Тунинг или настройка на обикновенна/вакумна газова уредба

[radosi Профил Уеб-сайтICQ]

Колеги нека споделя какво зная за обикновенните газови.

Нека това послужи на всички с обикновенни газови уредби където контрола за сместа става посредством "кранчета". Тя има нужда от настройка на сместа на всеки 1000 км заради замърсяванена въздушният филтър или при промяна на температурата на времето.

За целта е хубаво всеки сам да знае да си настройва газовата. Уникално просто е все едно да си направиш приятна водата за къпане сас двете кранчета.

1. на изпарителя има един кран с диаметър около 2см метален или пласмасов с прорез за отверка. Върти се лесно и на рака от него си коригираш тихите обороти. Регулира се при загрял автомобил.
- за да не се страхувате че ще обаркате нещо макар че такова неможе да се случи запомняте как е бил завартян крана (правите му снимка ако искате). И като въртите помните колко оборота сте направили по часовникавата стрелка или обратно на нея. Въртенето се прави по четвърт оборот като после се донастройва на ухо.

Няма никакав смисъл ако днес е топло и хубаво времето да отидете да си направите настройка на газовото при газажията и след 2 дена като стане влажно и студено да се чудите "Абе що не върви "

* при високи обороти на празен ход явно сместта е много богата компютъра се опитва да вдига оборотите за да пази катализатора . За целта този кран се заварта по часовниковата стрелка като така потока газ се намаля. След 1-2 форсирания след завъртане трябва нещата да почнат да се оправят. Форсиранията са за да може двигателя вече да гълта от новозададената настройка на газта.

* при ниски обороти се случва нещо подобно в обратна посока.

2. След настройка на тихите обороти всичко е готово. От там тези които искат повече сила въртят обратно по часовниковата стрелка кранчето(кранчетата) поставени на тройника

* ако баварката има бордови комп и е с обикновенно газово при огромни показания за разхода (върви доста по-тромаво от колкото на бензин) - значи сместа е бедна и е нужно развиване в обратна на часовниковата стрелка посока на крана/кранчетата на тройника.

- ако са кранчета е хубаво да се вартят и двете заедно половин оборот едното половин другото например.

* Ако борда показва ниски разходи значи караме с прекалено богата смес - тогава колата върви много ама и харчи много (повече от необходимото)

- гледайте разхода да е 2 литра повече от реалния на бензин които прави колата. Тогава долу горе сместа е леко по богата и колата ви слуша

- ако нямате разходомер намирате си едно нагорнище, ускорявате до 6000 оборота на първа и втора на загрял двигател и ако си пълни плавно оборотомера колата значи е супер ако почва да тъпче на ендо място след 4500 например значи трябва да се отпусне малко крана на тройника.

Ако искате икономия на магистрала просто стиснете малко крана/кранчетата от тройника и така ще карате на бедна смес, но няма да можете да разчитате на еластичност. Обратно ако ви се изпреварва правите богата сместа с отвиване на крана на тройника и всичко е наред вече имате самолет

* да се има предвид че при много бедна смес газовото почва да гърми.

Извинявам се предварително за грешките ама нямам време да проверявам каде съм написал "какав или такав"

[slatanic Профил]

Браво колега браво!

[pistata9889 Профил]

Браво колега,дано най на края спрът тъпите теми "Не иска да върви на газ"

[plradev Профил]

Ох дано да отиде в ''Полезните" и дано някой я види там

Браво колега,много полезна тема !!!!!!!!!

[vicho Профил ICQ]

И аз имах кола на газ (обикновенна) и не съм баш съгласен, да не кажа, че ТОТАЛНО не съм съгласен с регулирането при загрял двигател. Че то оборотите при загрял и при студен нямат нищо общо.

Ако сетнеш айдъла на 800 оборота при загрял двигател и колата работи ок. Като изстине и като запалиш ще има тихи - ТАРАТАНЦИ!

И изобщо как така се имате за ебахти капацитетите и давате грешен ъкъл на хората?

[radosi Профил Уеб-сайтICQ]

При загрял двигател мотроника установява 800 оборота или иначе казано с степ мотора постига такова сечение, че да влиза в двигателя толкова въздух колкото е необходим за спокойна работа на двигателя.

Тъй като инжекторите не подават гориво а въздуха не е само въздух а горивна смес при работа на газ, говорим за смес.

* Ако тази смес е добре нагласена оборотите стоят стабилни
- за поста на колегата (добре е да се знае че с крана на изпарителя не регулираш обороти а задаваш отношение гориво/въздух)
* Ако е бедна двигателя губи въртяш момент и започва да боботи и да му падат оборотите. Степ мотора го форира за да не изгасне от време навреме.
* Ако е богата мотроника се опитва да намали времетраенето на връскване на дюзите но неможе, защото горивото не идва от там, и съответно овеличава притока на въздух - в случая горивна смес, от кадето повдига обороти.

Ако всичко е изправно на студен двигател оборотите са по-високи заради по-лошото КПД на двигателя. Това мотроника прави посредством увеличение на притока въздух чрез степ мотора.

Има редица проблеми които мотроника може да засече и да се опитва да ги реши, но тъй като не е предупреден за наличие на газаво. Решенията му са доста лоши.

И тъй като решенията му са на базата да повиши/намали притока на въздух или да пръска повече/по малко гориво, а второто не е актуално ние забелязваме аномалии свързани с оборотите заради погрешно зададени параметри към степ мотора.

Утре по-подробно

[vicho Профил ICQ]

я пак за степ мотора, че не ми стана баш ясно .

Къде в бг си видял кола с обикновенна газова и включен степ мотор? Повечето газаджий направо режат кабела на степа, а други по-културно изключват буксата. Там е идеята, че при работа на газ мотора се обезмаслява и спира да работи, рано или късно се случва, поради тази причина всички го спират.

Къде намеси степ мотора в цялата работа?

[BiTurbo Профил]

при работа на газ мотора се обезмаслява и спира да работи, рано или късно се случва, поради тази причина всички го спират.

кое се обезмаслява не разбрах само и защо ?

Примерно при мене (аз съм с ГИ) Мотроника работи заедно с елетрониката на газовата и съм 100% сигурен че степ мотора работи, защото се държи точно като на бензин, а именно като пусна свободна и седи на 1000 оборота и като спре колата в покой веднага застава на 800..........
Така и знам, че е направен поне ГИ-то да работи заедно с мотроника.... , а както е споменал колегата radosi - при обикновената газова това нещо липсва.....

[radosi Профил Уеб-сайтICQ]

Ако има такива "майстори" дето махат степ мотора - ЕВАЛА.
Кой ще ти регулира оборотите тогава ? - Ако незнаеш при изключено положение степ мотора е тотално затворен, дроселовата клапа също. От каде ще тегли смес двигателя ?

Понякога мотроника се изнервя на двигателя понеже от ламбдата не постъпват колебания от бедна до богата смес и обратно (както е на бензин и е нужно за правилната работа на катализатора) т.е стоиности от 0.1V до 1V. В този случай
- ако сместа е богата винаги е 1V
- ако е бедна 0.1V

Затова е нужна добра настройка на тихите обороти за да се постави ламбдата в състояние 0.3 - 0.8V . Макар че нещата са малко относителни.

[vicho Профил ICQ]

Добреее, що се прайш на луд или никога не си виждал бмв с газова уредба. Да ти докарам 20се бмв-та и на нито едно степ мотора няма да е вързан. "Майстори" или не, това е положението, както ти казах по-бруталните такива директно режат жиците, защото са малоумни, другите изключват буксата.

Нямам идея откъде тегли смес двигателя, а и не ме интересува, не ги разбирам, ама ти понеже ги разбираш нещата обясни на всички.

Колкото до волтовете, това, което го пишеш само ти си го разбираш (та дори и в това се съмнявам).

20 000км съм минал за половин година на газ. Настройвал съм я 1, единствен път и то това се случи още първата седмица, защото и на мен ми я поставя "майстор". От тогава нито съм я барал, нито нищо.

Да не говорим за измишльотините, че само "майстор" газаджия може да ти смени въздушния филтър, това са приказки от 1001 нощ, защото понеже гръмна един път моята газова, което беше достатъчно да съсипе некадърно поставената кутия на въздушния филтър и се наложи да я изхвърля, сложих спортен филтър, тъкмо имаше и място и всичко и нямаше нужда да сменям ГОФРЕ на всеки 2 седмици, както повечето правят. Та мисълта ми е , че със смяната на филтъра работата на двигателя не се промени ИЗОБЩО! Нито менеше обороти, нито харчеше повече, нито вървеше по-малко. Все тая си е.

Въобще разбирачи газаджии 1 000 000 , ама те си ги разбират нещата само за себе си и като ти турят газовата и ти после си трошиш главата няколко месеца, докато я закрепиш и то, ако имаш късмет.

А тия неща, които ги пишеш няма да помогнат на никого, иначе евала за ентусиазъма.

п.с. ВАЖНО: Не оставяйте нивото на водата да пада, защото изпарителя не може да сгрее бързо и замръзва, от там колата гасне и няма палене в повечето случаи. Това ми костваше 1-на седмица размишления, ходене по "майстори" и 3 закъсвания в града. И пак НИКОЙ НЕ МИ КАЗА! Нито майстори, нито форума, абе никой. Интелегентна работа. Да чакаш съвет на някого в тази държава е като да чакаш от починал писмо. Та така!

[horsepower Профил]

може супер много да ми се смеете но имам въпроси тъй като искам да си слагам Газов инжекцион дори събрах и парите!
Какво е степ мотор и Моторник Препоръчаха ми монтана да слагам инжекциона някакви мнения Благодарско
vicho Гледам че си Врачанче като мен кажи твоята газ каде са я слагали

[BiTurbo Профил]

Колкото до волтовете, това, което го пишеш само ти си го разбираш (та дори и в това се съмнявам).

така работи ламбдата тук колегата radosi е НАПЪЛНО прав, а ти vicho не бъди толкова сигурен, че не разбира за какво говори, защото тия неща някои сме ги учили, а не си приказваме току така.......

може супер много да ми се смеете но имам въпроси тъй като искам да си слагам Газов инжекцион дори събрах и парите!
Какво е степ мотор и Моторник Smile Препоръчаха ми монтана да слагам инжекциона някакви мнения Благодарско
vicho Гледам че си Врачанче като мен кажи твоята газ каде са я слагали Smile

степ мотора е електромоторче, което има за цел да държи в определена позиция дроселовата клапа, през която постъпва въздуха и спрямо позицията на която компютъра на колата решава колко гориво да впръска в цилиндрите..........

щом си решил да слагаш ГИ (аз също съм с такова) проучи добре къде са най-добрите и сложи там..... и при теб няма да режат и да изолират съпковия мотор по никакъв начин, бъди спокоен

[horsepower Профил]

Благодарско моята машина е 1.6 мога с нея единствено да се похваля за расход нищо друго много си ме слушка и реших да дам 1300лв за Газов Инжекцион. Знам само че до сега съм чул че ги слагат в Монтана София Берковица добре аз съм се напътил в монтана и ще ги попитам дали ще ми изолирват степ мотора междо другото каде се намира колега ?

[KIM Профил]

...

абе викаш и ти си касметлия

[vicho Профил ICQ]

Е късметлия съм, че ми е работела колата ок на обикновенна газ и вървеше ок, като за иС

horsepower, аз слагах моята в Монтана, хич не съм доволен. И на мен, както на теб го препоръчаха, ама явно човека си пази занаята и не обеснява какво е направил и защо.
Най-добре ела до София, запиши си час и иди в някой от големите сервизи. Шанса всичко да е ок е по-висок.

БиТурбо - не съм сигурен в нищо, просто си пиша.

За ламбдата - станахте двама, които разбирате, браво!