Еденичен проблем с паленето при нормални условия.

[Trixster]

Здравейте колеги.

За сега нямам проблем с колата, а леки притеснения.
Затова реших да напиша какво се случва и да потърся съвет и предложение за предстоящ проблем и неговото отстраняване.

Колата е със сменени консумативи преди 3000км(въздушен/маслен/горивен филтър, филтър на купето,свещи, масло 10w40, антифриз и термостат).

Случва се следното паля колата на -10С и пали от раз 1200об/мин.
след няколко минути каране падант на 900об/мин.

Паля колата при 5С и пали от раз 900об/мин.
(Паленето при загрял и студен двигател е еднака безпроблемно), НО...

Преди няколко дена ми се случи да запаля след 2-4 сек въртене,при температура 5-6 С.Мотора работеше на 1200об/мин и те рязко паднаха и колата загасна.Повторих и пак след 2-4 сек запали - отново 1200об/мин.Потеглих с едно на ум и на първото крастовище всичко си беше ок 900об/мин без да играе стрелката.

От тогава насам всичко си е нормално, но немога да си обясня на какво се дължи случилото се;Ако някой има някакво предположение и отговор нека сподели.(Ако може и цена да кажете за евентуален чарк , ако трябва да се сменя.)

П.С.

Карам само с бензин А95 от боклукоил.

П.П.С

Знам че има подобни теми, но не намерих точно сходни обстоятелства и затова отварям тази.

Мерси предварително.

[turbo Профил]

Карай, а като го направи пак напиши тук отново.

[slowtraveler Профил]

Имал съм подобен 'единичен' случай....
Отдадох го на кофти бензин или струпване на много фактори/шашкане на комп : колата бе близо до морето, влагата бе ужасяваща ('лепнеща') и т.н...
Иначе в обороти колата си бе добре и след като тръгнах нямах никакви проблеми...
За 3г експлоатация на същата кола проблема се повтори само още един път. Не е имало странични ефекти и при следващо палене всичко си бе ОК....
Така-че въобще не съм се притеснявал или да съм ходил на диагностика (нищо не ми е светвало на дисплея)...

[vladi_a_i]

Карай без да се притесняваш-колите не са безупречни и винаги точни

[dinkomg Профил]

Нормално си е колега, но ако започне да ти мени оборотите и да се увеличи разхода на гориво тогава си е за притеснение

[ивчо3 Профил]

Не обръщай внимание на това. Има малко разминаване в показанията на температурата, подавани от датчика, но те се в границите на допустимото. На схемата с двете криви, определящи толеранса, съпротивлението на датчика в зависимост от температурата на охлаждащата течност, варира с 8-9 градуса по целзий. Дори да смениш датчика с нов пак не е гаранция, че ще измерва безупречно. Тези датчици работят с отрицателен температурен коефициент, или колкото по-ниска температура, толкова по-голямо съпротивление. От нула градуса примерно до минус 10, или минус 15 има повишаване на съпротивлението от 7 до 15 килоома. Обратно от нула до 10-15 градуса съответно съпротивлението намалява от 9 до 2,5 килоома, от 70 до 90 градуса е от 380 до 280 ома, или казано с други думи нарастването и намаляването на съпротивлението не е пропорционално спрямо температурата. Можеш да се увериш от написаното. Карай си колата и си свиркай, нищо й няма.

[ивчо3 Профил]

Съвсем друго нещо са датчиците, предназначени да измерват температурата с точност до десета от градуса. Те са с положителен температурен коефициент и варирането на съпротивлението е пропорционално с повишаване, или намаляване на температурата. Също така работят с толеранс от няколко десетки ома, а не с килоомове както е при другия тип.