Двигателят прекъсва-проблема отсранен - оказаха се бобини !

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Че неизгорялото гориво попаднало в катализатора как да не е опасно ??? Не вярвам да спира пускането на гориво към проблемния цилиндър , но незнам дали е ясно че нашите коли като са с катализатори е вредно да се бутат ( нищо че са с вериги ) ... Горивото от температурата се възпламенява в катализатора и се получават микроексплозии в него... Което го разрушава ?? А ЕВРО 2 съмнява ме да го покрие точно този мотор ...

[@2bar Профил]

Не вярвам да спира пускането на гориво към проблемния цилиндър , но незнам дали е ясно че нашите коли като са с катализатори е вредно да се бутат ( нищо че са с вериги ) ... Горивото от температурата се възпламенява в катализатора и се получават микроексплозии в него... Което го разрушава ?? А ЕВРО 2 съмнява ме да го покрие точно този мотор ...

спира не, ами спира.....с какво си чел(гледал) такъв мотор или само интернет ентусиазъм?

Euro2 си го покриват като пич, има мотори, които си излизат от завода с Euro2(дестинацията не е Германия), има и мотори, при които допълнително се слага Kaltlaufregler и пак покриват Евро2.

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Не вярвам да спира пускането на гориво към проблемния цилиндър , но незнам дали е ясно че нашите коли като са с катализатори е вредно да се бутат ( нищо че са с вериги ) ... Горивото от температурата се възпламенява в катализатора и се получават микроексплозии в него... Което го разрушава ?? А ЕВРО 2 съмнява ме да го покрие точно този мотор ...

спира не, ами спира.....с какво си чел(гледал) такъв мотор или само интернет ентусиазъм?

Euro2 си го покриват като пич, има мотори, които си излизат от завода с Euro2(дестинацията не е Германия), има и мотори, при които допълнително се слага Kaltlaufregler и пак покриват Евро2.

Допълнителната джаджа да покрива ЕВРО 2 съм я вижда и аз колега... А за впръскването на горивото според мене най-простото което мога да проверя е след като мойта кола беше с прецакани лули и на бензин обогатяваше яко... Тогава при неизправна запалителна сиситема да беше ми изключило повечето дюзи бе колега ... Няма логика грам в това което казваш

[///peter Профил]

Пич, следи се идва ли ток до бобината и ако да да не е повече от една бобина с подаден ток в едно време От ЕКУ не можеш да хванеш директно бубина.

е аз к'во пиша - следи се тока в първичната.

тъй като двете вериги са вързани и всяка една промяна в първичната води до промяна във вторичната и обратно, се вижда цялата картинка като се закачиш на първичната.

иначе не забравяй,че имаш датчик за оборотите на кол. вал и след диференциране получаваш ускорението - от там като го синхронизираш по цилиндри веднага виждаш, кой цилиндър не работи.

Ох, не ми се спори честно казано, като има пробив мери си какво идва към първичната намотка...
А това с датчика на коляновия вал и сметките ме разби

[@2bar Профил]

......Няма логика грам в това което казваш

зависи, какво точно разбираш под "неизправна"

за да не са голи приказки, тук има един скийшот от един pdf. важното съм го подчертал.

@///peter

не е толкова лесно, че да седнем да пием една ракия и да ти го обясня. правят се доста сметки, ускорениято на кол. вал е една от основните.

[Vasko Профил]

КОлеги, най-после намерих време и отидох да си оправя прекъсването на двигателя. Както и предполагах се оказаха бобини и то два броя. Даже ми почистиха и моторчето за празният ход и сега двигателя заспа и като е запаля си върви супер яко даже и като е студена ... Междудругото сложих бобини от Е39 по простата причина ,че не намерих такива за е34... Те са еднакви само захващането им е малко по-различно .....Благодаря на всички колеги ,споделили мнения по темата ...

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Мда оказах се прав.... Обясни само на хората как установи кои са дефектиралите ? Щото това е интересното като извод

[Vasko Профил]

Мда оказах се прав.... Обясни само на хората как установи кои са дефектиралите ? Щото това е интересното като извод

Ами Сашо, много лесно се установява по бабешкият метод- взимаш една здрава и започваш да е ''превърташ ''през всичките цилиндри и пробваш след всеки как ще работи двигателя като започваш да броиш за първи откъм радиатора в посока към купето . ... Иначе на диагностика бобината не е хваща ! ... Както казах аз сложих бобини от е39, защото не можах да намеря за М50. Разликата е само в захващането ,но иначе като цяло бобините са еднакви така, че колеги който има прекъсване да знае ,че му е бобини .Сега наистина се родих и колата си върви като си е вървяла преди , дори и разхода ми падна средно с около литър и нещо ...