бензин и добавки ?

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

с какъв бензин си карате Е30ките ? слагате ли някакви добавки? какви и защо?
по думите на брат ми "таз кола върви с всякакъв бензин" само че колкото по-слаб е толкова по-малко ще върви и толкова повече ще гори...?
инструктирал ме е да наливам само 95+ ви пауър на Шел щото имал някви добавки вътре които смазвали двигателя... в тоя случай има ли необходимост от доъплнителни добавки, какви и за кво служат?

[Markiza Профил ICQ]

Само бензин 95+ на ШЕЛ.Много рядко 98.Не съм привърженик на добавките :x ,нямам добри спомени от тях.

[Ple6ivia Профил]

аз лично сипвам 95 и след това слагам една добавка на омв за повишаване октановото число и тва е всичко.

[Малкия Профил Уеб-сайт]

95 я карам моита но когато сам по добре финансово с 98 99 100

[steeN Профил]

95 естествено. От време на време 92 ако падне от някъде... Ама голяма мъка, всеки път като заредиш от различно място и колата работи по различен начин. Не знам въобразявам ли си или какво, но колата ми е центрована на безин от ОМВ, зареждам от Шел и центровката отива на кино. Не ползвам добавки, защотото съм много предубеден към всякакви такива.

п.с. искам мотронииииииииик

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

Не знам въобразявам ли си или какво, но колата ми е центрована на безин от ОМВ, зареждам от Шел и центровката отива на кино.

кво общо има центровката с бензина ?

[steeN Профил]

Различните горива имат различни характеристики, за това за оптимална работа запалването трябва да е настроено за специфичното гориво. Неконтролираното добре запалване може да доведе до разни повреди в двигателя. Става въпрос за момента в който се подава искрата в цилиндъра. Най-логично звучи това да е момента, в който буталото е в горна мъртва точка, НО тук се намесва скоростта на горене на безина. Колкото по-бързо гори той толкова по-малко време ще е необходимо на газовете да заемат цялата камера и да почнат да избутват буталото. За това колкото по-бързо се върти коляновия вал, трябва толкова по-рано да се подава искрата за да се компенсира това забавяне на газовете при по-високата скорост. Най-често се регулира с вакуум на по старите коли, на новите с knock сензори (които си мислех, че са нещо невероятно сложно, а са пиезокристали, които реагират на честотите, които пораждат детонациите). Някой, които е по-навътре в нещата може да обясни какви точно са последиците от по-ранното и по-късното запалване.

Най-общо - колкото по-високо е октановото число толкова по-бавно гори бензина. Колкото е по-лошо качеството на горивото, толкова по-далече от оптималния момент за на запалване трябва да се настрои.

Е разбира се такива идеални условия никога не се постигат, но все пак нищо не пречи на човек да се опита да се доближи поне малко до оптималната работа на двигателя