Взаймозаменяемост на диференциалите при Е34

[dinozab Профил ICQ]

Гледам доста хора пускат теми дали даден диференциал от дизел дали ще стане на бензин и обратно и какви ще са последствията.Та и мен ме интересува нещо подобно затова отварям тема но и да кажете и за другите модели просто от 525 М50 става на 520 М50 но...и с две думички какви ще са последствията от интервенцията.Мен лично ме интересува от 530 М60 автомат дали ще стане на 525 М51 последствията са ми ясни на мене
Прилагам и една табличка с която може да си изчислите промяната на скороста спрямо оборотите след поставяне на нов диференциал с различно от вашето предавателно число.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Дино , аз знам ,че дифовете за турбодизелите са с различна стъпка на червячната двойка (короната и пиньона) - по-дълбока заради големия въртящ момент в къс работен диапазон

Според мен не е оферта това ,дано Любака се включи или Роската , доста такива случаи са им минали неминуемо през ръцете


Георги Пенчев

[ivan. Профил]

Дани идеята ти е хубава
Е34 тдс автомат достига максималната си скорост на 1000оборота преди ограничитела.
С по-къс диф мотора би се мъчил по-малко-на мен ми направило впечатлени като потегля с газ до долу на 1-ва до около 55км/ч и като включи 2-ра от 60-до 80км/ч е мудна,чак след 80 почва да се набира както си трябва,на 3-та също се получава такава ''дупка''.Идва си дълъг тоя диф
За ствместимост не мога нищо да кажа-нека колегите,които са се занимавали да споделят опита си

[dinozab Профил ICQ]

Дино , аз знам ,че дифовете за турбодизелите са с различна стъпка на червячната двойка (короната и пиньона) - по-дълбока заради големия въртящ момент в къс работен диапазон

Според мен не е оферта това ,дано Любака се включи или Роската , доста такива случаи са им минали неминуемо през ръцете


Георги Пенчев

Има логика в това което казваш но все пак М60 има повече въртящ момент от TDS-а не мисля че това ще е проблем.Мисълта ми дали ще паснат моите полуоски кардана ейтия работи по програма излизат еднакви то насичкато отгоре и кутията на М60 е 5НР18

[Zubcho Профил]

Дино , аз знам ,че дифовете за турбодизелите са с различна стъпка на червячната двойка (короната и пиньона) - по-дълбока заради големия въртящ момент в къс работен диапазон

Според мен не е оферта това ,дано Любака се включи или Роската , доста такива случаи са им минали неминуемо през ръцете


Георги Пенчев

Има логика в това което казваш но все пак М60 има повече въртящ момент от TDS-а не мисля че това ще е проблем.Мисълта ми дали ще паснат моите полуоски кардана ейтия работи по програма излизат еднакви то насичкато отгоре и кутията на М60 е 5НР18

Тва М60 какво беше бе Дани?

[///peter Профил]

Тва М60 какво беше бе Дани?

http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m60.htm

[tahsinov Профил]

[/quote]Тва М60 какво беше бе Дани?[/quote]

Ей това в подписа ми

[///Явор]

2по20is

[БАНСИНГ Профил]

от 525i нагоре дифовете са други захващане и тн. не е само предавателното число и няма как да стане на 20-ка или дизелова е34

[dinozab Профил ICQ]

от 525i нагоре дифовете са други захващане и тн. не е само предавателното число и няма как да стане на 20-ка или дизелова е34

Колега сигорен ли си щото полуоските и захващането към кардана на на М51 и М60 са еднакви излизат под един същи номер само на М60 има два допълнителни тампона за закрепянето на диференциала но мисля че това не е проблем

[Penchev Профил Уеб-сайт]

от 525i нагоре дифовете са други захващане и тн. не е само предавателното число и няма как да стане на 20-ка или дизелова е34

От М50В25 нагоре колега задния мост/захващането на дифа са еднакви


Георги Пенчев

[dinozab Профил ICQ]

На Е34 има три вида задни мостове едните се вграждат на 518,520,524td,525tds във всичките им модификации ,втория тип е на 525,530,535,540 както и на 518 седан от 1989 до 1991г. и третият тип е на М сериите като аз лично невиждам разлика между втория и третия тип Другата разлика и можеби по-съществена че при първия вид дифа е захванат само с един тампон а при втория и третия дифа е захванат с три тампона.

[jullydjs Профил]

Един колега с е34 м30б35 след като си счупи дифа, понеже му е в повече POWERA се опитахме да му сложим от м50б20, ама не влааа, та силно се съмниявам да са еднакви захватите при всички модели е34

[stambo_81dg Профил]

и аз съм на мнение че не стават

захващането на кардана е с 6 а не с 4
болта
захващането на дифа е по друго
по голям е мисля
полуоските и те маи няма да станат ако не се лъжа

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

На Е34 има три вида задни мостове едните се вграждат на 518,520,524td,525tds във всичките им модификации ,втория тип е на 525,530,535,540 както и на 518 седан от 1989 до 1991г. и третият тип е на М сериите като аз лично невиждам разлика между втория и третия тип Другата разлика и можеби по-съществена че при първия вид дифа е захванат само с един тампон а при втория и третия дифа е захванат с три тампона.

ве ти много знаеш ве...то сега е хладно и много взе да знаеш