Спешно!!! Проблем със свещ?

[Archangel Профил]

На вилата съм и пиша от телефона, тази сутрин като запалих колата претресе и започна така да си работи- и лампата за двигателя започна да мига. Работи, загрява, но тресе. Моето съмнение е свещ на някой от цилиндрите и колата да работи само на 3. На 20км. от Пазарджик съм, обаче и да отида не знам какви свещи ми трябват, а и смяната им май не е plug&play. Мога ли така да се прибера до София или е вредно за двигателя?

[baga Профил]

При теб би трябвало да се виждат лулите на свещите. На работещ двигател, почни да ги вадиш една по една /с ръкавица/. Тази при която работата на двг. не се променя е на неработещия цилиндър. Иначе на двг. нищо няма да му стане ако се прибереш на 3 цилиндъра.

[plamen_hh Профил]

Може и бубина да е не се знае дано да е свещ.

[Archangel Профил]

Izvinqvam se za latinicata. To problemut e 4e ne moga da vidq lulite. Na N42 pod korata na dvigatelq ima 2 po-malki kori s po 2 "gurbici", izviti, pod koito predpolagam sa kabelite kum sve6tite. I ne moga da razbera kak da gi svalq tiq kori. Ne sa mogli da go napravqt po-slojno. Drug kolega mi kaza 4e 6tqla da spadne kompresiqta na dvigatelq ako q karam taka...

[titto Профил]

Може да е свещ,кабел, или бобина!
Това са ти свещите:

NGK BKR6EQUP или

BOSCH FGR7DQP Няма да има проблем да я докараш на 3 цил.!


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

[Archangel Профил]

Е, докарах я, ще видим в понеделник в Дару как са нещата със всичко, планувам утре на бодра глава да сменя сам свещите с помощта на ТИС-а, дано има инфо.

EDIT:Сега гледах Е46fanatics DIY guide-а. Ами да ви кажа колеги хем ми е смешно, хем ми е тъжно - много работи съм правил сам по колата и двигателя - свещи не съм сменял.
Аз бях махнал дясната кора(пред шофьорското място). Блока на свещите е под лявата кора...при капачката на маслото...не не не...срам и позор

EDIT 2: NGK или Bosch?

[Гост]

NGK - хубави Бош в България няма.

[titto Профил]

NGK BKR6EQUP !
Боша също го дават за някои от моделите ни, но както каза колегата-в БГ не се препоръчва(не,че не е пълно и с ментета на NGK)!
По-горе ти дадох линк, кой капак се маха за да стигнеш до свещите бре,що си се мъчил от другата страна...!?

[Archangel Профил]

По-горе ти дадох линк, кой капак се маха за да стигнеш до свещите бре,що си се мъчил от другата страна...!?

Щото съм тъп с една дума обяснено Да се надявам, че на 3 цилиндъра 110км. всичко и е ок на колата.
И аз се вкарвам във филмиии, свалям стабилизиращата щанга, свалям си кората над ауспуховите тръбиии...и си чопля по тях като мисля че всъщност държат кабелите с лулите...

[titto Профил]

Не е гаранция, че са свещите все пак...!??

[Archangel Профил]

Не, утре ако има нещо отворено със NGK на склад(в момента търся) ще купя четири и ще ги сменя, а в понеделник така или иначе ще я водя в Дару за маслата, и ще се види всичко. И компресия ще ги карам да измерят, в случай че не е било измислица това за "вредното каране на 3 цил. защото може да ти падне компресията"

[Пепинко Профил]

Няма проблем с компресията Аз преди време също сменях 2 бобини, работи като трактор, но се предвижва

Глас и от мен за NGK. Разликата е, че карат 100 000км, на Бош-а дават 40 000км.

[Archangel Профил]

В Дару са малко претоварени, всичко е хукнало по Коледа. Аз обикновено минавам без записан час, ама днес нямаше как. Та сам ще ги сменям. Динамометричен ключ 25Нм да има някой?

[павката Профил]

точно, че ще е късмет да си карал над 100км без наличието на искра и да няма последствия

[Archangel Профил]

Е, хайде не ме плаши Павка.
Смених свещите и сложих новите, завих ги на 30Нм с динамометричен ключ(колко е точен не се знае) - пак работи по същият начин и индикацията за влошени емисии пак мига на запален двигател.
След Нова година имам час в Дару и предполагам там ще се разбере какво точно му има на двигателя.
Забелязах и нещо друго - на N42 има точно между първата свещ и капачката на маслото един кабел, който влиза в двигателя - вложката е ромбовидна, закрепена с два винта. Какво е това и нормално ли е да е омаслено? Защото при мен е, мисля си дали не пуска капачката на маслото - пръстенът, който я държи на място е спукан.