КОЛЕГИ ПРОБЛЕМ СЛЕД РЕМОНТ НА АЛТЕРНАТОРА

[татрата Профил]

ПРОБЛЕМА Е СЛЕДНИЯ СМЕНИХ ВСИЧКО ПО АЛТЕРНАТОРА СМЕНИХ ОПТЕГАЧ НА РЕМЪКА НО ЛАМПАТА НА АКУМУЛАТОРА ПРОДЪЛЖАВА ДА СВЕТИ НО НЕ МИ СВЕТЯТ СВЕТЛИНИТЕ ЗА ЗАДНА СКОРОСТ ПРОВЕРИХ БУШОНИ И КРУШКИ ЗДРАВИ СА И НЕЗНАМ КАКВО ДА ПРАВЯ

[metodi80 Профил]

Това , че ти свети лампата на акумулатора е странно ,ако наистина си сменил всичко по динамото.... можеби , тоя който ти го е правил трябва да вземе отношение по въпроса , ние тука освен да хвърлиме един боб друго не може да направим .... а за задната , ако всичко друго е ОК , вероятно датчика на скоростната за задна скорост се е скапал ... провери го ....

[vladi_a_i]

[jordanov54 Профил]

след твоя ремонт динамото е за ремонт; 0888609352

[татрата Профил]

колега къде се намира динамото аз карам 318 тдс 96г седан е36

[~Мишо~ Профил]

динамо <-> алтернатор

[St.Dilov Профил]

ПРОВЕРИХ БУШОНИ И КРУШКИ ЗДРАВИ СА И НЕЗНАМ КАКВО ДА ПРАВЯ

Като за начало СПРИ да пишеш с главни букви Тук още виждаме правилно А по въпроса, провери за хлабава маса или връзка много вероятно това да е проблема

[tsb_bg Профил]

динамо <-> алтернатор

Динамо и алтернатор НЕ Е ЕДНО И СЪЩО !

При динамото магнитното поле се създавана от постоянен магнит.
При алтернатора това се прави от намотката на ротора.

Алтернатора генерира променлив ток, с доста високо напрежение и има по добър КПД, както и по-стабилно напрежение при различни обороти (има външен или по-често вграден в блока с четките изправител).

Динамото генерира прав ток като при това зависи изкючително от оборотите.
Когато двигателя работи на празен ход почти няма зареждане, да не говорим за ниското КПД ....

Това прави динамото непригодно заизискванията към ел. инсталациите на съвременните автомобили и за това не се използва отдавна ....

[~Мишо~ Профил]

динамо <-> алтернатор

Динамо и алтернатор НЕ Е ЕДНО И СЪЩО !

При динамото магнитното поле се създавана от постоянен магнит.
При алтернатора това се прави от намотката на ротора.

Алтернатора генерира променлив ток, с доста високо напрежение и има по добър КПД, както и по-стабилно напрежение при различни обороти (има външен или по-често вграден в блока с четките изправител).

Динамото генерира прав ток като при това зависи изкючително от оборотите.
Когато двигателя работи на празен ход почти няма зареждане, да не говорим за ниското КПД ....

Това прави динамото непригодно заизискванията към ел. инсталациите на съвременните автомобили и за това не се използва отдавна ....

Хубаво е че ги изясни тези работи , въпреки че лично за мен нямаше нужда
Не съм поставил знак за равенство(както и се вижда) , просто исках да покажа какво е имал в предвид другия колега...

[татрата Профил]

колеги днес ходих на жичкаджия и ми казаха че проблема е в алтернатора не зареждал а като го взех от майстора и го монтирах ме пак не зареждаше но интересното беше че на стенда работеше това ме озадачава

[ned_gm28 Профил]

Алтернатора генерира променлив ток, с доста високо напрежение и има по добър КПД, както и по-стабилно напрежение при различни обороти (има външен или по-често вграден в блока с четките изправител).

Само с тоя абзац не съм съгласен!Алтернаторът наистина генерира променлив трифазен ток.По-стабилното напрежение се постига чрез използването на реле-регулатор.Именно той е интегриран в блока на четките!Токоизправителят е поместен вътре в корпуса на алтернатора и се състои от 6 диода,свързани по схема "Иларион" (защото генераторът е трифазен,с цел по-високо КПД) [/quote][/b]