Всмукателна и изпусквателна система на 325 ТДС

[AVGO]

Здравейте на всички . Първо бих искал да кажа че съм се ровил из форума и специално за ТДС бях намерил само един колега с е34 който си беше премахнал катализатора но нямаше подробна информация за резултата и не мога пак да го открия да го питам директно.


Така, както се досещате вече, бих искал да узная какви ще бъдат последиците от отстраняването на катализатора ( консумация , вървеж, звук ) .

Също така ме интересува мнението ви за смяната на въздшушния ми филтър с К&Н. Има ли наистина някаква разлика, и то на дизел?

Идеята ми е да се сдобия с едни 5 кончета и най-вече една по-качествана работа и развитие на двигателя.

Много благодаря за вниманието, очаквам вашите отговори

[vld]

Моя ТДС е без катализатор с резонаторно гърне на негово място и с К&Н филтър.
По принцип ТДС-а е много тих като работа, дори без никакви гърнета , не е по шумен от голф ГТИ с спортно гърне.
А филтара има много положителен ефект.
Действай без да се притесняваш, ще се поотпуши малко без катализатора, и определено ще има ефект от филтърчето

[MAGNAT Профил]

Преди година махнах и моя катализатор,тоест обвивката си стои,само го изтьрбуших.Няма никаква промяна вьв звука,но вьрвежа е доста по добре!

[AVGO]

Благодаря колеги, щом няма никакви отрицателни ефекти от процедурата, ще я извърша и аз

Добре че ме подсетихте, кое е по-добре :
- просто да се махне замествaйки го с една права тръба
- да се сложи резонатор
- или това "изтърбушване" което не разбрах много много

А колко пари струва филтърчето ?

Иначе, МАГНАТ, как ги извади тези 180 кончета ?

Благодаря

AVGO

[MAGNAT Профил]

С един хубав немски чип,слаган е там!Така си я взех!

[AVGO]

Благодаря, а сега за декатализирането

[pit55 Профил]

Аз също оставих само оригиналната обвивка! Разлика в шума си има... даже в началото се дразнех много, но след 1 година и 20000км не ми прави впечатление . Ако може сложи резонатор или тръба нещо, да не се налага и ти да свикваш със шума

[C.Cvetanov Профил]

Филтъра от къде го взехте, и колко пари е, моя е за смяна, и съм се замислил за K&N

[AVGO]

Колеги, не казахте кой е най-добрия вариант за декатализирането ....

[MITKO F1fen Профил]

Спортни въздушни филтри K&N
Стандартните въздушни филтри обезпечават достатъчно въздух за нефорсиран двигател.

Същността на спортният въздушен филтър е да прибави още въздух при високи обороти.
Функцията на въздушният филтър е да пречисти въздуха преди той да попадне в двигателя. Проблемът е в това че при по-голямо съпротивление на въздуха се двигателят губи от мощността си. Поддръжката на оптимален въздухопоток става проблем, когато той приминава през филтриращеят елемент. Поради своята плътност стандартните хартиени елементи имат високо ниво на съпротивление K&N са една от най добрите фирми за въздушни филтри. При които пропускливоста на въздуха е почти колкото при липсата на филтър, като пречистващата му функция не е в никакъв случай по лоша от тази на обикновените филтри, дори напротив.

К&N филтрите са фактически с 10 годишна гаранция . Този вид филтри се почистват на около 10 000 км, със специален спрей и течаща вода, като посоката на водата трябва да е от вътрешната към външната страна на филтъра. След това филтъра се оставя да изсъхне, смазва се пак със специален спрей и е готов за монтиране във филтърната кутия или директно към карбураторите на мотора. Само със тази промяна двигателят Ви трябва да стане доста по пъргав, както и да намали разхода ви на бензин, заради по голямото количество въздух, което се подава в двигателя, помагащо за доброто изгаряне.

Филтриращ елемент от памучна марля е в основата на филтрите K&N. Тези филтри са на лидерските позиции на многократните спортни филтри. Пропускат 50% повече въздух в сравнение със стандартните филтри без понижение на филтриращите характеристики.

за цена виж този адрес.

http://bgcarshop.com/index.php?cPath=21 ... =4a&page=4

[AVGO]

Хехе, ти колега по-добре се представи и от рекламния агент на К&Н, Благодарим ти.

А сега за декатализирането, още нищо

[Dream_BMW Профил]

И аз скоро ще я правя тази операция и ще кажа какво се е получило.Мисля да сваля саждоуловителя(катализатора) и да го измуша с някое поне 10 милиметрово свредло на няколко места ,та да намали съпротивлението на изходящите газове и да се доближи до стойностите каквито са били про нов саждоуловител,който да не е задръстен както сега моя вероятно е.Не мис е ще да го заменямс резонаторно гърне,защото не вярвам да има трайност този артикул и вероятно ще изгние след един сезон употреба.
Със спортен филтър на JR Filters съм и съм доволен.Доста по-евтин е от K&N а не мисля че е по-некачествен,но все пак не съм експерт.Казват че работят на един и същ принцил и вършат по равно количестов работа.Мен цената ме привлче към JR а това си е доста добър мотив.
ТДС-а иска всичко да му е чисто и на-ред,така че не се стискай а поддържай и няма да съжаляваш,стига мотора ти да не е някой едномилонник.

[AVGO]

Благодаря за мнението

И все пак на мен ми се иска не само катализатора да се върне на фабричните си стойности а даже още повече да го поотпуша понеже със спортен филтър и чип има доста повече изгорели газове.

Пък моя мотор и милиона няма да го сплаши ако все аз си го карам и поддържам,така че за него няма грижи. Не съм седнал да съживявам труп Перфектен е моя .

А иначе, от къде и на каква цена си взе твоето филтърче?

Така сега отпадна един вариант, в момента се чудя как е по-добре :

с гърне или с една права тръба?

Благодаря

[MITKO F1fen Профил]

Хехе, ти колега по-добре се представи и от рекламния агент на К&Н, Благодарим ти.

А сега за декатализирането, още нищо

Моля няма за какво,просто се порових малко из нета.
За катализатора така като чета темата май тия с изтърбушените са повече. Винаги можеш да пробваш и с тръба. М-у другото бях чел в един друг форум че катализаторите ги изкопуват заради ценния метал в тях. 50% от цената на филтъра можеш да вземеш ако го продадеш.

[AVGO]

А, не искам никъде да го давам, може винаги да потрябва за някой контролен преглед или нови изисквания.

Още се чудя, ама ще видим....
А за филтъра?