Жълта лампа и Катализатор!

[a3 Профил]

Здравейте,
вчера вечерта като се прибирах след мача с шведската двойка ми светна тази лампа!

Прибрах се до нас без никакви проблеми, но днес като тръгнах за работа колкото повече карах толкова повече се влошаваше положението. Първо почна лека нестабилност в оборотите. После почна да пърпори доста като й давах гас. И накрая оборотите почнаха да играят супер много и почна да гасне По принцип имам някаква дупка или нещо по генерацията/гърнетата, защото беше 1-2 идеи по-шумна от колкото трябва, но не вярвам от дупка в гърнетата да почне да гасне и да пърпори като с цилиндър по-малко! Моля дайте някакъв акъл.
Благодаря

[BMDrago]

Това не се ли появявашв при грешка в ламбдата

[rdk Профил]

принципно е индикатора на системата за управление на работа на двигателя

[a3 Профил]

да, знам какво пише в manual-a - "Engine

Exhaust emission values have
deteriorated. Please arrange for
the problem to be examined by BMW
Service."
Въпроса е дали, може да са свещи примерно или пък си е точно ламбда-та. Абе най-добре да препоръчате читав сервиз с хубава диагностика в северо-западна София /Надежда, Банишора, Люлян и тн/

[pretendeer Профил]

Колега, може да са триста и трийсет неща когато светне тази лампа. Затова директно в Камор, на компютъра и веднага излиза каква е причината.

[Archangel Профил]

При мен засега само от ламбда е светила....два пъти...две ламбди

[didony Профил]

Здравей колега,на мен също ми светна този индикатор.Ходих на сервиз(ама не на BMW)и ми казаха че най-вероятно е от дебитомера.Включиха един лаптоп в буксата която е под волана(тази която е за диагностика) и ми направиха RESET.Казаха ми че ако отново светне ще трябва да се сменя дебитомера.Ако не,сигурно е грешка на борд компютъра.Можело също да се дължи на не добре затворен въздушен или горивен филтър.
Дано съм помогнал с информацията

[Dimitroff]

Здравей колега,на мен също ми светна този индикатор.Ходих на сервиз(ама не на BMW)и ми казаха че най-вероятно е от дебитомера.Включиха един лаптоп в буксата която е под волана(тази която е за диагностика) и ми направиха RESET.Казаха ми че ако отново светне ще трябва да се сменя дебитомера.Ако не,сигурно е грешка на борд компютъра.Можело също да се дължи на не добре затворен въздушен или горивен филтър.
Дано съм помогнал с информацията

1. Дебитомер на диагностика НЕ СЕ ХВАЩА!
2. това с тъмния шрифт...би ли разяснил какво искаш да кажеш ??

[a3 Профил]

Закарах я в един сервиз ASD в обеля дето имат техника за диагностика на Е46. Сега очаквам включване и kinder surprise. По принцип имах някакво изпускане от генерацията казаха, че може това да е проблема, да са се натрупали грешки и да е светнала ламБата. Дано да е това ще стане с 1 удар 2 заека. Така или иначе ще ви напиша какво е станало!

[plamen_hh Профил]

Здравей колега,на мен също ми светна този индикатор.Ходих на сервиз(ама не на BMW)и ми казаха че най-вероятно е от дебитомера.Включиха един лаптоп в буксата която е под волана(тази която е за диагностика) и ми направиха RESET.Казаха ми че ако отново светне ще трябва да се сменя дебитомера.Ако не,сигурно е грешка на борд компютъра.Можело също да се дължи на не добре затворен въздушен или горивен филтър.
Дано съм помогнал с информацията

1. Дебитомер на диагностика НЕ СЕ ХВАЩА!
2. това с тъмния шрифт...би ли разяснил какво искаш да кажеш ??

Искали са да му кажат че можи да засмуква въздух от кадето не трябва не е от въздушния филтър ама както и да е.Примерно ако имаш пропукан мъркуч след дебитометъра на някои коли знаете какво се получава почва да е дави и да прекъсва

[a3 Профил]

Здравейте, оказа се че катализаторите, които са 2 са запушени. И единия се е цепнал от зор. Вариантите, които ми предлагат са 2:
1. единия да избушат катализаторите.
2. другия е да ги отрежат и да сложат обикновени тръби. Като за вторият вариант ми искат доста по-малко пари в друг сервиз, тъй като в първият неможеха да ме вместат до края на седмицата.

Междувременно се сетих обаче, че съм чел по форума, че като избушиш катализаторите, ламбда сондата, която е след катализатора, продължава да засича нередност /и се слагат някви емулатори на дето я лъжат лабдата/ тъй като вече няма пречистване на изгорелите газове и лампата ще продължи да свети а ДВГ ще продължи да работи с грешка и на авариен режим. Въпроса ми е какво да правя? Кой вариант е по-добре? От вторият сервиз ми обясняваха, че като се сложат обикновенни тръби щяло да бъде по-безшумно от това, ако се избушат катализаторите и че жълтата лампа ще изгасне, но мене силно ме съмнява това да стане без емулатор на сондата. Моля дайте акъл

[Stoyan7777 Профил]

аз бих предложил 2рия вариянт, защото е най-евтин,
а усещам, че искаш да спестиш парички.
Един приятел направи така и няма проблеми с
лампи и лампички. Колата му е е39, но не вярвам
да има разлика точно в това

[a3 Профил]

аз бих предложил 2рия вариянт, защото е най-евтин,
а усещам, че искаш да спестиш парички.
Един приятел направи така и няма проблеми с
лампи и лампички. Колата му е е39, но не вярвам
да има разлика точно в това

Абе въпроса е лампата да угасне, без да се дава ~3к за нови катализатори. И да не трябва след няколко месеца да го правя пак. Никой ли не е махал кат на 320/318 бензин? Гледам за дизелите има няколко теми, но там май нямат ламбда след кат-а!

[titto Профил]

На мястото на катализатора трябва да сложиш резонансно гърне или да избушиш твоето,ако сложиш само прави тръби колата ще стане доста по шумна....а за ламбда сондата,колегите да кажат,че там май е повече от една....

[vAiO Профил]

дано хората в сервиза да са прави и да се оправи само със смяна или ремонт на катализатора...