гарнитура на капака на клапаните

[Hellrider Профил]

някой да е извършвал тази операция да даде насоки
в гнездото за свеща на 3-ти или 4-ти цилиндър имаше малко масло:( разбрах, че идва от гарнитурката на капака и е доста вредно за лулите.
видимо и отвън над изходящите колектори е леко омаслено
а и ми се струва, че има леко претрисане едва доловимо с тялото като оборотите на мърдат...възможно ли е да е от заминаваща си лула
каква марка гарнитура да търся, има ли някакви тънкости при смяната
да сменям ли и лулите-мисля не бяха скъпи-10-15лв
10х

[Giovanni]

тази вечер с това точно се занимавах, значи цялата гарнитура по рамките на капака и гарнитурите на лулите (2х3) върви комплект и струва около 50лв. Тънкости няма просто е играчка малко с разглабяне и сглабяне. Трябва да си извадиш бубините иначе не можеш да отвориш капака. И ще ти трябва гидория с чупещи тела за да развърташ/завъташ болтовете и гайките в задната част на двигатела. Развърташ всичките болтове по краищата и в средата имаш още 4 които са между лулите - 2 в средата и 2 в краищата, в задния край бота е с резба на главата на която има завъртяно кабелче за маса с гайка. Развърташ гайката и после с по дълъг камък около 4-5см дълбочина развърташ болта. Можеш преди да извадиш бубините да си откачиш кабелите което става като издърпаш металните скоби нагоре и след това изваждаш буксите в посока на кабела. След това отделяш капака и си готов за смяна на гарнитурите. За да не си играеш да развърташ в района на смукателните колектори може само да повдигнеш двете гумени уплътнения на кабелите в средата на двигатела и да измъкнеш капака. Сглабянето по обратния начин Изчисти хубаво с парцалче лулите и краищата на капака и корпуса на двигателя преди да преминеш към сглабяне. Гарнитурата която аз използвах е ELRING - каталожен номер 302.340,оригинален номер 11 12 0 034 107 Успех.
ето и снимка
Аз сменях и други гарнитури не само не капака отгоре,че един приятел ще ми носи механичен турбо компресор края на седмицата да го пробваме на мойта баварка та си викам чакай и аз да ги сменя за по сигурно да не се просълзи някъде .
П.С. аз съм с 328 ама ако и ти си с ванoс за тебе е същата гарнитура нищо че си с 320-ка.

[Alexi Профил]

няма особености ,колегата е обяснил подробно ... като дигнеш капака си огледай добре верига/оптегачи/валове да знаеш как е хавата

[Exy Профил]

Няма ли особеност, че се ползва дино ключ? Имаше точно същата тема преди 2-3 седмици.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

тази вечер с това точно се занимавах, значи цялата гарнитура по рамките на капака и гарнитурите на лулите (2х3) върви комплект и струва около 50лв. Тънкости няма просто е играчка малко с разглабяне и сглабяне. Трябва да си извадиш бубините иначе не можеш да отвориш капака. И ще ти трябва гидория с чупещи тела за да развърташ/завъташ болтовете и гайките в задната част на двигатела. Развърташ всичките болтове по краищата и в средата имаш още 4 които са между лулите - 2 в средата и 2 в краищата, в задния край бота е с резба на главата на която има завъртяно кабелче за маса с гайка. Развърташ гайката и после с по дълъг камък около 4-5см дълбочина развърташ болта. Можеш преди да извадиш бубините да си откачиш кабелите което става като издърпаш металните скоби нагоре и след това изваждаш буксите в посока на кабела. След това отделяш капака и си готов за смяна на гарнитурите. За да не си играеш да развърташ в района на смукателните колектори може само да повдигнеш двете гумени уплътнения на кабелите в средата на двигатела и да измъкнеш капака. Сглабянето по обратния начин Изчисти хубаво с парцалче лулите и краищата на капака и корпуса на двигателя преди да преминеш към сглабяне. Гарнитурата която аз използвах е ELRING - каталожен номер 302.340,оригинален номер 11 12 0 034 107 Успех.
ето и снимка
Аз сменях и други гарнитури не само не капака отгоре,че един приятел ще ми носи механичен турбо компресор края на седмицата да го пробваме на мойта баварка та си викам чакай и аз да ги сменя за по сигурно да не се просълзи някъде .
П.С. аз съм с 328 ама ако и ти си с ванoс за тебе е същата гарнитура нищо че си с 320-ка.

имам го тоя комплект-нов немски на 35 лв.

[Giovanni]

няма особености единственото е че ти трябва чупещо рамо да можеш да развърташ болтовете в дъното на капака. Ако няма климатик само за 1 болт ще му трябва,тоя който е отгоре,ако има клима ще му трябва и за долния болт защото пречат тръбите за право рамо. А отгоре пречи една пластмасова кутия хоризонтална през която минават кабелите на ЕКУ-то, тя се държи на две видии ама дори и да се развърти ламарината пак си пречи.