М50В20 (E34, 520i, 1991), прегряване?

[lester Профил ICQ]

Днес си карам в поредното задръстване и по едно време гледам - стрелката за температурата сочи почти до първата чертичка, вдясно от вертикалната за 90 градуса. 3 секунди след това, вече стига до нея. Пуснах парното от 2 на 4. Едва ли това е било причината, но след около 10 секунди стрелката си отиде в нормата... Буквално видях, как бързо-бързо се движи към 90-те градуса. След това карах още 10 км и нямаше проблеми. Двигателя работеше идеално, нямаше течове. Маслото е на 4000 км (сменено преди 4 месеца) и още е с цвят на течен мед , като ниво също не е мръднало. Проверих виското - работи, ремъците са стегнати (само този малкия /мисля че е за климатика/ е леко напукан), антифриз има достатъчно*... Възможно ли е да е от самия датчик за температурата? Или някак да се е появил въздух в охладителната система? Такива бързи колебания на стрелката не ми се виждат нормални...
Направи ми впечатление, че течността за чистачките беше доста топла... Не знам дали преди е било така, не съм обърнал внимание.

*Когато купих колата забелязах, че на студен двигател антифриза е на дъното на съда, а на топъл двигател стига почти до капачката на радиатора и взех че долях един литър концентрат. След още един цикъл топъл/студен двигател видях, че антифриза пак е на дъното... После се зачетох във форума и доколкото разбрах, това колебание е нормално. (Знам, че течностите се резширяват с нарастване на температурата, но 1 литър обем ми се видя доста.)

И още нещо: струва ми, че парното не топли много... Когато се кача в служебния Mercedes 190D, за няма и минута вътре става сауна (имам предвид при вече загрят двигател), докато в E34-ката чакам доста повече. Нормално ли е това или трябва да се погледнат филтри, нещо...

[Sesko Профил]

колега , а като запалиш бързо загрява ли колата т.е. стрeлката отива ли бързо на средата ?

[VINTIL4O Профил ICQ]

колега колата ти има нужда от допълване и обезвъздушаване на системата!Не знам кога за последно е пипано(точено ) от нея но ако продължава да гълта вода имаш или теч или гарнитура за смяна!
При мен като взех колата така глътна 2 литра антифриц и аз !Оказа се че не беше обезвъздушена и както казваш ти парно нямаше,след това всичко си стана ок!
Успех!

[rado_rf Профил ICQYIM]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... p?t=112405



... вече съм на 90% сигурен, че белята е или датчик или уред. Е, не иначе как така стрелката ще подскача като секундарник.

[lester Профил ICQ]

Ами например тези дни, както е към нула градуса сутринта, като запаля от напълно изстинал двигател качва на 90 за около 5 мин. (зависи колко я ръчкам ) и стрелката се движи много бавно. Веднъж като се набих в задръстването още преди да е загряла, нямаше какво да правя и зяпах стрелката. Почти незабележимо се движи - през двайсетина секунди мърда с няма и 1 мм, т.е. нещо като секундарната стрелка на часовник, само че отмерващ през 20 сек. Не се движи плавно като на стрелкови амперметър примерно...

Като допълнителна информация мога да кажа, че съм качвал баири с наклон колкото на бул. "Черни връх" до хотел "Хемус" (София) и дължина 8 км, когато колата е била натоварена до почти 2 тона и стрелката не е мърдала от 90-те градуса... (Докато с други коли съм минавал по същия път и беше голяма мъка - прегряване, top speed между 30 и 60 km/h и т.н., а с БМВ-то карах със 100 на 5-та /само за тест де, иначе върнах 4-та/ )

"kirililiev написа:
като стане така чукни по таблото няколко пъти,там кадето е стрелката за температурата и си готов 2,3 бмв та съм имал с такъв проблем.

Еееба го . Тфа да не е москвич?"
хахаха, много забавна (и полезна де ) тема - и аз така удрях по таблото на една Шкода 120Л
Мерси на колегата rado_rf и се извинявам, че съм пуснал нова тема за вече коментиран проблем - не че не търсих теми по въпроса преди да пусна моята, но явно съм я пропуснал тази...
Благодаря и на VINTIL4O за съветите, само се надявам да не е гарнитурата...

[Sesko Профил]

хмм.. и аз го имам тоя проблем значи сигурно от датчика ще е да знаеш .... трябва да пробвам да го сменя и да видим как ще е ?

[panchev88 Профил]

Почти съм сигурен че е от въздух в системата. Що не я обезвъздущите хубаво, пък после да сменяте датчици и уреди. Не е повече от 15 мин работа

[///peter Профил]

Проблема често е в самото уредче в таблото
Ако е въздух то загряването е постоянно, а не единичен случай..
Ако е малко охладителната течност, то при ниски обороти ще загрява, а при високи ще се охлажда

[Sesko Профил]

колега къде е това уредче и лесно ли се сменя ?

[///peter Профил]

Ами в самото табло е, стрелката...
Но не го сменяй така на сляпо, с почукване ако се върне стрелката значи 100% е от това

[boiko_andreev Профил]

Колега, според моите познания и опита, който имам със съшия автомобил ситуацията е горе долу следната: турбината на водната помпа е тръгнала да се цепи по вътрешния диаметър, тоест на моменти започва да спира и оттам е рязкото покачване на температурата. Ако турбината е плстмасова е почти сигурно че е от там проблема. Надявам се да съм ти бил полезен

[Pavlinius Профил ICQ]

Колега ако колата е добре загряла въздуха от парното може да стане даже горещ ! Със сигурност не се издържа на 4-та степен на вентилатора от жега! Ако не ти работи добре партното наистина може да е глътнала въздух и да има нужда от обезвъздушаване !

[lester Профил ICQ]

Днес имаше още материал за размишление. Двигателя отново качи температура над 90 градуса, но този път стрелката се движеше с нормална скорост... Случката пак беше в задръстване. Надух парното и стана доста топло, дори при отворени прозорци в 7:30 сутринта. Докато беше горещ двигателя, не можах да видя колко е нивото на антифриза, защото разширителния съд е доста непрозрачен, а ако отворя капачката май ще стане лошо... След 1 час, когато стрелката сочеше около 11 часа, я отворих и видях, че нивото е няколко см под чертата на която пише “Cold”, а на съвсем студен двигател е точно на дъното. 5 часа след това се прибрах и реших да направя малък тест – оставих я да работи на празен ход (при загрят двигател) и не след дълго започна да отива над 90-те градуса. Задържах педала на газта до 3000 оборота и след 30-тина секунди смъкна температурата, което ме праща право при теорията на peter...
Някой може ли да се произнесе относно нивото на антифриза? Явно при студен двигател не трябва да е на дъното, а на ниво “Cold”, или поне аз вече така го разбирам. Да долея ли до това ниво и има ли значение какъв антифриз ще сложа (да не стане “манджа” от различни видове и колата да се шашне, все пак това не е Лада ).
За всеки случай смятам и да обезвъздуша. Надявам се съм разбрал как се прави, след 2 часа четене из форума. Btw, има ли значение, че колата е с климатик и да го пусна ли докато правя процедурата?
Иначе дано да не е турбината на водната помпа, както казва колегата, че за нея вече ще трябва да ходя в сервиз. Но ако другите неща не помогнат, ще се насоча натам... Отново благодаря на всички за помощта.
И още едно въпросче: възможно ли е да прегрява от лош бензин? Защото точно в деня преди да започнат проблемите, сипах 33 литра на цена 1,80 лв/л. от някаква съмнителна бензиностанция (до сега няма оплаквания от бензина там, казват познати). Преди това имах 20 литра в резервоара.

[Sesko Профил]

климатика не трябва да го пускаш при обезвъздушаване, само надуваш парното на топло и не може да си я прецакал от лош бензин ...

[///peter Профил]

Слушай са батко
Оставяш я да изстине хубаво, най-добре е сутрин преди работа, отваряш капачинито и палиш колата, пускаш парното на максимално топло и на двете зони, отиваш отпред и започваш да доливаш вода.
Доливаш например до средата на двата белега и спираш, след това по форсирай малко докато започне да излиза вода от малката дупка горе на радиатора, сигурно ще падне малко нивото, тогава пак доливаш за да си в двата белега.
След като се убедиш че тече от малката дупка и си на добро ниво на антифриза, продължаваш да форсираш и затваряш капачката.
Оставяш да загрее до 90тина градуса и отваряш горе пробката за обезвъздушаване на радиатора внимателно да пусне малко въздух ако има и там и това е.

Караш няколко дена и следиш нивото на студена кола. Ако пак спада, ще трябва да търсиш от къде
Можеш да сложиш какъвто да е антифриз за предпочитане да не е концентрат
Успех.