Почистване на интеркулер 320д...или подготовка за лятото

[tankishev Профил]

Здравейте колеги!
След като есента направих процедурата по почистване и преглед на АГР-а, колектора и пеперудките (swirl flaps) бях хвърлил око на интеркулера. Както знаете дизелите лятно време губим част от мощността поради високата температура на въздуха и неефективно охлаждащите кулери. Затова използвах почивните дни да оцапам ръцете си в масло и да подготвя красавицата за лятото.

Целта на упражнението:
1) сваляне, почистване и обезмасляване на интеркулера
2) разглабяне и почистване на каквото друго ми попадне пред очите и в ръчичките

Свалянето на кулера е елементарно, но труда зависи от това дали разполагате с канал или не. В моят случай не разполагах с канал и затова с цел улеснение на работата се наложи допълнително сваляне на предната броня (без гредата) и предната част на подкалниците (+ въздуховодите за охлаждане на спирачките). А стъпките са следните:

1) сваляне на предна броня
1.1) сваляте лайстните на предната броня
1.2) издърпвате щифтовете държащи бронята
1.3) развивате 4те болта (по 2 от страна) където бронята се захваща за подкалниците
1.4) издърпвате бронята внимателно като разкачате престилката защипана за нея (намира се зад долната част на бронята и се захваща за гредатата)
2) сваляте кората под двигателя (държи се на 6-7 болта)
3) сваляне на подкалници и въздуховоди
3.1) развивате 4те болта (по 2 от страна) на предните подкалници
3.2) повдигате щипката с която са захванати за въздуховодите и ги издърпвате
3.3) развивате 4те болта (по 2 от страна) държащи въздуховодите и ги махате

Ако имате канал свалянето на бронята, подкалниците и въздуховодите е ненужно защото може да се работи спокойно под колата.

4) Сваляне на интеркулера
4.1) разкачате връзката идваща от турбината и тази отиваща към АГР-а
4.2) махате пластмасата стояща под вътрешния радиатор (тя се държи само на щипки)
4.3) махате гуменото уплътнение под кулера (с издърпване от едната страна)
4.4) кулера се държи на 2 болта (еврейски звезди) в долната част и 2 щивта в горната (които влизат в каналче на задния радиатор) - развъртате бавно болтовете (редувайки ги) и кулера ще почне да пада надолу

Когато го сваляте не си навирайте лицето точно под кулера защото ще бъдете засипани с прах, кал и листа.
След като го свалих измих кулера с бензин първо отвътре и после отвън. След това налях малко веро и го измих обилно с вода. В кулера нямаше много масло, но отвътре изтекоха маслени наслагвания. Изсуших го в продължение на 2 дни за да съм сигурен, че вътре не е останала никаква вода (даже ползвах и сешоар). Тъй като кулера се намира пред радиатора и най-ниско долу той поема най-много от камъчетата по пътя. От предната страна доста от охлажащите нижки бяха изкривени от камъчета ... и към това като добавим листата и калта които бяха наслоени м/у кулера и радиатора зад него направо се чудя колко значително намален е бил дебита на охлаждащия въздух.

Като резултат: изчистих кулера от наслагланията, оправих охлаждащите нижки и почистих м/у 2та радиатора - това трябва да доведе то значително подобрение на охлаждането му през лятото.

Използвах момента и видях, че съм оригиналната греда и че турбото няма луфт (може пък да е сменяно ) .... а след приятния уикенд красавицата ми се отблагодари със страхотни емоции на пътя

ПС: на снимките отдолу се вижда до къде съм свалил бронята, захващането на интеркулера, гумените и пластамасовите уплътнения свалени под радиаторите, и калта и листа, които бяха м/у радиаторите.

ПС2: Сензора на последната снимка за какво служи ?

[plamen_hh Профил]

Това последното е датчик за налягане иначе на пред последната снимка ми се вижда че колера ти е мазен в дясно ако е така значи е пукнат .

[tankishev Профил]

Това последното е датчик за налягане иначе на пред последната снимка ми се вижда че колера ти е мазен в дясно ако е така значи е пукнат .

За щастие не ... мокър е... точно съм го полял и реших да го снимам преди да се олея целия

[Воденичаров Профил]

И усещаш ли няква разлика в колата, въпреки че твоя не е бил много задръстен?

[tankishev Профил]

И усещаш ли няква разлика в колата, въпреки че твоя не е бил много задръстен?

Разликата ще е лятото

[V-max Профил]

похвална инициатива колега , така трябва да прави всеки съвестен стопаних Разлика ще имаш 100%

[gido Профил]

браво, после защо колегата колата не му създава ядове,ми тои и дава необходимото обслужване.браво от такъв колега да си купи човек кола

[ludia Профил]

Уникална тема. Може пре спокоино да се премести във важни.
Само да доиде 1-ви отивам в къщата ни в Перник и чиста кулера.
Но немисля да използвам веро а първо обезмаслител а после бензин. Или обратното както доиде

[kronos Профил]

Много добре! Аз също мислих са я правя тази гимнастика тия дни. Захванал съм ги под ред и за сега съм изчистил колектора, свалих си дюзите, смених всички маркучета на нафтата и вакумите. Сега до като е свален кулера(чисти се най добре с топла нафта), ще си сваля и съединителя и ще го пратя да го модифицират малко че не удържа милия
На събора може да си спретнем един клас 320д.

[Zagy Профил]

Евалата, много яка темичка... Тая събота и неделя я почвам и мойта печка.

[plamen_hh Профил]

Аз да вметна че с лимонтозу много добре се изчиства колер отвътре ако има нещо запушено веднага го отпушва както и радиатор
И аз скоро ще го правя това упражнение защото ще сменям радиатора на климатика и е добре да се измие и радиатора на мотора да охлажда и той добре лятото

[cfk Профил]

Колега, добре че ни подсещаш, сега му е времето да се свърши това. А знае ли някой как се почиства и пластмасовия колектор на въздуха към главата, свалял съм го и целия е в някъв гаден нагар, но не знам дали да пробвам да го остържа отвътре или с някакъв разтворител само?

[Zagy Профил]

Колега, добре че ни подсещаш, сега му е времето да се свърши това. А знае ли някой как се почиства и пластмасовия колектор на въздуха към главата, свалял съм го и целия е в някъв гаден нагар, но не знам дали да пробвам да го остържа отвътре или с някакъв разтворител само?

Телена четка за бормашина (от тия спиралните и да е по-дългичка) и винтоверт (щото върти бавно и няма да изяде пластмасата). Ама пак казвам - БАВНО. А за разтворител е идейно, но не знам дали няма да подкара и пластмасата - тя толкова си е променила свойствата вече от времето и големите температурни разлики в двигателния отсек, че като нищо може да си замине барабар с нагара. Ако някой е пробвал да каже.

[tankishev Профил]

Колега, добре че ни подсещаш, сега му е времето да се свърши това. А знае ли някой как се почиства и пластмасовия колектор на въздуха към главата, свалял съм го и целия е в някъв гаден нагар, но не знам дали да пробвам да го остържа отвътре или с някакъв разтворител само?

Предполагам говориш за всмукателният колектор. Ако да, точно него почиствах есента. Следвах следните стъпки:
1) след като го свалиш махаш пеперудките и сензора които е закачен от единият му край.
2) запушваш всички дупки без някоя от тези към блока и наливаш бензин.
3) оставяш го малко да се разкисне и изливаш бензина в някаква съдинка.
4) прокарваш с помощта на тел парцалчета и обираш мазнотиите отвътре до колкото можеш
5) наливаш пак бензина и го оставяш за още малко а след това ползваш една от тези четки за чистене на бултилки (върши перфектна работа)
6) след всичко това отново го измих с малко веро и много вода и го оставих да съхне докато съм сигурен, че няма дори капка вода вътре.

ето за тези четки ти говоря:

[V-max Профил]

пробвайте с Megglio Универсален домакински обезмаслител , даже го разреждам , че сърби на ръцете