Свещи -> колко "по-студени"???

[DA WOLF Профил ICQ]

Как да разберем колко "по-студени" свещи да сложим на мотор с принудително пълнене
Една много уважавана от мен фирма Бриск(в момента съм с LGS) предлага PREMIUM TXS свещи в температурните граници 08,10,12 добри за двг с принудително пълнене до 2,5 бара. В тех. инфото обаче пише че температурния диапазон трябва да се подбере много внимателно - съобразно с температурата в горивната камера... аз как да разбера каква ми е температурата

[V_G_Z Профил]

пъхни един термометър бе
сега сериозно Т в горивната камера зависи от колко богата е сместа колко аванс си дал и колко е Т на компресирания въздух ... наи об6то може да се ориентира6 със ЕГТ дат4ик на изп колектор да следи6 Т на газовете в колектора .... един и съ6т двг с разли4ни настройки може да варира в Т на газовете доста ..сосбенно при турбо изпълнения

[TOM Профил ICQ]

Свещите за даден двг се определят от серия тестове и няколкостотин часа работа на стенд в конструкторското бюро. Правилно подбраната за даден двг свещ трябва да поддържа температура в долната част на изолатора около 500 гр. при която попадналото масло изгаря без образуване на нагар. При температура700-800гр. горивната смес се възпламенява не от искрата а от силно нагретия изолатор, което води до появяване на детонационно горене .Ние с нашите възможности няма как да измерваме температурата на изолатора Остава да определим опитно необходимото ни топлинно число. Като първа стъпка може да се сложи следващата в таблицата по-студена свещ и да се следи за детонации, цвят на свеща и др. И който може да си го позволи - уред за измерване температурата на изгорелите газове.

[DA WOLF Профил ICQ]

значи да сложа 12-ка?
ти с какви свещи си на м102-ката?

[bawareca Профил]

ти с какви свещи си на м102-ката?

ВМЗ

[TOM Профил ICQ]

ти с какви свещи си на м102-ката?

ВМЗ

Верно, ама за малко Как не изпаднаха буталата от детонациите не знам М106 заводско го дават с БОШ W7DC и NGK B5HS с каквита са болшинството М10, М30, а аз сега съм сложил NIPONDENSO забравих какво означение бяха

[PARADOX_sf Профил ICQ]

На всеки 75-100 коня 1 топлино число по-ниско. Тва е формулата при НГК...

[bawareca Профил]

На всеки 75-100 коня 1 топлино число по-ниско. Тва е формулата при НГК...

Твойте са с най-високото, нали

[DA WOLF Профил ICQ]

тая формула нещо ма съмнява само едно число по-ниско за 100коня е малко като че ли

[bawareca Профил]

Ми май топлинното число при 160 коня от 1.6 литра трябва да е много по-ниско , отколкото 400 коня от 7 литра

[V_G_Z Профил]

.... При температура700-800гр. горивната смес се възпламенява не от искрата а от силно нагретия изолатор, което води до появяване на детонационно горене ...

масово се бърка детонационното горене и самозапалването на сместа(preignition) при детонационното горене е неправилно горене- създаване на едно или няколко ядра в камерата кадето скороста на горене е много висока (400м/с) ако не се лъжа ...а самозапалването както в слу4ая със загретия изолатор е съ6то много опасно и не се 4ува както детонацията затова вси4ки предпо4итат по богата смес и по малък аванс при турбо апликации ... а не както някои други хора с бедни смеси

[TOM Профил ICQ]

.... При температура700-800гр. горивната смес се възпламенява не от искрата а от силно нагретия изолатор, което води до появяване на детонационно горене ...

масово се бърка детонационното горене и самозапалването на сместа(preignition) при детонационното горене е неправилно горене- създаване на едно или няколко ядра в камерата кадето скороста на горене е много висока (400м/с) ако не се лъжа ...а самозапалването както в слу4ая със загретия изолатор е съ6то много опасно и не се 4ува както детонацията затова вси4ки предпо4итат по богата смес и по малък аванс при турбо апликации ... а не както някои други хора с бедни смеси

V_G_Z, знам кое явление се нарича детонационно горене (скорост до около 2000 м/с) и горе-долу ми е ясно че се предхожда от друго явление което се нарича предварително запалване и т.н. Темата не е да разтягаме учебниците ДВИГАТЕЛИ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ защото има доста да попишем тук(преписвайки от учебниците ) а да обсъдим как най-лесно да определим необходимото топлинно число на свеща

...а самозапалването както в слу4ая със загретия изолатор е съ6то много опасно и не се 4ува както детонацията :evil
Наистина не се чува самозапалването от загретия изолатор но нали тъкмо от него много често започват проблемите с детонацията

[DA WOLF Профил ICQ]

добре де, вредата при използване на не достатъчно "студени"свещи е всеизвестна и навсякъде пише за нея, но никъде непише защо не е добре да се използват направо най-студените свещи които се произвеждат.... според мен би трябвало колкото по-студена е свеща - толкова по-добре да е на работата на мотора, а излиза че не е така

[landikar Профил ICQ]

Ми вероятно сутрин няма да можеш да запалиш.Най-добре е да пробваш с нещо по средата.Аз взех свещи от Ники от Варна(nikicar).Имаше и по-студени,ама ме посъветваха да не ги взимам.Още не мога да кажа какво е с тях.Иначе пали без проблем като е студена.Със оригиналните свещи при голямо налягане (над 1.5 бара)имах прекъсвания.ЕГТ датчик задължително си сложи.И манометър за налягането след турбината.Много неща се виждат по тях.Най-добре провери какво казват по въпроса за свещите по форумите,дето турбинират БМВ-та.Що пък да гониш дивото

[TOM Профил ICQ]

Ми вероятно сутрин няма да можеш да запалиш.Най-добре е да пробваш с нещо по средата.Аз взех свещи от Ники от Варна(nikicar).Имаше и по-студени,ама ме посъветваха да не ги взимам.Още не мога да кажа какво е с тях.Иначе пали без проблем като е студена.Със оригиналните свещи при голямо налягане (над 1.5 бара)имах прекъсвания.ЕГТ датчик задължително си сложи.И манометър за налягането след турбината.Много неща се виждат по тях.Най-добре провери какво казват по въпроса за свещите по форумите,дето турбинират БМВ-та.Що пък да гониш дивото