Виж темата - Как е завъртян болта на най-долният вал...

от **Nasko_325TD** » 19 Май 2009, 22:25

В смисъл с обратна резба ли е или с нрмална!?
Има ли някакъв "пиниз" при отвъртането му? :roll:

от **MOGY** » 19 Май 2009, 22:34

Кое е най-долния вал?И под завъртян завит ли имаш впредвид?

от **vladi_a_i** » 19 Май 2009, 22:45

Какво си наумил-сподели

от **Nasko_325TD** » 19 Май 2009, 22:58

Ами като гледаш двигателя отгоре,най долу има един завит болт на вала.Не може да се развие!? :roll:

от **BOOKER** » 19 Май 2009, 23:00

Nasko_325TD написа:Ами като гледаш двигателя отгоре,най долу има един завит болт на вала.Не може да се развие!?

Пробвай със СЕКАЧА!!! :mhihi:

от **vladi_a_i** » 19 Май 2009, 23:06

Застопорява се от към скоростите с здрава права отвертка,демек дето се намира стартера,би трябвало да има отвор и се вижда зъбното което го върти стартера(маховика за завъртане на мотора от стартера).По добре ходи при някой който разбира

от **Nasko_325TD** » 19 Май 2009, 23:08

Ахаммм,ок!Ама не е лепен с нещо нали!?И си е с нормална резба? :roll:

от **(bubsa)** » 19 Май 2009, 23:36

Брат варянтите са няколко,или тоя ТДС е развалина или ти е много скучно и през ден пускаш теми за него :mhihi:

А сега сериозно,кажи какво искаш да направиш точно?

от **~Мишо~** » 20 Май 2009, 0:43

Nasko_325TD написа:Ахаммм,ок!Ама не е лепен с нещо нали!?И си е с нормална резба?

Възможно е да е лепен , за БМВ не съм сигурен , но на много други машини го правят , аз на TDS-а неможах да го развия...

от **///Явор** » 20 Май 2009, 0:56

успех колега

от **kiro_320** » 20 Май 2009, 3:12

Не, това вече не може да е истина. :ok:

от **ивчо3** » 20 Май 2009, 9:06

Nasko_325TD написа:В смисъл с обратна резба ли е или с нрмална!?
Има ли някакъв "пиниз" при отвъртането му?

Болтът на коляновия вал е с нормална резба, т.е. развива се по посока обратна на часовниковата стрелка. Има два начина за развиване: 1. Блокира се маховика на коляновия вал с шестограм десетка и болта се развива, но имай в предвид, че силата на натягане е над 200 нютона, така че ще ти трябва максимално дълго рамо на тресчотката. 2. Не съм сигурен как е точно при дизела, но трябва по някакъв начин да се спре притока на гориво към дюзите. Вкарваш гидорето в болта и рамото на тресчотката да опре в земята, или върху нещо друго. Гледай рамото за бъде от дясната страна на двигателя, както си застанал срещу него. Даваш контакт, въртиш на стартера и болта се развива.

от **St.Dilov** » 20 Май 2009, 9:20

Nasko_325TD не прави нещо, което не ти е ясно!! Една грешка от твоя страна и клапаните си заминават(и не само те) :!:

от **Nasko_325TD** » 20 Май 2009, 22:20

Развит е!Майстора се оправи сам.
Как така една грешка и клапаните заминават,какво имаш в предвит!? :roll:

Разликата м/у стара и нова верига беше около 2см. :shock:

от **PNR** » 20 Май 2009, 22:39

Nasko_325TD написа:Развит е!Майстора се оправи сам.
Как така една грешка и клапаните заминават,какво имаш в предвит!?
Разликата м/у стара и нова верига беше около 2см.

честито не е много по дълга мойте се еше разтегнала прилично не знам в см колко но останах с 8изпускателни калпана по малко тогава вече от година всичко е 6 но ...

Виж темата - Как е завъртян болта на най-долният вал...

Официален форум

Как е завъртян болта на най-долният вал...

Как е завъртян болта на най-долният вал...

Re: Как е завъртян болта на най-долният вал...

Кой е на линия