Загуба на мощност след 2500 оборота 320д

[baga Профил]

Добре де, никой ли не знае цената на мембраната на актуатора-уестгейта. Въобще продава ли се отделно от турбото?

200 лв е в Реал турбо. По-евтино от дебитомер. да вземем за тем ли първо нещо да измислим...

И аз мисля, че е по-добре да вземем първо една мембрана. По-евтино е, не се налага програмиране, а и на всички би трябвало да са ни еднакви, за разлика от дебитомерите.

[baga Профил]

Хайде бе хора, все четри човека ще се съберем. Кой не би рискувал един педесетак, като има шанс да си решиш проблема?

[emol Профил]

Във Варна карс ходих в понеделник и ми записаха час чак за петък. даваш им ключа и талона и чакаш пиеш кафе или ходиш до лукойла. аз чаках 4 часа. но не бях само за забиването, а за климатроника, който ми оправиха. всичко ми струваше 130 лв. без части от тях. но съм доволен защото ходих на няколко майстора и нищо.
ако не си от варна можеш и по телефона да си запазиш час. Успех.

[kasabov Профил]

emol,

само ел.клапана на турбото ли ти смениха и на пълно ли ти изчезна забиването?

[kasabov Профил]

Хайде бе хора, все четри човека ще се съберем. Кой не би рискувал един педесетак, като има шанс да си решиш проблема?

ами аз съм навит, само, че трябва някой да си извади турбото при майстора си и да го занесем всички до реал примерно. Трябва да е някой който си е сменял поне ел.клапана, щото той винаги е за смяна.

[emol Профил]

аз само отговарях на " plamen_hh " относно въпросите му за варна карс. Иначе покрай проблемите с климатроника им казах да направят и диагностика заради забиването след 2500 об. Имало проблем с дебитомера и скоро трябвало да го сменям, щяло да се влошава забиването, ама все още не се засичал като грешка. иначе нищо не са ми сменяли, объркал си се с някой друг потребител.
междувременно в неделя пак минах 600 км извънградско, като се прибрах на почти празен резервоар сложих 10 литра от скъпата нафта на ОМВ и пак няма никаква разлика в забиването. тук чета че има късметлии дето след извънградско каране или скъпа нафта им изчезвал проблема временно, за жалост при мен не е така.

[plamen_hh Профил]

Значи и аз съм за дибитомер сигурно след малко като изтине колата ще разменя егр клапана на мястото на ония за турбото и ще видим дали ще има някаква промяна


Вече ги размених и разлика има този на егр клапана е по прецакан и почва да прекъсва на 3800 оборота а сас стария когато се кара леко после като ти трябва сила и даже на 2000 оборота не варви апък като почнеш да я караш силно сякаш се отпушва и започва да си варви нормално другата седмица си копувам един нов и си решавам проблема

[plamen_hh Профил]

Днес си отворих клапана да видя какво е вътре и греста беше спекана и има 2 цедки за въздух които бяха доста черни мембранката е видимо добре но не е гаранция утре ще го сложа и ще кажа резултата

[V-max Профил]

Добре де, никой ли не знае цената на мембраната на актуатора-уестгейта. Въобще продава ли се отделно от турбото?

както съм написал по-горе имам един такъв за проба. Имам и електромагнитния

Темата стана много дълга и явно повечето хора не я четат цялата , а се мятат да отговарят директно....

[baga Профил]

Днес си отворих клапана да видя какво е вътре и греста беше спекана и има 2 цедки за въздух които бяха доста черни мембранката е видимо добре но не е гаранция утре ще го сложа и ще кажа резултата

Има ли подобрение след намесата?

[plamen_hh Профил]

Отказах се да го слагам ще взема нещо да прецакам пък и да стане не вярвам да е задълго защото не можах добре да го капсуловам и ще вземе да смуче въздух от някаде неделята можи да си поиграя пак с него за проверка ама другата седмица си зимам един нов и готово само дето няма да го слагам до турбото а някаде по на хладно защото си мисля че там е проблема пък иначе ся колата незнайно си върви добре сякаш се оправи от самосебеси

[kronos Профил]

Казах ви че проблема е в топлината. Явно от по високата температура нещо се спича в ел.клапана и не работи добре. Обърнете внимание че точно пред него минава някакъв маркуч и пречи на възд. поток да го охлажда, още повече че е и до турбото. Бях писал по на горе че и със чисто нов не се оправя, но кой да чете.

[emol Профил]

вчера ходих пак на диагностика на известен майстор във Варна, и той както в БМВ, ми каза че дебитомера ми работи на около 70%. Междувременно аз вече не мога да тръгна по леко нагорнище ако съм спрял, махам крака от спирачката, давам газ до дупка и колата почти гасне, не стига мощност в ниските обороти. за по стръмно използвам чалъми с ръчна или с газ и спирачка едновременно, а карам бмв.тия дни покарах един мерцедес Е 300Д 96г. без турбо, и една БМВ 730 2001 г. Е класата беше най тромавата кола която съм карал, но по нагорнище си тръгваше нормално, а 730 вървеше като самолет само дето пушеше яко отзад.
след диагностиката ми изолираха АГР, изключих и буксата на дебитомера, в ниските се държеше по същия начин само дето не набира толкова бързо и затова пак я закачих. твърдо съм решил да сменям дебитомер. дали ще може да го сменя сам а да отида във Варна карс само за компютъра. или направо в варна карс. сигурно ще ми клъцнат главата. засега ще съм доволен ако след смяната поне да мога да тръгвам като нормална кола без чалъми. или първо да махна катализаторите, вече на знам.

[plamen_hh Профил]

Казах ви че проблема е в топлината. Явно от по високата температура нещо се спича в ел.клапана и не работи добре. Обърнете внимание че точно пред него минава някакъв маркуч и пречи на възд. поток да го охлажда, още повече че е и до турбото. Бях писал по на горе че и със чисто нов не се оправя, но кой да чете.

Какво искаш да кажеш че ако сложа стария на друго по хладно място ще си заработи нормално без да копувам нов ?

[kronos Профил]

Ти пак си вземи нов, но го премести по на пред на по хладно.Моя си стои зад фара и като е нормална температурата нямам ядове,но когато е жега пак си забива по малко.