Новаторски високоефективен двигател от BMW

[///Ivan]

BMW са разработили водороден двигател с най-висока ефективност в света.

Разработката представлява моновалентен водороден двигател с типичната за дизеловите автомобили геометрия и прогресивна водородна технология за директно впръскване под високо налягане, който постига ефективност до 43%.

„С оглед на ограниченото наличие на изкопаеми горива и нарастващото въздействие на вредните емисии върху околната среда сме убедени, че двигателят с горене на водород ще заеме важно място в продуктовата гама на бъдещи алтернативни концепции за задвижване. Той ще има решаващ принос за повишаване на нашата гъвкавост спрямо високите очаквания на нашите клиенти”, каза проф. д-р Раймонд Фрейман, Управляващ директор на BMW Group Forschung und Technik GmbH*
Наскоро разработената горивна система съчетава силните страни на концепциите за запалване с искра и дизел, като същевременно оползотворява полезните горивни свойства на водорода, постигайки по този начин стойности на ефективност, които дори надвишават тези на съвременните турбодизелови двигатели.

Инженерите използват за основа на работата си съвместния проект на ЕС HyICE, при който се постига максимална специфична мощност до 100 кВт/л работен обем при водороден процес на горене с искрово запалване.

Двигателя е оборудван с цилиндрова глава, която работи с водород на базата на сериен дизелов двигател. Горивната камера на двигателя е конфигурирана съвместно от BMW и Технологичния университет в Грац, чрез използване на цифрова симулация на потока.

Горивните инжектори, дело на HOERBIGER Valve Tec GmbH, представляват инжектори под високо налягане за директно впръскване на водород в горивната камера при налягане, достигащо 300 бара. Задълбочени изпитвания и проучвания, показват че съчетаването на системите на искрово запалване и горене с дизелово гориво с повърхностно запалване чрез свещи и свързаното дифузно горене, е идеалното решение.

В резултат на това може да се обхване цялата гама на характерните работни показатели на типичния двигател на пътнически автомобил и се постига ефективност от 43 %. Допълнителните ползи са увеличаването на специфичната мощност и намаляването на разхода на гориво. Този резултат превъзхожда най-добрите понастоящем турбодизелови двигатели с ефективност от максимум 42 %.

Тъй като топлината от изгорелите газове при двигателите с вътрешно горене може да се оползотворява добре поради високите температурни стойности, за в бъдеще ще е възможно още по-голямо увеличаване на общата ефективност в резултат на използването на излишната топлина, заявиха още от BMW.

*BMW Group Forschung und Technik GmbH е 100% дъщерно дружество на BMW AG и от 2003 г. се занимава с научните изследвания в BMW Group

[Feanor Профил]

Може ли линкче нещо?

[V-max Профил]

време беше , поздравления за правилната стъпка

[Zagy Профил]

Те БМВ отдавна си експериментират с ДВГ с водород, бяха оборудвали една седмица 750i с такъв експериментален двигател още преди години, но явно сега са стигнали нов етап. Евалата, това е начинът

[steeN Профил]

мдааа, HCCI е бъдещето на двигателите със запалителни свещи (бензинови, водородни и т.н.... ). като цяло за мен това е доста обещаваща концепция

п.с. превода е малко "нема нищо общо"

Extensive test runs on the test benches of the Institute for Internal Combustion Engines and Thermodynamics of the Graz University of Technology have shown that a combination of spark-ignition and diesel combustion systems using surface ignition subsequently followed by a diffusion type of combustion is the ideal solution with respect to engine efficiency.

има се предвид запалване на горивото без искра (от налягането = температура)... а не горене на дизелово гориво.

http://blath.com/bbs/index.php?topic=417.new

[V-max Профил]

не си прав - има си искрово палене , но след запалването следва дифузионно горене (самия водовор имплозира след запалването) . Просто подават газа под налягане от комонрейла , взет назаем от дизелите

[steeN Профил]

не мога да се съглася
според мен това е комбинация от "дизелов" и "бензинов" двигател подобна на концепцията, която показаха GM. при нисък товар двигателя работи като дизел, при високо натоварване работи като бензинов.

ето новината от самия източник...

http://verkehrstechnologien.at/h2bvplus ... d;langid=2

The H2BVplus project is aimed at investigating an H2 self-ignition combustion process as a possible automotive propulsion system of the future.

иначе за комон рейла, да той пък е взет като концепцип назаем от бензиновите двигатели (инжекцион с директно впръскване)... като разликата е в налягането

[Leon]

Четох интервю с шефа на BMW Group Forschung und Technik GmbH в Капитал и ми се струва, че скоро ще видим хибриден автомобил, ала Приус и чак след това ще се мине на водород. Не го казва директно, но контекста беше този. Има още доста проблеми със съхраняването на водорода в станции за зареждане и в самите коли, докато пред хибридните коли на практика вече няма големи спънки.