Кабелче за оборотомер

[Mecho Puh]

е защо така,кое се губи

маи има някъв проблем в самия уред какви сигнали чете,на М40ката работи чудесно,да ама там е само една бобинка и минусчето е едно,а на М50 са шест и сигнала и маи е различен,де да знам...

[KIM Профил]

ооо да да,сега се сетих че в таблата на оборотомерите на е30 има разлики в 4 и в 6 цилиндрови,,от 4 на 6 цилиндровите не работят оборотомерите,тва е да знаеш,едно време колко съм ги въртял ма чак сега се сетих че тва беше разлика,явно тва отчита на 4 цил

[doko Профил ICQ]

колеги оборотомерите от 4на 6 цил и обратно работят ,като това зависи от един черен щифт който се намира отзад на оборотомера,той е различен отпред на върха и от него се определя дали е за 4 или 6 цил.иначе оборотомера работи с плюс,минус и импулс от бобината ,другите жици са за разходомера.

[doko Профил ICQ]

колеги оборотомерите от 4на 6 цил и обратно работят ,като това зависи от един черен щифт който се намира отзад на оборотомера,той е различен отпред на върха и от него се определя дали е за 4 или 6 цил.иначе оборотомера работи с плюс,минус и импулс от бобината ,другите жици са за разходомера.

[Гост]

При двойния стоп е с щифт отзад на оборотомера (така наречения "кодер-щекер") , а тройния стоп е с чип отпред под разходомера , на бялата пластмаса
И единственото което зависи от тези две неща са показанията на оборотомера , не дали работи или не

[small Профил ICQ]

абе Пешо кво ти трябва си разбутваш таблото не ти стига другото напрежение

[doko Профил ICQ]

колега съгласен съм със теб но чипа го има и на двоиния стоп и тои взима информоция от оборотомера и километража заедно и въз основа на тази информация определя кога да ти светне чек контрола за да си смениш маслото, или иначе казано има значение от режима на каране(колкото повече обороти толкова по рано ще сменяш маслото)иначе като изминеш точно определени километри ще го смениш. и чипа е за тази цел сложен , а оборотомера е сложен за хора със сърца

[KIM Профил]

еми добре де в неговия случай нищо май не може да направи щото тва оборотомерче няма сигурно такава функция за промяна в броя на цилиндрите,явно трябва друго

[sonny Профил]

А някой замисли ли се, че всъщност М20 и М40 дават Аналогов сигнал от бубината, а М50 дава така да се каже Цифров, изчистен сигнал, затова не му тръгва оборотомера на М50т0, казах му го и го пробва на М40 и там работи. Затова и МС работи с Едис, а не с обикновенна бубина, заради сигнала (Да си жив и здрав Теодоре) Така, че тука вече рпаботата отива на майстор, треа му електрончик, или за да преработи сегашния оборотомер или за да направи нещо което да обръща сигналите.

[///Явор]

добре де,сложил съм бая м50ки и все си тръгва хоборотомера

[Ludmil]

http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/19873/BMW_e30.html


Тук съм качил схемата на таблото. Дано ти е от полза!

[Mecho Puh]

добре де,сложил съм бая м50ки и все си тръгва хоборотомера

Явка,всичко е ок,оборотомера на таблото си е работи,не е там проблема,заиграхме се един ден и взимахме сигнал от всякъде - от компа,от разни букси,от таблото и импулс има но точно тоз уред които си взех не ще да ги чете сигналите,на М40ката работи без яд,сложихме друг уред които си работи без проблем на М50то,просто сега трябва просто този да го дам на някои и да си взема нов които да бачка при мен.....
де******а и шифт лаита

[Mecho Puh]

еми добре де в неговия случай нищо май не може да направи щото тва оборотомерче няма сигурно такава функция за промяна в броя на цилиндрите,явно трябва друго

има копчалък които смена на 4-6-8 цилиндъра на просто не ги чете тез сигнали....

[niko_first Профил ICQ]

последно какъв цвят е кабелчето за оборотомера, за недоразбралие

[valentino Профил]

На всички БМВ-та с Мотроник сигнала за оборотомера са правоъгълни импулси с големина 12 волта.Твоят уред най-вероятно е правен за свързване към кола с една бобина.Сигнала от бобината е около 200-400 волта.Затова дай го този оборотомер на някой разбиращ от електроника да го отвори и да погледне дали е възможно вътре да се променят нещата(входния делител с резистори-ако го има) за да заработи от 12-волтовите импулси на твоята кола.