прецака се баварката

[tonito Профил]

тръгвам да паля и нещо пукна,излезна сив пушек маи от под колекторите,малко.. изгасих и после запалих и колата работи като на 3 цилиндъра,из4езнаха ми спира4ките,педала се вдърви...едвам я закарах 2 километра
колата е 320 и с ги
мионалата седмица ми 4истиха дюзите на бензина и днес за първи път я карах на газ...какво може да е

[[Georgi] Профил]

днес за първи път я карах на газ...

На бензин върви ли? Газовата инжекцион ли е?

[///vlado Профил ICQ]

Така как ми обясняваш,май буталцето се е срещнало с клапана ,и пак си помисли на колко цилиндъра работи

[tonito Профил]

и на двете върви,ама на 3 цилиндъра все едно.
ту се форсира сама ту не все едно не натискам газта изобщо нещо се обърка
с газов инжекцион е да

[tonito Профил]

[quote="///vlado"]Така как ми обясняваш,май буталцето се е срещнало с клапана ,и пак си помисли на колко цилиндъра работи [/quote
]
зна4и да се подготвям за клапани,какво следва?

[///vlado Профил ICQ]

Още за нищо не се подготвай,аз така тук осен да те лъжа едвали мога да направя нещо.По-добре ходи да ти я видят ,и дано да е нещо от газовия

[KIM Профил]

бате,никой няма да ти каже тука точно,давай на диагностика утре

[tonito Профил]

бате,никой няма да ти каже тука точно,давай на диагностика утре

така и ще направя
дали не е същия проблем като на колегата с темата който пише 4е му се е измъкнал някакъв марку4 на стъпковия мотор и тои каза 4е му е пушило нещо под капака

[petio_bmw 318is Профил]

тръгвам да паля и нещо пукна,излезна сив пушек маи от под колекторите,малко.. изгасих и после запалих и колата работи като на 3 цилиндъра,из4езнаха ми спира4ките,педала се вдърви...едвам я закарах 2 километра
колата е 320 и с ги
мионалата седмица ми 4истиха дюзите на бензина и днес за първи път я карах на газ...какво може да е

щом ти се е втвърдил педала виж да не се е спукал маркуча на сервоапарата от тва може и да ти работи на 5 цилиндъра

[slimarata Профил]

Аз в момента съм в бокса за смяна на изпускателни клапани,защото ги накривих ама то това стана от много стоене на стрелката на оборотомера в червеното ,а нямам предпазител заради чипа и стана мазало пружините не издържаха все пак е на 16 годинки .Ама дано не ти се налага колега,че е все пак доста голям разход.Най-добре отиди при читав майстор

[///Явор]

бе тва твойто ако питаш мен е от не смяна на разни колела,обтегачи,вериги и т.н...а колегата да сподели по-натам как се е развило събитието,щот ако разчита на форумните специалистите,заеби

[turbo Профил]

некой маркуч ша да е излял може би...
друга тема е защо ти е бафнала така, че да изляни маркуча...

[traqn_savov Профил]

първо огледай всички маркучи, под колекторите, е клапана за контрол на оборотите, много лесно му падат маркучите, ако всички маркучи са наред стъпка 2.


развиваш всички свещи! откачаш централният кабел, и го доближаваш до маса, ако моторът ти е със капачката отпред, ако ти е с блок бобините, намира се отдясно, развърташ щтекера и го издърпваш, целта е да не изгориш бобините..

НИКОГА! НЕ СЕ ТЕГЛИ, ВИСОКОВОЛТОВ КАБЕЛ ДОКАТО КОЛАТА РАБОТИ..


След като осигуриш че няма да прескача искра, взимаш един компресометър за кола

един помошник върти стартера със пълна газ, ти замерваш цилиндър по цилиндър компресията...

ако на всички е равна, проверяваш токовете.

свещите се проверяват със спеиално устройство "което си е нещо като електрошоковите палки...

кабелите се оглеждат, за пукнатини пробиви, и всякакви такива работи, с един мултицет, клас на точност мейд ин чайна-разбира се.


измерва тяхното съпротивление, което трябва да е в рамките на 5-7 килоома.

ако кабелите са наред се преглежда капачката и бобината, капачката е лесно, общият модул си е трудна работа...

[stef4o_BMW Профил]

първо огледай всички маркучи, под колекторите, е клапана за контрол на оборотите, много лесно му падат маркучите, ако всички маркучи са наред стъпка 2.


развиваш всички свещи! откачаш централният кабел, и го доближаваш до маса, ако моторът ти е със капачката отпред, ако ти е с блок бобините, намира се отдясно, развърташ щтекера и го издърпваш, целта е да не изгориш бобините..

НИКОГА! НЕ СЕ ТЕГЛИ, ВИСОКОВОЛТОВ КАБЕЛ ДОКАТО КОЛАТА РАБОТИ..


След като осигуриш че няма да прескача искра, взимаш един компресометър за кола

един помошник върти стартера със пълна газ, ти замерваш цилиндър по цилиндър компресията...

ако на всички е равна, проверяваш токовете.

свещите се проверяват със спеиално устройство "което си е нещо като електрошоковите палки...

кабелите се оглеждат, за пукнатини пробиви, и всякакви такива работи, с един мултицет, клас на точност мейд ин чайна-разбира се.


измерва тяхното съпротивление, което трябва да е в рамките на 5-7 килоома.

ако кабелите са наред се преглежда капачката и бобината, капачката е лесно, общият модул си е трудна работа...

тои като направи вси4ко това,и е готов да отвори BMW сервиз

[metodi80 Профил]

Колега Савов ....само да допълня към това ,което си казал че има още един тип кабели за свещи ,които са с по малко съпротивление - 2-3 кило ома. (щото ако кабелите са от тоя тип ,може колегата да си помисли ,че нещо не са наред ,ако мултицета му даде по малкото съпротивление )