За летите джанти

[Svetoslav Профил ICQ]

Здравейте братя по оръжие,

позволявам си да пусна нова тема в основния форум,но мисля че по този начин мога да получа тук повече компетентни отговори.
Баварката ми е оборудвана с лети джанти 17 цола,гуми 225/45
Когато я взех джантите бяха леко криви.
Не се усещаше чак вибриране на волана или скоростния лост,но се чуваше лекото специфично хлопане на криви джанти.
Отидох на вулканизатор и когато ги качихме на стенда се ужасих-бая играеха.
Отидох при едни приятелчета които са ми изправяли стоманени джанти и тогава бях останал много доволен.
Последно като отидох с алуминиевите бяха достатъчно убедителни,че ще ги изправят.
Както и да е - направиха тази операция,балансираха ги и след това се усещаше наистина разлика.
НО не се минаха много километри и пак се получи това хлоп-хлоп.А на тази кола направо дразни.При положение че и това има странични ефекти....
През това време не съм минавал през опасни и дупки с остри ръбове за да остана с впечатлението,че някъде някоя съм изкривил.
Та въпросът ми е каква е технологията по изправянето и балансирането на лети джанти?
Дали тези приятелчета само са ми взели парите и са ме направили на шаран?
Толкова ли лесно се кривят летите джанти при положение че не съм уцелвал дупка с остри ръбове при висока скорост?Пои принцип по непознати пътища карам много внимателно.
Дали както ми казват за тези гуми налягане от 2,3 бара е нещо нормално?
Започнах да се вманиачавам по тези лети джанти!
вярно е че са много красиви и колата изглежда по съвсем друг начин но май не са за тези пътища.

Благодаря предварително за всеки отговор

[gazzzar]

Здравейте братя по оръжие,

Отидох при едни приятелчета които са ми изправяли стоманени джанти и тогава бях останал много доволен.
Последно като отидох с алуминиевите бяха достатъчно убедителни,че ще ги изправят.

Само да не са ти ги изправили както се изправят стоманени..... с чука За да се изправят както пише по книгите трябва да се действа много внимателно и задължително с преса за изправяне на алу джанти! Ти с кви джанти караш(марка), ако са оригинални на БМВ много трудно ще се изкривят през минаване по нормални дупки (не говоря за ями ). Аз карам със същия размер(БМВ Оригинал) и досега (да не ме чуе дявола) не съм изправял джанти
И съвет от мен, карай ги минимум на 2,5 бара налягане - по трудно се кривят джантите и съответно по-трудно се правят цицини на гумите

[Engi]

карам ги на 2.6 и пак ги исправям редовно...
истината е, че по София е трудно да се опазиш от дупки, особенно сега, когато вече има много локви и не се виждат:( повечето ги помня на изуст, ама постоянно се появяват нови и нови:( и забрави да се катериш по бордюри. аз вече се отказах да се боря с тях.

[Dimitar Профил]

т'ва беше супер яко - к'во сега дай да не влизаме в завоите с висока скорост ли, че то тогава к'во да правим с тия БМВ-та. Пък и каква беше връзката с Фиат Темпра, също неможах да разбера.
А иначе изправянето на стоманени и алуминиеви джанти няма нищо общо. Алуминия трябва да се обработва по съвсем друг начин, защото е крехък.

[steeN Профил]

Това за завоя ме разцепи направо... под масата съм

п.с. съжалявам за офтопика, но не се сдържах

[Georgi Профил ICQ]

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Ми той един приятел се опита да изправи една лята джанта с чука и познайте кво стана?!
Може да си ги изкривил и като паркираш върху някой по висок бордюр при качването, не е задължително да е дупка и при висока скорост. По дпбре отиди на някой друг сервиз да ги видат и да ти кажат кво мислат!

[Svetoslav Профил ICQ]

Джантите са ми Артек.Много добре стоят на колата,но се изтормозих с тези дупки.
Тези познати ме посъветваха,че ако видя дупка в последния момент да не натискам спирачки,че става по-зле. И има логика.В момент ако натиснеш рязко спирачките и минаваш дупка с предна дясна гума например-представете си какви инерционни сили действат върху джантата.
казват ми,че било по-добре да не се опитвам да спирам пред дупка-ако не съм сигурен че ще спря пред нея разбира се.Ако продължи процеса на спиране и по време на преминаването през тази гад-жална им майка я на гума,я на джанта.
Иначе благодаря за съветите момчета!

[wazzz Профил]

Не се влиза със спирачка в дупката. Спираш каквото спираш до метър преди дупката поне...

М/у другото повечето модели Nokian имат система, която би трябвало да предпазва до някъде ръба на джантата при по-остър контакт...

[Engi]

влезеш ли със спирачка в хубава дупка, това че си си искривил джантата, ще е последния ти проблем, повярвай ми ! така съм кривил носач !!! просто цялото натоварване се поема от джантата и окачването. винаги пускай спирачката преди неравности и дупки. колкото си спрял, толкова, няма смисъл от ненужен риск. освен това почти всички нови модели гуми имат борд на гумата да пази борд-а на джантата.

[Sve Профил]

При тази височина на гумата (45) е препоръчително да са с налягане близо 3 бара (не по-малко от 2,8 ). Вярно е че ще друса, но - "трай бабо за хубост" :-).

[I.Voykov]

Добре а някой може ли да каже на какво налягане трябва да се 225/50/16

[Leon]

2,3 до 2,5 препоръчително за 205/55/16. С по-малко кривиш джанти, с повече колата много друса и става нестабилна. И двете положения са проверени многократно от мен При твоя по-широк размер можеш спокойно да караш на 2,5.