Любимите марки коли на силовите босове у нас!

[POL_Starshi Профил]

Колеги ето как се е опитал журналиста Николай Христов да анализира връзката между силови групировки и предпочитани марки автомобили!

Още щом заговорим за мутри или групировки едни от първите асоциации, които нахлуват във въображението на повечето от българите, са скъпите коли, дебелите златни ланци и последните модели мобилни телефони. И наистина в продължение на години понятието “мутра” в България беше отъждествявано с автомобил марка „Мерцедес” или БМВ, огромен златен ланец, тежащ стотина грама, както и не на последно място последния вик на модата в мобилните комуникации.

Босове на групировки и по-малки организации от полумутренски тип се състезаваха помежду си кой ще си купи най-скъпата кола или пък ще се появи с най-красивата жена. А пропуснах да кажа, че за повечето от така наречените борчета през деветдесетте години важна част от интериора около тях беше и красивата, най-често перхидролено руса жена.

Така или иначе обаче сега ще си говорим за леки автомобили и за марките, в които можете да видите да се возят представителите на групировките у нас. Безспорно в края на деветдесетте години автомобил №1 сред подобни среди си остана БМВ-то. По-нов или по-стар модел този автомобил, произведен в Бавария, стана символ на просперитета на мутрите у нас. Най-често използваните автомобили от тази марка през деветдесетте обаче си остават моделите 316 и 318. В тях преди години можеха да се видят якички момчета, облечени в анцузи, а в багажниците им често се носеха бухалки и огнестрелно оръжие.

И докато БМВ-тата се използваха от мутрите по-нисш клас, то босовете още от преди десетина години залагаха на „Мерцедес”. В подобни се возеха и двамата братя Васил и Георги Илиеви – шефове на бившата групировка ВИС. И докато Васко Илиев залагаше на кабриолетите от тази марка, то застреляният преди близо две години в Слънчев бряг по-малък брат Георги Илиев се возеше в специално поръчани бронирани лимузини „Мерцедес”, които можеха да се видят само в специалните каталози на фирмата. Говори се, че подобни коли струват по стотина хиляди евро бройката. Пряката конкуренция на ВИС – босовете на бившата групировка СИК, също залагат на „Мерцедес”-ите. В бронирани ретро модели на фирмата от специална лимитирана серия се возеше години наред един от босовете – Бай Миле.


Добре е да припомним, че преди години подобни бронирани автомобили е имал и бившият първи у нас Тодор Живков. В момента обаче съдбата на двата „Мерцедес”-а на Милчо Бонев не е много ясна: според информации вдовицата на Бай Миле Силвия Панагонова ги е подарила на сръбския наркобос Сретен Йосич, а според друга – в момента скъпите возила са собственост на съдружника на Бонев Младен Михалев – Маджо.

Друг от бившите босове на групата Димата Руснака пък залагаше на джиповете. И до днес по софийските улици се разхожда сив джип „Мерцедес” тип „кубче” с номер с четири еднакви цифри. Това е именно колата на застреляния преди повече от две години Дмитрий Минев – Руснака.

Като заговорихме за особено популярните джипове на „Мерцедес” – „кубче”, не можем да не заговорим и за варненската група ТИМ. В продължение на години варненци станаха истинско рекламно лице на този модел. С такива джипове години наред се движеха и двамата основни акционери в ТИМ – Марин Митев и Иво Каменов. В последно време обаче главният прокурист на „Химимпорт” залага на хитовия модел на „Порше” – „Кайен”. Точно в такъв джип беше застрелян пък преди време Иван Тодоров-Доктора. Този модел е любим и на повечето от съпругите на босовете на групировките у нас. Такива коли карат вдовицата на Георги Илиев – Мая Илиева и вдовицата на Константин Димитров-Самоковеца – Ангелина.

Българските престъпни групи в Испания също залагат на „Мерцедес”.С джипове от този модел се движат Иваило Паунов-Джованито и Петър Пануков-Плевенският. Автокрадецът Константин Рогов – Рогача, станал известен на Иберийския полуостров, пък години наред се движи с брониран „Мерцедес”.

Единствените, които залагат на друг модел от лимузини, но също така скъпи и, разбира се, бронирани, са братята Маргини. Докато бяха на свобода, двамата се движеха с поръчкови модели на „Ауди” 100. В момента обаче поради известни на всички причини колите им стоят пред офиса на „Булинс” в столичния квартал „Лозенец”.

Естествено, не бива да забравяме и босовете от по-малък и регионален калибър, които се движат в какви ли не коли. Там основен момент е как да копираме големия шеф в автомобила. Макар че това рядко се отдава.

[barty]

Единствените, които залагат на друг модел от лимузини, но също така скъпи и, разбира се, бронирани, са братята Маргини. Докато бяха на свобода, двамата се движеха с поръчкови модели на „Ауди” 100. В момента обаче поради известни на всички причини колите им стоят пред офиса на „Булинс” в столичния квартал „Лозенец”.


Сиромашия, да караш Алди 100

[menchev Профил Уеб-сайт]

При нас в Несебър,бат Митко (очите),се движеше с две БМВ 7 серия,в тази в която той се возеше беше бронирана B7 или B9,също и в Бургас други хора да не назовавам кой,наблягаха на 7 серия на БМВ.
[/url]

[Acceleration Профил]

начи аз съм от по малките гангстерчета с пистолетите и бухалките

[D3BEP Профил ICQ]

Да, ама сега новите мутри, или тея които беха отгоре им, menchev, като едни барони от твоето селище са популярни, че вече се движат със всичко! Даже стават колекционери.

Между другото това за всички важи. Митьо очите беше по - популярен даже с онуй грозно ламборджини, отколкото със 750-тките

Сега вече сме обикновени хора, тея, дето караме символите от миналото, дори и нови модели. Ония скоро ше карат самолети и хеликоптери.

Доколкото знам един местен барон друг си закупи чесна. а наскоро имаше тест драйв на хеликоптери... Така че не ги мислете тея момчета.

Поздрави!

[cod-cdbp Профил]

а аз явно съм от големите акули

[vanioboy Профил Уеб-сайт]

Като могат да карат,те обикновенно малко им се радват
ние простосмъртните гледаме сеир

[Ogi Профил Уеб-сайт]

Безспорно в края на деветдесетте години автомобил №1 сред подобни среди си остана БМВ-то. Най-често използваните автомобили от тази марка през деветдесетте обаче си остават моделите 316 и 318.

хе хе...

чшш ей мутри как сте бе

[Mecho]

Безспорно в края на деветдесетте години автомобил №1 сред подобни среди си остана БМВ-то. Най-често използваните автомобили от тази марка през деветдесетте обаче си остават моделите 316 и 318.

хе хе...

чшш ей мутри как сте бе

Явна да целия форум сме проспериращи мутрички

[POL_Starshi Профил]

Дали да добавя една импровизирана анкета,че да видим колко колеги попадат в групата т.н. "мутри" с 316 и 318?

[Мишу Профил]

баси тия имат къпища пари и незнаят какво да карат (треа турбо да пише отзад ) моа каца че веднъж да се качиш в 997 турбо и ще намразиш всички други коли

[evans Профил Уеб-сайт]

И най скъпата кола да имаш,и най-модерният телефон да носиш,един ден умираш и ти вече не си собственик на тези екстри,някой друг ги наследява

[POL_Starshi Профил]

И най скъпата кола да имаш,и най-модерният телефон да носиш,един ден умираш и ти вече не си собственик на тези екстри,някой друг ги наследява

Така е! Като гледам повечето споменати по-горе босове вече не са между живите!

[Kregec Профил]

Само да отбележа, че бат Митьо очичките не беше известен в Бс само с това че е карал 7-ма серия. Беше известен с много други неща. Преди години групата му беше най влиятелната по черноморието, те вартяха всичко. Също така когато взривиха жена му (лека и пръст) тогава пак доста говореха за него. В момента мисля не е така макар и пак да си въртят нещата макар и от затвора. Които е Бс много добре знае за какво става въпрос. Сега вече изкочиха нови имена особено в Бс.

[evans Профил Уеб-сайт]

И най скъпата кола да имаш,и най-модерният телефон да носиш,един ден умираш и ти вече не си собственик на тези екстри,някой друг ги наследява

Така е! Като гледам повечето споменати по-горе босове вече не са между живите!

и повечето им лимузини гният по районните,защото нямат наследници,може след някоя друга година да бъдат продадени на търг.