въпросче... колко дуракоустойчив е М50В20

[ddddk]

Здравейте Колеги,

Голяма простотия направих днес!

Ей тъй от нищото на светофара тръгвам и отзаде ми едно ауди и изскача в ляво и на мен к`во ми трябваше - педала до долу! ОБАЧЕ аудито ме догони ей тъй на както беше дължина и малко отзад!
Втора и газ, а аудито ме задминава. И аз а още малко - а още малко, сякащ имаше още въздух колата, обаче изведнъж придръпна за милисекунда и пак почна да набира И ТОГАЗ ПОГЛЕДНАХ ТОЙ МОТОРА НА 6500 об/мин. Веднага изключих от скорост.

Та въпроса ми е окотих ли го двигателя или това придръпване е защита от такива дураци като мене

Апропо, аудито като замина видях, че има бурии (ауспуси де) от ляво и от дясно, та и намерих и аз на кой да се перча

Моля, да споделите, дали съм издухал гарнитура или по-голяма беля или пък съм късметлия и може да ми се е разминало

Поздрави и в очакване за вашите коментари
Д

[rdvr_burgas Профил]

За пръв път си усетил силата на прекъсвача....споко нищо не си и направил

[georgipass]

Ударил ти е прекъсвача колега... или така да се каже спира се горивоподаването, с цел да се предпази мотора от по-високи обороти, карай смело

[NikiNikolov Профил]

Следващия път, педала до ламарината без да пускаш обаче и само сменяш скорости.

[jullydjs Профил]

Следващия път, педала до ламарината без да пускаш обаче и само сменяш скорости.

Това само с 518ка ства

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Колега ,загледал си се в огледалото и си забравил да смениш на по-горна предавка и дън-дън прекъсвача

Kirililiev по дрифт състезанията как го кара този мотор на прекъсвачи на втора предавка ,ако видиш и ще разбереш колко здрав е тоя мотор Аз мойта като я карам от време на време на детелината на Бояна я вкарвам в прекъсвача 'щото нито е за втора на две места нито е за трета ,но само при превключването се губи време та малко придръпва ,но нищо й няма

На последното състезание в плевен за сезона Киро беше абсолютно безпощаден с М50-ката ,то и за това публиката го номинира и качи на почетната стълбичка (шапка му свалям)


Георги Пенчев

[Illusion Профил]

Нищо му няма на мотора.

Познат разказваше как ги тестват двигателите преди да почнат да ги слагат на автомобилите - пускат ги на 10 000++ оборота за определено време- ако не издържи - следващия. Всичко е измислено до толкова прецизно от инженерите на нашата любима марка, че няма от какво толкова да се притесняваме. Малко са случаите, в които колата ще ни предаде.

[VesoPesa Профил]

Нищо му няма на мотора.

Познат разказваше как ги тестват двигателите преди да почнат да ги слагат на автомобилите - пускат ги на 10 000++ оборота за определено време- ако не издържи - следващия. Всичко е измислено до толкова прецизно от инженерите на нашата любима марка, че няма от какво толкова да се притесняваме. Малко са случаите, в които колата ще ни предаде.

то и аз съм чух една легенда че на м50 блока е от 60 и някоя година
и че блоковете в колите ни са припикавани от работниците, ама като чуя историята до край ще разкажа квае цаката в цялата операция

[rdvr_burgas Профил]

Нищо му няма на мотора.

Познат разказваше как ги тестват двигателите преди да почнат да ги слагат на автомобилите - пускат ги на 10 000++ оборота за определено време- ако не издържи - следващия. Всичко е измислено до толкова прецизно от инженерите на нашата любима марка, че няма от какво толкова да се притесняваме. Малко са случаите, в които колата ще ни предаде.

то и аз съм чух една легенда че на м50 блока е от 60 и някоя година
и че блоковете в колите ни са припикавани от работниците, ама като чуя историята до край ще разкажа квае цаката в цялата операция

Aз това съм го чувал ама за М30 или на немски известен като "Eisenschwein" - желязната свиня

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

бате-откога я караш тая кола та досега не си удрял прекъсвача
Само да ти кажа че така даже малко си и прочистил гърлото на колицата................

[rado_rf Профил ICQYIM]

Нищо му няма на мотора.

Познат разказваше как ги тестват двигателите преди да почнат да ги слагат на автомобилите - пускат ги на 10 000++ оборота за определено време- ако не издържи - следващия. Всичко е измислено до толкова прецизно от инженерите на нашата любима марка, че няма от какво толкова да се притесняваме. Малко са случаите, в които колата ще ни предаде.

то и аз съм чух една легенда че на м50 блока е от 60 и някоя година
и че блоковете в колите ни са припикавани от работниците, ама като чуя историята до край ще разкажа квае цаката в цялата операция

Грешка!!!
Отнася се за блоковете на М10 които са използвани за Ф1 от Брабъм-БМВ. От автомобил който е навъртял поне 100000км. се сваля блока и се хвърля в двора на фабриката да го вали и духа. Това за работниците е малко легенда, но нищо чудно да са били препикавани от някой дето е бил на зор .

[ddddk]

Благодаря много, колеги,

Вече съм спокоен и ще си карам колата с кеф!

Да кажа нещо за коментарите:

- колата я имам от август и много си я пазя и поддържам (жената се сърди дори, че за колата давам повече пари ) Не я натискам много защото все пак е 15 годишна и на неизвестно количество километри и по неизвестен начин карана

- за двигателя - много четох преди да се насоча към определен модел (за марката е ясно - аз съм много повече от фен и то от дете!). И точно М50 е най стабилния и технически издържан бензинов двигател като механика. Разбира се, че има и много по-мощни и по-модерни и по-пъргави и т.н., НО базата е тази - всичко по-нагоре е компютри, датчици и повече кубатура. Поне аз така мисля от гледната точка на не много добър машинен инженер

- за припикаването на блока да кажа - Ще споделя ТЕХНОЛОГИЯТА за изработка на трасажна маса. Трасажна маса е точно маса, която е "идеално" равна и "идеално" гладка с висока твърдост, която шлосерите използват за контрол на изделията. Та тази маса отгоре е равна и гладка, а отдолу е много сложна система от ребра, канали и кухини. Тя се отлива и се ЗАХВЪРЛЯ, ама точно се захвърля безразборно в двора на цеха и престоява там 4 сезона. По този начин всички вътрешни напрежения от отливането се освобождават - свива се, отпуска се, огъва се и т.н. И когато стоманата вече е спокойна, горната повърхност се заравнява и изглажда и се гарантира, че в следващите 100 години масата няма да мръдне и микрон даже.
Така, че въобще не ме учудва, че блоковете се оставят на климатично успокояване.

В заключение отново благодаря за бързите отговори, коментари и успокоение.

Обещавам следващия път да не се давам толкова лесно на аудито

Поздрави,
Дамян

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Колега ,загледал си се в огледалото и си забравил да смениш на по-горна предавка и дън-дън прекъсвача

Kirililiev по дрифт състезанията как го кара този мотор на прекъсвачи на втора предавка ,ако видиш и ще разбереш колко здрав е тоя мотор Аз мойта като я карам от време на време на детелината на Бояна я вкарвам в прекъсвача 'щото нито е за втора на две места нито е за трета ,но само при превключването се губи време та малко придръпва ,но нищо й няма

На последното състезание в плевен за сезона Киро беше абсолютно безпощаден с М50-ката ,то и за това публиката го номинира и качи на почетната стълбичка (шапка му свалям)


Георги Пенчев

мерси за комплимента
само едно пояснение,моя мотор исключва на 7200,засега съм навартял около 20000км с този чип и няма проблем,м50б20 си е куче.ако е наред и се кара с хубави масла ще искара много време.качествен чип и бавен диф прави чудеса с 520 м50

[E34Power Профил ICQ]

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

ама забравихте нещо че тия мотори са на много ама много хил.километри.Аз моя не ебавам да го ръгам на ограничител щото веднъж ми показаха един който много обичали да го карат на ограничител и беше скъсал клапан малиииии-бутало-леш глава-леш биелата -крива цилиндъра надран.И ко стаа тогава-нов маторррр въздържайте се да ги ръчкате много много-не забравяйте че са старци вече пазете ги за да ви карат още много защото те са способни да го направят