Въпрос за деференциал

[DANIEL Профил]

Минаването на по горна/долна предавка се извършва от задкормилното устойство(изключение прави автомата) така че ти си бавния не БМВтата

С моя 10 годишен стаж като професионален шофьор съм минал праз доста превозни средства и мога да дам тази оценка.

[krika Профил Уеб-сайт]

Аз без да имам профисионален 10г стаж мога да ти кажа че имаш проблем със скоростите

[dankata Профил Уеб-сайт]

Ако се поразровите във формуа ще намерите мноого подходящи теми...
Като тази например
Клинк

[DANIEL Профил]

Ако се поразровите във формуа ще намерите мноого подходящи теми...
Като тази например
Клинк

Това го прочетох вчера, но там не пише за моя двигател 325i (не говоря за таблицата, а за темата)

[BigMUZZY Профил]

ами аз до скоро бех с 3.64 и на сфетофарите доста ми се опъваха на 1ва и 2ра и чак на 3-та над 80/90 ги дърпах, а на 5-та - нула ускорение... и си викам ебати бавната кола . ама сега като турих 4.10 6пер на 5та набира както преди на 3-та, прай сметка
б2 не ти ли е мноого бавно с тоя диф

А как си с максималната скорост????

[Penchev Профил Уеб-сайт]

няма как ускорението да не се промерни и то доста чувствително, сега с какъв диф си? 3.73/3.45(или 3.46-не се сещам кое от 2те беше)?
Не че съм пробвал ама колегата Пенчев преди беше си сменял дифа от 3.45(6) на 4.10 и сподели че колата му се струва бърза като самолет всравнение с преди това.
Аз сега съм с 3.45(6) шпер и на трета стигам почти 160 и се чудя как ще е с някой по-късичак примерно 4.10 или нагоре, а това би трябвало да оказва голямо влияние особено при драг на 400 или 1000метра

На Дилян (брат ми) колата е с 4,27 - 25% sperrung,така я купи.Покара я така и след много кратни опити за "смазване" на автомобила като цяло,дифа се предаде.Тогава взе временно от Miller 3,64 нормален и така покара,докато случайно не намери пак същият диференциял.Значи докато караше с 3,64 казваше,че колата в сравнение с преди му дава голяма икономия,видна най-вече на дълго (извънградско) шофиране.Динамиката му беше "изчезнала"-говоря за старт.Развиваше по 210 на 4-та ! ... имаше и 5-та,но незнам защо "не я включваше"
Сега с 4,27 колата се изстрелва,но и икономията я няма и 210-те км/ч се развиват на 5-та при 6500 мин-1

Подобна е ситуацията при мен,доскоро трансмисията ми беше стандартната,но в един кофти ден си строших 2-та скорост и се наложи да сменя скоростите.Сложих скорости от незнайно какъв модел (3,64 ми е дифа) и сега колата ми стана значително по-тромава на старт.При 6500 мин-1 на 5-та скорост 220 км/ч преди а сега 5500 мин-1 на 5-та 230 км/ч Икономия има и то значителна в сравнение с преди

Георги Пенчев

[Един Профил]

пич, ела да ти дадем един ефтин и ла4ен диф за 90 кинта с предавателно число 3.64, да опита6 с неги, щи падне разхода ако си с по-къс

Ако имаш и преден ги зимам и двата!

[DANIEL Профил]

На Дилян (брат ми) колата е с 4,27 [/quote] Да ми кажеш с какви двигатели сте ти и брат ти, и среща ли се често този 4.45 или само по таблиците

[///Milen_bmw]

А как си с максималната скорост????

Немеца не лъже.
220 ми пише на километража, 220 вдига.

[madpetio]

При мен случая е следния М20Б25 ориг. беше с 3.64 отворен
но му ебах мамата и тогава намерих шпер 3.46
разликата се усети само като съм на 3та скорост колата стана по-мудна
но Ве-Макса се промени от 210 на 240 при 5500-5600оборота...Незнам да се е влошил самия старт според мен се е подобрил все по друго си е да ти въртят и двете колела при старт
иначе ИЗКУПУВАМ диф.3.73 или 3.64ШПЕР така бленуван

А иначе предизвиквам всички с дифове 4. и кусур да ги видя какъв им е старта (като се оправи времето де)

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Значи моя дивгател е М20Б20... като взех колата когато беше "много лачена" преди да и видя сметката централно от карания на прекъсвач по 1 час, правене на Бърнаут на всеки светофар и ежедневно ходене по сбриките на "Стрийт рейсърите" колата вървеше доста прилично... чак аз се учудвах.. с този диф (може би защото нямам много коне) при старт печелех много добра преднина дори и пред по мощни коли защото при самото тръгване на първа с около 4000 оборота гумите превъртаха точно толкова колкото трябва - а именно да не ми паднат оборотите там където нямам никаква мощност... и много бързо стигаше 6500 и като ръгна бърза втора и съм половин кола пред на един комшия доста вървежната Е36 320 без ванос, и на 400 метра права на трета ме застигаше бавно и като включи четвърта е вече половин кола пред мен... все пак е 150 коня
Пускал съм се с доста колици който по каталог им дават 1 до 2 сек по добро ускорение от 0-100 от това на мойта кола и общо взето само една Астра ми се е опъвала с Еко тек двигател 1,8 л 115 к.с. доста пъргава ... на първа му взимах половин кола благодарение на добрия старт и после сме равни чак до 4-та където почвам с скоростта на спринтиращ охлюф да го дърпам пусках се и ежедневно с на един приятел "Голф"-а за сверяване на часовника, колата му е доста запазена и наистина върви учудващо за 1,8... преди от старта му взимах 1 кола и на трета още 3 след като си счупих шпер-а с 4,27 предавателно число и сложих 3,46 пакс е пусках с него и резултата беше следния: на първа равни, той включва втора преди мойта първа да е свършила и почва бавно да дърпа, включвам втора и като стигна 5500 почвам да го настигам и той включва трета и ме задържа и след като аз включа трета положението ставаше грозно почвах да го дърпам като спрял
Лошото при диференциала с по малко предавателно число е това че когато превключваш при ръчка от по ниска на по висока предавка оборотите ти падат повече и не са там където двигателя е най-силен! А когато е къс диф-а редиш скоростите и оборотите седят само в диапазона 5000 - 6500 като на някой предавки и в тесни граници и двигателя просто няма замисляне! Това беше при мойта кола при по мощните като на Пецата М20Б25-ката може би не се усеща толкова фрапиращо но мисля че пак има няква разлика
След като се движих около 3 месеца с 3,46 диф и си намерих един счупен 4,27 и от моя и от тоя който купих сглобих един и го сложих имах чуството че съм си сменил двигателя много се режеше пак... докато дойде прекрасния момент в който в момента моя приятел с голф-а 1,8 ме бие на права 400 метра с около 3-4 коли, не мога да дигна повече от 200 ... по нанадолно не можех вече да въртя злобно на 2-ра в кръг... усетих че вече силата на шестака не е с мен и кончетата му са на паша а не под капака... пристъпих към основен, да не кажа "генерален" ремонт и в момента колата ми се готви за бокс-а като най-накрая събрах всичките нужни части основни и биелно лагери, сегменти, колянов вал, бутала, биели, разпределителен вал, кобилици, имам и цилиндрова глава за всеки случай... и аз като Madpetio тука съм събрал един камион части и понеже вече много се ощавих като понапредна пак с "шумките" може би още неща ще взимам
След като го разработя ще замервам времена и бегачки и пак ще пиша

П.С. Лошото е че втората скорост си преебах и пак и трябва нов синхронизатор и като се пускам с що годе равни по сили автомобилчета при превключването от първа на втора ми взимат по един каЛник преднина... та и това засега ми рови в главата и ми трови душата пък по натам май ще ми бръкне и в джоба....

И след тази огромна инвестиция в тази кола и като направя сметка и с цялостното пребоядисване преди това тази кола си е вечно моя но какво да направя че си я обичам За това ВИЕ не правете това ми направо си купете нова

P.S.2 Имаше и една 318-ка с М40 мотор на Еко идваше... е това беше с 4,45 диф... е нема да ти казвам с колко ме биеше на 400 метра

Дилян Пенчев

[Penchev Профил Уеб-сайт]

А иначе предизвиквам всички с дифове 4. и кусур да ги видя какъв им е старта (като се оправи времето де)

кофти ми е старта, щото 1-ва ми е много къса стана и тряя потеглям от 2-ра
пък току виж тез ис-ки обрулят и некоя 325ца, пък после ако съм на твое место парйм бартер

Може да брулиш 325 ци.... но повярвай ми тая нема да обрулиш

Дилян Пенчев