна на горивния филтър на 8к Маслата Лонг лайф затова са скъпи, защото са с доста одължен пробег, а пък филтъра на купето просто не намирам логика да да се сменя на 8к

Така е.За това са скъпи тези масла защото са си доказани.Сега че повечето слагат нафта която е на "далавера"(нищо лично към никой!!!)си е техен проблем,в комбинация с масло което е от варели внос от Анадола също си има значение.Просто караш премиум кола->иска премиум поддръжка,но все пак ние сме свикнали да икономисваме във всичко но това е нормално,все пак обстоятелствата са такива че имаш едно искаш второ

от **RadioDJ** » 12 Дек 2008, 21:29

И аз да се включа, може да е от полза на някои колеги.. Последните три години карах една много палава Турбо Астра ГСИ (към 260-280кс.). Сменях маслото и масл. филтър на всеки 7500км (Мобил 1 + МАН филтър). Там обаче, когато се съчетае карането на високи обороти (до 7000) и супер натоварване на турбината, маслото се скапва супер бързо от високата му температура, която достига при преминаване през оста на турбината. За 50 000 км между другото не съм имал никакви проблеми с турбината и двигателя, въпреки че няколко пъти съм вдигал с Астрата 260+ км/ч.

При турбодизелите на БМВ е малко по различно - първо сажди, второ малка турбина , която също се върти с много високи обороти (100000 +/мин), 3-то малък и недостатъчен маслен охладител. Въпреки това ако се кара с хубаво масло( Лонглайф 04) и на по дълги разстояния - мин 10км.след студен старт* ( в града стига за достигане на прилична работна темп. на маслото 95 град.>) няма никакъв смисъл да се сменя на по малко от 15 хил. километра.
Най вредно за маслото е карането на кратки разстояния - тогава се отделят най-много сажди + конденз на вода в маслото) и маслото губи голяма часто от качествата си за смазване.

*студен старт е всяко палене на студен двигател, без значение дали околната температура е -10 или + 30.

Аз бих ви препоръчал 3 схеми за смяна на масло и филтър според карането:
1. При каране много градско и на къси разстояния -10000км.
2. При каране градско (над 10км)/ дълъг път -15 000км.
3. При каране главно на дълъг път - 15000-20 000км.

За филтъра за картерните газове . Чесно казано след като смених моя ( на 104 000км. беше колата) го разгледах внимателно и установих, че ако се кара с хубаво масло ( пълна или полусинтетика БМВ) единственото което трябва да се прави с него е да се мие в нафта/бензин самия филтриращ елемент от време на време - примерно на всеки 30 000 км. Смяната му с нов е напълно безмислена, защото тои се зацапва в рамките на първите 5000км. но това не означава че спира да действа.

За въздушния филтър на мотора важи друго правило, защото от него зависи най-много живота на турбината. Аз моя го сменям щом видя че започва да потъмнява на цвят , но не по късно от 8000-10000км МАКС.
Когато филтъра е зацапан/ задръстен турбината почва да се мъчи, възможно е да пуши, също така за достигане на оптималното нагнетяване тя започва да върти с по високи обороти от номиналните за да преодолее самия мръсен възд. филтър. и да осигури необходимия дебит въздух. Вообще за един турбо мотор най важен е възд. филтър след което качеството на маслото.

Разбира се всичко което написах важи за изряден двигател с оптимална компресия на всички цилиндри, здрава турбина и никаква интервенция по електрониката. При тунинговане смените на маслото би следвало да станат по чести.

от **quickshare** » 12 Дек 2008, 22:42

RadioDJ написа:И аз да се включа, може да е от полза на някои колеги.. Последните три години карах една много палава Турбо Астра ГСИ (към 260-280кс.). Сменях маслото и масл. филтър на всеки 7500км (Мобил 1 + МАН филтър). Там обаче, когато се съчетае карането на високи обороти (до 7000) и супер натоварване на турбината, маслото се скапва супер бързо от високата му температура, която достига при преминаване през оста на турбината. За 50 000 км между другото не съм имал никакви проблеми с турбината и двигателя, въпреки че няколко пъти съм вдигал с Астрата 260+ км/ч.

При турбодизелите на БМВ е малко по различно - първо сажди, второ малка турбина , която също се върти с много високи обороти (100000 +/мин), 3-то малък и недостатъчен маслен охладител. Въпреки това ако се кара с хубаво масло( Лонглайф 04) и на по дълги разстояния - мин 10км.след студен старт* ( в града стига за достигане на прилична работна темп. на маслото 95 град.>) няма никакъв смисъл да се сменя на по малко от 15 хил. километра.
Най вредно за маслото е карането на кратки разстояния - тогава се отделят най-много сажди + конденз на вода в маслото) и маслото губи голяма часто от качествата си за смазване.

*студен старт е всяко палене на студен двигател, без значение дали околната температура е -10 или + 30.

Аз бих ви препоръчал 3 схеми за смяна на масло и филтър според карането:
1. При каране много градско и на къси разстояния -10000км.
2. При каране градско (над 10км)/ дълъг път -15 000км.
3. При каране главно на дълъг път - 15000-20 000км.

За филтъра за картерните газове . Чесно казано след като смених моя ( на 104 000км. беше колата) го разгледах внимателно и установих, че ако се кара с хубаво масло ( пълна или полусинтетика БМВ) единственото което трябва да се прави с него е да се мие в нафта/бензин самия филтриращ елемент от време на време - примерно на всеки 30 000 км. Смяната му с нов е напълно безмислена, защото тои се зацапва в рамките на първите 5000км. но това не означава че спира да действа.

За въздушния филтър на мотора важи друго правило, защото от него зависи най-много живота на турбината. Аз моя го сменям щом видя че започва да потъмнява на цвят , но не по късно от 8000-10000км МАКС.
Когато филтъра е зацапан/ задръстен турбината почва да се мъчи, възможно е да пуши, също така за достигане на оптималното нагнетяване тя започва да върти с по високи обороти от номиналните за да преодолее самия мръсен възд. филтър. и да осигури необходимия дебит въздух. Вообще за един турбо мотор най важен е възд. филтър след което качеството на маслото.

Разбира се всичко което написах важи за изряден двигател с оптимална компресия на всички цилиндри, здрава турбина и никаква интервенция по електрониката. При тунинговане смените на маслото би следвало да станат по чести.

И тук има нещо вярно!!!

от **ivanyz** » 21 Авг 2009, 15:18

[quote="Veson"]Аз за да се презастраховам, имайки предвид качеството на горивата в БГ ще ги сменям така :
- Масления със смяната на маслото на 8 000 км.
- Горивния на 2 смени на маслото или на 16 000 км.
- На климатика 2 пъти годишно минимум
- Въздушния също със смяната на маслото на 8 000 км.
- На картерните газове евентуално на 3 смени на маслото или на
24 000 км.[/quote] Аз си говорих с БМВ сервиз и от там ми казаха, че ако си слагаш оригинално масло и филтри за България е препоръчително да се сменят на 15к км, а на запад на около 20к км.

от **StaKo** » 21 Авг 2009, 16:01

На 8000 км се сменят масла от типа 15в-40 минерални. Полусинтетиката изкарва спокойни 15 000 - 20 000 км, а пълната синтетика 5В-40 изкарва 30 000 км. И това е така, защото за пример в Германия, Италия и Франция, средния годишен пробег на колите в премиум класа е именно толкова около 30 000 км. Ако някой си мисли, че някой предишен собственик би търчал да сменя хубави и скъпи синтетични масла по 4 пъти в година, е няма как да стане. Разбира се зависи от начина на каране и от горивата, но това с 8 000 км ми се вижда съвсем ненужно.

от **Archangel** » 21 Авг 2009, 16:23

Моите ги сменям между 12 и 15 000км. Всичко без горивния филтър, който го сменям на всяка втора смяна на маслата.

от **Pancho-M3** » 22 Авг 2009, 7:37

За тези смени е на масла и филтри е много спорно и зависи дори от това къде живееш и къде караш.Примерно в София където е много замърсено и прашно е напълно нормално да смениш филтър на климатика минимум 2 пъти годишно, докато ако си от Самоков ,Боровец може и на 3 години

Същото важи и за въздушния филтър.За маслото 10-12км мисля че е нормалното.Когато маслото остарее губи миещите и смазочнните си свойства и започва да образува нагар.Тук пак зависи как се кара колата при нормално спокойно каране без държане 1ч. в 4000об.мин

може и на 20000км.

от **kriso85** » 22 Авг 2009, 14:05

Според мен сервизния интервал си е строго индивидуално нещо. Всеки сам си преценява за него си - все пак трябва да се съобразяваме и с предписанията на отделните консумативи.
Аз примерно сменям маслото м/у 8000-9000км. (повече от 8200 до сега не съм изкарвал с едно масло), заедно с масления и въздушния филтър. Горивния на около 30к. Карам с полусинтетика 10в40 (преди кастрол, сега БМВ), не ми го гори, но се чувствам по-спокоен със сменено масло. След 7к. вече ми е леко притеснено да карам колата "харабийската" (около критичните обороти)

Дори на джипа, който е в гаранция още на 10к километра съм в дилъра, за обслужване, въпреки че му дават сервизен интервал 15к. Първо ме гледаха малко странно , но ми свикнаха.(при него маслото е ПЪЛНА синтетика).
Така че такива 15-20к са ми леко немислими сервизни интервали, не бих имал смелостта (дори на гаранционна кола). Но всеки сам си преценява

от **Leon** » 24 Авг 2009, 12:09

Е, те сервизните интервали са такива, защото на проуизводителя му пука какво става с двигателя само до 100к км

Тия 100 и без смяна на маслото може да ги изкара, ако решат. Ако и шофьора няма намерение да кара колата след гаранцията, нека си спазва интервалите по 30к за смяна на масло :winky:

По темата - аз сменяма макс на 12к масло + филтър, горивния през 2 смени, климатика мин 2 пъти в годината независимо от пробег, а въздушния понякога и по 2 пъти за едно масло. След 10к км в София въздушния филтър отдавна е заминал, а колата ми е бензинова. Така че на дизелова кола след 100к пробег не мисля,че е удачно да се чакат 15к за смяна на въздушен филтър.

от **raduslaf** » 28 Авг 2009, 22:18

vAiO написа:на маслото - 10-12 хил. км или 1 година;
въздушния - 10-12 хил. км или 1 година;
на купето(или климатика ) - 10-12 хил. км или 1 година;
горивния - 50 хил. км;

Какви пари излизат тези интервенции?

от **titto** » 28 Авг 2009, 22:44

Масло, маслен и горивен ф.-8-9000 км.
Климатик-6-7000 км.
Въздушен-5000 км.

Виж темата - На колко километра се сменят различните филтри

Официален форум

На колко километра се сменят различните филтри

:)

Re: :)

Кой е на линия