Виж темата - Дебитомер ... проблем

от **SammY** » 07 Мар 2009, 12:29

Та значи намерих нужното ми инфо за рециклаж на дебелия дето мери , обаче болтчетата на платката нямат развиване :uups:

Мога ли да закривя плъзгача или ша стане проблем ако го направа ...
п.п и ако може СТЕЕН ми обеща да разясни за трудното палене и дебелия...
п.п2 П1 и П4 от куплонга за диагностика ли са кадето казваш че се мери (пак към СТЕЕН ) ... даваите съвети по възможност от опит :help:

от **SammY** » 07 Мар 2009, 12:59

Забравих да напиша мотора е М40 Б16 ...

от **longy** » 07 Мар 2009, 13:01

Колега,ще бъдеш ли така любезен да дадеш линк,за да разберем нещо повече за това "рециклиране"

от **SammY** » 07 Мар 2009, 13:08

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... E%EC%E5%F0
Тва е ама нз как да го дам като линк само да цъкнеш на него :uups:

п.п а то станало ... :uups:

от **hhhman** » 07 Мар 2009, 13:25

аз моите ги развих като ги разпробих с една танка боргия и набих ватре едно 4етвартито жилезце и после с клещите

от **SammY** » 07 Мар 2009, 14:23

Тва с боргията ме е малко страх да не напраа беля ...
кажете си мнението за искривяване на плъзгача...

от **Lenco** » 07 Мар 2009, 15:07

Това с плъзгача е малко кофти, няма да уцелиш натиска след това, коет няма да е важно ако е опит. До колкото се сещам "бита" за отверката трябваше да е Pz1, но и с него успеха не е 100%, понякога се късат болтовете. Керамична е само платката с резисторите иначе подложката е метална. Отворите се разширяват или правят така, че да позволят преместване на платката под плъзгача на не вкопано място. Опитай се да не разместваш пружината (спираловидната) както и оригиналното положения на плъзгача за да ти е по-лесно с запалването накрая. Последните също се рагулират, но е голяма играчка и много бензин.

Тва с боргията ме е малко страх да не напраа беля

Давай смело не бой се, само да не плъзнеш бургията в/у платката, тогава............ Ако е гърмял от газово може да се прехвърли платката на друг корпус, но заедно със спираловидната пружина(тя си е специфична за всяка кубатура). Всичко това е правено и карано доста време без ядове, като махнем тези по настройката накрая.

от **longy** » 07 Мар 2009, 15:12

Lenco написа:Това с плъзгача е малко кофти, няма да уцелиш натиска след това, коет няма да е важно ако е опит. До колкото се сещам "бита" за отверката трябваше да е Pz1, но и с него успеха не е 100%, понякога се късат болтовете. Керамична е само платката с резисторите иначе подложката е метална. Отворите се разширяват или правят така, че да позволят преместване на платката под плъзгача на не вкопано място. Опитай се да не разместваш пружината (спираловидната) както и оригиналното положения на плъзгача за да ти е по-лесно с запалването накрая. Последните също се рагулират, но е голяма играчка и много бензин.
Тва с боргията ме е малко страх да не напраа беля
Давай смело не бой се, само да не плъзнеш бургията в/у платката, тогава............ Ако е гърмял от газово може да се прехвърли платката на друг корпус, но заедно със спираловидната пружина(тя си е специфична за всяка кубатура). Всичко това е правено и карано доста време без ядове, като махнем тези по настройката накрая.

колега,това с гърменето от газовото,уврежда ли нещо друго освен че го разкапсулово,щото аз моя го капсуловах на ново,и искам да знам дали има някъкви други странични ефекти

от **magareto_yori** » 07 Мар 2009, 15:15

колега ако не се чувстваш сигурен в това което правиш по добре помисли да имаш и план Б,щото доста често опитите с дебитомерите завършват неуспешно

от **SammY** » 07 Мар 2009, 15:18

Не колега колата не е гърмяла не е имала никога газ....
тва 4е там платката е метална ме обнадеждава 4е мои да пробвам с бургия.....
не разбрах каде обаче се прават замерванията ако някои знае нека сподели ... :help:

от **Lenco** » 07 Мар 2009, 15:35

От гърмежите най-се скапва клапата, Ремонта на такъв винаги е свързан с някакъв компромис плавно вървене/разход на гориво. Айде щот сте послушни едно жокерче:

от **steeN** » 08 Мар 2009, 4:35

това е за джетроник... до колкото знам на мотроник дебитомера е различен. най-малкото нивата на единия за cmos (0-12v), а на мотроника са ttl (0-5v)? както и мотроника има темп. сензор вътре в дебиомера, а не преди него. замерванията ако се загледаш на моята снимка съм написал на нея къде са буквичките(аз съм си избрал места по платката, не са на буксата)

а това бях намерил в bosch esi tronic (пиновете са номерирани на самия дебитомер... като погледнеш в буксата ще видиш цифричките)

пин 2-5 (клапата) - 8-2500 ома
пин 1-5 (???)- 300-550 ома
пин 3-5 (потенциометъра за CO на празен ход) - 0-30 ома
пин 4-5 (темп сензор)- 15-30 градуса = 1.3 - 1.6 Кома

при мен данните се разминаваха, обаче :confused:

важна подробност е да не си играш с потенциометъра

( така и не разбрах дали играе няква роля на кола с ламбда... )щото после само на газ анализатор може да се настрой и то от някой, който знае какво да гледа. същото важи и за натягането на пружината

на старата ми Е30ка го барнаха тва... беше голяма драма докато намеря някой да го настрой обратно.

недей да кривиш нищо, в никакъв случай! ако не можеш да свалиш болчетата намери някой стругар... със сигурност ще имат необходимите инструменти(някви тъпни с обратна резба се навиват). местиш платката така, че иглата да попада само на здрава повърхност, затягаш и даваш газ

може да пръснеш и някакъв смазващ спрей за потенциометри. абе 3 пъти мери и един път режи... не е кой знае каква философия. обикновенно дебитомера се износва точно където седи иглата като двигателя е на празен ход... като го оправиш ще се изненадаш колко по-мазно ускорява и колко по равномерен е празния ход

аз не можах да развия 1 и ми писна и завъртях платката около него... но най-добре ще стане ако успеш да отвиеш всички.

за трудното палене при мен беше от помпата. когато не палеше просто не идваше бензин до дюзите... въртя, въртя и налягането идва изведнъж. така че може би искаш да си измериш налягането на горивото и ще стане ясно... регулатор ли е, помпа ли е, релето на помпата ли...

това е общо взето, което си спомням... успех

ще се радвам ако някой ако може да допълни нещо

от **SammY** » 08 Мар 2009, 15:32

Благодарско за пълното инфо... Та значи релетата са сменени
остава да вида налягането как е ,а за дебита вече всичко е ясно ...
Обаче имам още 1 мн ламерски въпрос :help:

как да сваля буксата щото откачих .... повече сила ли тряа нз напрао... Първо завъртам кран4ето да освободи ама не излиза :uups:

п.п Версията на мотроника ква беше 1.3 ли ?

от **steeN** » 16 Мар 2009, 2:32

развитие нещо ?

от **ico318** » 21 Мар 2009, 14:46

какво стана с този дебитомер,че и аз се заиграх та.....

Виж темата - Дебитомер ... проблем

Официален форум

Дебитомер ... проблем

Дебитомер ... проблем

Кой е на линия