Виж темата - рейка ??

от **ceco_e30** » 02 Юни 2008, 8:39

мерси Алекс

еи тва ми трябваше

от **I.Voykov** » 02 Юни 2008, 21:45

alex_matrix написа:Имайте впредвид че хидравлична рейка от е36 на монтирана на е30 става малко гумена и твърда - вероятно заради хидравличната помпа която не може или да смогне или бог знае защо....

Може ли да обясниш малко по-подробно това, че неможах да разбера какво имаш предвид като казваш гумена и твърда?

от **Sharo** » 02 Юни 2008, 22:34

I.Voykov написа:
alex_matrix написа:Имайте впредвид че хидравлична рейка от е36 на монтирана на е30 става малко гумена и твърда - вероятно заради хидравличната помпа която не може или да смогне или бог знае защо....

Може ли да обясниш малко по-подробно това, че неможах да разбера какво имаш предвид като казваш гумена и твърда?

по-тръдно ще се варти рейка е36 монтирана на е30, защото помпата на е30 е по-мако барове

от **I.Voykov** » 02 Юни 2008, 23:22

Да де то това и е по-хубавато защото волана става по-твърд и реагира по-добре

от **alex_matrix** » 03 Юни 2008, 2:37

Sharo написа:
I.Voykov написа:
alex_matrix написа:Имайте впредвид че хидравлична рейка от е36 на монтирана на е30 става малко гумена и твърда - вероятно заради хидравличната помпа която не може или да смогне или бог знае защо....

Може ли да обясниш малко по-подробно това, че неможах да разбера какво имаш предвид като казваш гумена и твърда?

по-тръдно ще се варти рейка е36 монтирана на е30, защото помпата на е30 е по-мако барове

Шаро точно обратното е !!!
не мога да си обясня защо се получава така че става твърда хидравликата
на е30 хидравликата е 130 бара също и на м30 моторите
за всички е36 обаче помпата на външен вид е същата но е маркирана като 110 бара

една от теориите ми е че високото налягане от е30 помпа /130 бара/ натоварва клапаните на е36 рейката, която е изчислена за 110 бара и затова се удървя
навил съм се обаче да пробвам дали ще има разлика със помпата от е36

I.Voykov написа:Да де то това и е по-хубавато защото волана става по-твърд и реагира по-добре

глупости

волана става по директен заради късата рейка, но "гумирането" му в никакъв начин не е плюс най малкото защото не се връща със скоростта която трябва - особенно осезаемо е при поредица камшици/дрифт - тогава се налага да му помагате, а това не е правилно движение на волана в този случай

отделно имах случаи при преминаване през много затворени шикани където волана направо затягаше което значи че имаме проблемация която трябва да се изчисти от къде идва

не може волана на е36 да е хипер лек, а със същата рейка при е30 да имаме гореизброените недоумения...

от **I.Voykov** » 03 Юни 2008, 9:58

Чесно казано Алекс ти си първия които чувам да се оплаква от подобни проблеми и може би проблема е в твоя телевизор. Другата седмица ще кача моята и ще споделя впечатления.

от **gazzzar** » 03 Юни 2008, 10:25

при мен няма и потстъпи за такива проблеми :roll:

.....единствената разлика е леко по-директното завиване и малко по-твърдия волан, което безспорно на мен ми харесва повече отколкото да не усещам дали колелетата са ми свързани с воланя