AGR-клапана- със или без него-

[juli_e46 Профил]

ако е от полза да пусна и аз едно мнение,според мене клапана трябва да се почисти както направих аз,изолирането му според мен е излишно щото изобшто не намерих разлика плюс тва имах странен шум от другия клапан на въпросното мъркуче,сега си карам с включен клапан и мисля че е по добре

[milennyc Профил]

при фейса нестава да се изолира напълно,може да се бутне софтуерно но пак няма да е изолиран като ти набие грешка и ти спира турбото,съответно губиш мощност

Е тук си прав , по принцип софтуерното решение е по добре понеже може да ми се дават различни стойности и да докараш каквото ти трябва . А с "болтчето" няма как . Другото което че можеш и да влиаеш на Дебитомера пак софтуерно. А бе с 2 думи Германците са замислили как от всяко нещо в колата да вадят пари и всичко е софтуерно, само гориво не се налива от лаптопа

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

при фейса нестава да се изолира напълно,може да се бутне софтуерно но пак няма да е изолиран като ти набие грешка и ти спира турбото,съответно губиш мощност

Е тук си прав , по принцип софтуерното решение е по добре понеже може да ми се дават различни стойности и да докараш каквото ти трябва . А с "болтчето" няма как . Другото което че можеш и да влиаеш на Дебитомера пак софтуерно. А бе с 2 думи Германците са замислили как от всяко нещо в колата да вадят пари и всичко е софтуерно, само гориво не се налива от лаптопа

хаха подкрепям те,германците са много напред

[ясен николов Профил]

на ,,тдс ,,ките го затваряите задължително при по новите , е 46 ,е87,е 60 е90 и т.н.,само го почистете

[© Профил ICQ]

при фейса нестава да се изолира напълно,може да се бутне софтуерно но пак няма да е изолиран като ти набие грешка и ти спира турбото,съответно губиш мощност

не знам дали сте съвсем прави
аз карах така доста километри без да ми беше спряло турбото

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

при фейса нестава да се изолира напълно,може да се бутне софтуерно но пак няма да е изолиран като ти набие грешка и ти спира турбото,съответно губиш мощност

не знам дали сте съвсем прави
аз карах така доста километри без да ми беше спряло турбото

мога лично да ти го покажа на моята кола,която е е46 320д 136кс 06.2000г но при този мотор,доста от тях могат да се затапят без проблеми и съм ги затапвал а за 150кс мин седмица дойде един който се е мъчил да си затапва ЕГР-а и при него също нестава

[© Профил ICQ]

моята е 10.2002 по ВИН т.е. след фейслифта и карах успешно без него известно време
сега отново съм го надянал въпросния маркуч т.е. останал е така от зимата
на колега с 2004г му дава грешка т.е. светва му лампа и няма как да кара без него. Явно има някакви разлики

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

моята е 10.2002 по ВИН т.е. след фейслифта и карах успешно без него известно време
сега отново съм го надянал въпросния маркуч т.е. останал е така от зимата
на колега с 2004г му дава грешка т.е. светва му лампа и няма как да кара без него. Явно има някакви разлики

ами ти как го затапи с пластинка ли?понеже ако си му махнал само маркуча за вакуума е възможно самия ЕГР да е зацапан и да ти е останал блокиран отворен,след което няма как да ти забие грешка понеже дебитомера следи ЕГР-клапана и ако е отворен стойностите няма да са по-високи,другия вариант е ако не е било с пластинка,е от налягането на газовете пак да се марда буталцето и да си отваря,третия вариант вече е (както и ти казваш) разлики в софтуера и зависи за коя страна са произведени.При мен е точно така както на твоя приятел,аз немога да карам със 100% затапен ЕГР

[© Профил ICQ]

не съм си играл с пластинка, само маркуча беше, но преди това го чистих и работеше нормално
кой знае какво се е случвало

[Zagy Профил]

На мойта не само че е изолиран, но и разкаран - на негово място ми струговаха една тръба... колата определено се чувства по-добре без АГР клапан. За е46 320д след фейслифта незнам, но тези със 136 коня под капака със сигурност е по-добре да го изолират или махат.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

то е ясно че е така,но не на всички може да се направят...мойта не e след фейса ама ела да видиш дали става

[Leon]

Мисля,че преди да се изолира е по-добре да се почисти това на снимките и тогава да се правят изводи

Това е самият клапан:


А това е входа на колектора:


Колектора или трябва да се чисти целия или ако не го сваляте да се пипа внимателно, за да не се отрони едро парче, което да попадне в клапаните. След почистването при въпросната кола (11.2002г) имаше осезаем резултат, заедно със смяната на филтрите, разбира се.

[starterwrc Профил]

Здравейте колеги! Въпросния EGR клапан се изолира лесно и безболезнено, но е добре да се почистят колекторните пътища от нагара. През EGR клапана минават изгорели газове които се смесват с чист възздух и отново се вкарват в двигателя. Това е самата работа на този клапан, а той е измислен заради тяхните ЕКО норми(euro 2,3 и т.н.). На снимката е очертано с червен цвят мястото където трябва да сложите една гарнитурка изрязана от негорим материал(азбест, кингирит). Добре е да се сложи по цялата дължина на съединението, стягате двата болта и това е! Снимката съм ползвал от колегата защото не намерих подходяща в момента! Успех !

[starterwrc Профил]

Tук можете да видите снимката, защото неможах да я прикача.

[kok4o]

Последно какъв е ефекта от изолирането на AGR?Има ли послетцвия за мотора при изолирането на е46 320д 136кс?