Виж темата - защо м3 е30 е 4 цилиндрово

от **BMWPower** » 08 Ное 2008, 20:01

A нящо за баланса ..... :idea:

от **Пешо** » 08 Ное 2008, 20:15

и аз бех на баланс тая седмица, но почна да ми тресе волана. джанъта ли екрива ?

от **Illusion** » 08 Ное 2008, 20:33

Пешо написа: джанъта ли екрива ?

На някоя заводска М3-ка ли питаш дали е като допълнителна екстра? :roll:

от **BMWPower** » 08 Ное 2008, 23:14

Пешо написа:и аз бех на баланс тая седмица, но почна да ми тресе волана. джанъта ли екрива ?

Някой път немога да ви разбера ама честно :confused:

,нарочно ли са правите на келеши ,няква мода ли е незнам :help:

Говоря за разпределението на тежестта на Е30ската

от **K27** » 09 Ное 2008, 1:00

от **autovan** » 09 Ное 2008, 2:15

liort написа:Бреииии колеги колко са изчерпателни някои от вас, направо да ви завиди човек. Не мога да разбера защо като не знаете или сте толкоз компетентни , че чак се правите на незнаещи, серете в темата на човека?

На тъп въпрос тъпи одговори му се полагат колега. И аз искам да знам защо на е30 мотра не сложен отзад да буксува по малко,ама не пускам такава тема щото знам какви ще са отговорите

от **iliyan.** » 10 Ное 2008, 9:44

4етири дигат по бързо оборотите от шес нали трябва да е състезател

от **KIM** » 10 Ное 2008, 19:02

а дали

от **///Явор** » 10 Ное 2008, 19:07

зависи от гледната точка :mhihi:

от **KIM** » 10 Ное 2008, 19:16

мн фешън капачки на разпънката,пусни го сивото комби в действие бре :lol:

от **///Явор** » 10 Ное 2008, 19:26

в цяла Б-я НЯМА внос на съединител за тоз матор :mhihi:

другата седмица идва от уса малко по кораво комплектче с леко маховиче :mhihi:

тва ми спря работата дееба :mhihi:

а наличните комплекти свършиха :confused:

от **Alex 320i Cabrio** » 10 Ное 2008, 22:02

Юзър написа:в цяла Б-я НЯМА внос на съединител за тоз матор другата седмица идва от уса малко по кораво комплектче с леко маховиче тва ми спря работата дееба а наличните комплекти свършиха

шанс!

Що не каза - баща ми има, като гледам не се е юрнал да го слага на 32?-цата, нищо че стария отделя на 5мм горе :uups:

от **petrashkov** » 11 Ное 2008, 10:20

малко късно се мятам и аз и то май няма смисъл ама айде....
според мен е 4 за да е по лек и да е по добро разпределението на теглото на заден и преден мост :uups:

пък може и да съм в грешка де

от **iliyan.** » 11 Ное 2008, 10:27

Решението в полза на четири цилиндъра и срещу шест-цилиндров, въведени в BMW 3 серия през това време е взето не само да запазите теглото, но също и преди всичко по технически причини: Колкото по-дълго колянов вал за голям двигател започва да вибрира много по-рано към повишаване на двигателя, скорости от коляновия вал в четири цилиндъра. Hence, the responsible designers made the crankdrive on the BMW M3 so stiff that it was able to run even at speeds of 10,000 rpm and more – an increase in engine speed by approximately 60 per cent over the four-cylinder built in regular series production. Ето защо, отговорните проектанти направилото crankdrive на BMW М3 толкова схванат, че е в състояние да тече дори при скорости от 10000 об. / мин и повече - увеличение на скоростта на двигателя с около 60 на сто над четири цилиндъра построено през редовни серийното производство. And at 6, 750 rpm, maximum engine speed of the road-going BMW M3 was significantly below the critical limit, offering adequate margin for ongoing development. И в 6, 750 об. / мин, максимална скорост на двигателя на пътното текущите BMW М3 е значително по-ниска от критичната граница, предлагащи подходяща граница за текущото развитие.

от **iliyan.** » 11 Ное 2008, 10:31

превода е малко скапан ама се разбира горе доло

Виж темата - защо м3 е30 е 4 цилиндрово

Официален форум

защо м3 е30 е 4 цилиндрово

Кой е на линия