М52б28 или М54б25 кой?

[Жоро 320и]

Кой е по добър? По икономичен и по здрав?

[Biankonero Профил]

Кой е по добър? По икономичен и по здрав?

С еднакви показатели са... гледай кой е по-малко каран... Иначе аз бих взел М54 - все пак е по-нов...

[Жоро 320и]

С еднакви показатели са... гледай кой е по-малко каран... Иначе аз бих взел М54 - все пак е по-нов... [/quote]

Б28 предполагам върви повече, но все пак кой е по-здрав?

[Biankonero Профил]

Б28 предполагам върви повече, но все пак кой е по-здрав?

Не върви повече - еднакви коне са, М54 е 2.2л... За здрав какво питаш - редови шестаци - здравина да искаш... Вземай по-новия М54 и не му мисли много... все едно се чудиш каква глазура да си сложиш на сладоледа - карамел или шоколад - те такава е тази дилема...

[Radichev Профил]

М52-то е същите коне, но доста повече нютон метри ще понавървява повечко, но аз бих предпочел М54, защото ще имаш разлика в разхода и е по-добре се усеща по целия оборотомер, по-добър старт.

[kriso85 Профил ICQ]

Б28 предполагам върви повече, но все пак кой е по-здрав?

Не върви повече - еднакви коне са, М54 е 2.2л... За здрав какво питаш - редови шестаци - здравина да искаш... Вземай по-новия М54 и не му мисли много... все едно се чудиш каква глазура да си сложиш на сладоледа - карамел или шоколад - те такава е тази дилема...

Колегата пита за М54Б25
Иначе е трудна дилема това според мен взимай тази с повечето екстри и по-запазената.
От една страна М54 е след 2000 година, а м52б28 приклиучват тогава.

325i/xi/Ci/ti (US) M54B25 2001-2005 184 bhp (137 kW; 187 PS) 175 ft·lbf (237 N·m) 7.3 s
328i/Ci M52TUB28 1998-2000 2793 193 bhp (144 kW; 196 PS) 206 ft·lbf (279 N·m) 6.6 s

Според тия данни б28цата ще е осезаемо по-бърза

[Жоро 320и]

Определено 28-ка е с по-добри показатели, но дали е по здрав?

[Пепинко Профил]

Параметрите са сравнително сходни. Лично аз бих избрал М54, защото блокът му е от алусил. М52 ползва никасилов блок доколкото знам (освен в Северна америка). Имаше коментирано във форума за проблемите със сярата и никасиловия блок. Като цяло покритието е добро и се ползва с успех при състезателните двигатели заради добрата си топлопроводимост и възможността цилиндрите да са с по-тънка "стена", Порше примерно досега го използват за 911-ките, но лошите горива водят до бързото износване на никасиловите цилиндри и оттам ремонти на двигателя. Разбирасе това не е масов проблем, но аз лично не бих рискувал. М54 ползва алусилов блок, което е смес от 70% алуминий и 30% силикон. БМВ го налагат главно, за да заменят по-проблемния М52. Като цяло е по-модерен двигател, ще бъде и по-икономичен и не съм съгласен, че ще е толкова след В28-цата

Дано да съм ти бил полезен при избора, ако имаш още въпроси, питай.

[Biankonero Профил]

Е освен за 3-ти път да попита кой е по здрав... А това за никасила е "проблемно" само в Англия, където бензина съдържа по-голям процент сяра... затова и за английския пазар е заменен никасиловия блок... иначе блока няма никакъв проблем с лош бензин, освен каквито има всеки двигател с некачествено гориво... освен това цилиндрите са с чугунени ризи... Иначе и аз бих взел М54, само защото е по-нов и усъвършенстван, но не и "по-здрав", каквото и да разбира колегата под това...

[spower Профил]

Никасила е доста често срещано покритие при цилиндрите на състезателните машини особенно с по високи обороти, при мотоциклетите доста често се използва и при 2-тактов двигател, който както знаете е с доста по лошо мазане /бензин+масло/ един никасилов цилиндър/риза/ издържа до 8 смени на бутало /няма нарушаване на целостта на покритието при положение, че работи в доста високи обороти основно над 8 000об/мин, така че при един съвременен 4 тактов двигател не би следвало за доста дълъг пробег да се получава износване на цилиндрите...

[Alexi Профил]

М52 се е доказал в годините ,излишно е тепърва да се коментира здравината му или покритието на цилиндрите като негатив .. за мен такъв избор между 2та е доста странен ,М54 заменя М52 колите с М54 са след фейса и са доста по скъпи ,така че избора не опира само до двг ами и до едни 10к отгоре за акцизна Е46 след фейса... естествено М54 ще е по усъвършенстван макар и малко по слаб ,и със сигурност ще гори по малко

[Пепинко Профил]

Май нещо не ме разбрахте правилно. НЕ казвам, че М52 е лош двигател, няма лош шестак, още повече имаме М52 на петицата. Ако Никасил-а беше толкова зле нямаше Хаябусата, Ферари Ф50 и би турбо Мазератитата да е са такова покритие. Просто се даваше само данни затова кой колко върви и колко много нютона имал, а въпросите бяха ясни- Кой е по-надежден и кой е по-икономичен? Е за мен М54 е и по-надежден, и по-икономичен. Затова написах разликите между двата двигателя и никъде не съм оплюл М52 като двигател.

П.П. Само за протокола, акцизът на двата двигателя е еднакъв, след 1-ви Януари изобщо няма да го има и М54 се слага от края на 99' в Е46, (в Е39 мисля дори по-рано) така че не виждам къде са тези 10к отгоре

[Жоро 320и]

Благодаря Ви, питам информативно и като падне акциза ще мисля тогава.

[Biankonero Профил]

Никой нищо не е оплюл - стана хубава дискусия, точно както подобава на нашия форум - всеки каза каквото знае - пък дано е в помощ на колегата за формиране на мнение и избор...