318 IS vs 318 IS

[Burningparis Профил]

Здравейте колеги,
Вчера се зароди следното питане у мен. С PNR решихме да се дръпнем, че му били pоправили ръчната , демек не карал на ръчна вече (както последният път когато остана на 3 коли зад мен) ….та за да видим как му върви колата с нова л.сонда и изпускателни клапани се пуснахме. Резултатът беше, че BMW-то на PNR издърпа с около 10-20 см пред мен и сега се чудим и спорим с него що …

PNR – 318 is сток, нови изпускателни клапани, компресия 13, нова л.сонда, катализатор, джанти 15’, бензин V-Power racing, резервоар на резерва, с човек мин 100кг в колата.

Аз – 318 is, чип, компресия 11.5-12; без катализатор, джанти 17 – 215/45/17, спортно окачване, бензин V-Power racing, 40 л бензин в резервоара, човек 50 кг в колата.

А сега де, дали е компресия, дали е от размера джанти …чип-а ли е шит? Ко ша кажат по-опитните?

[Enrique Профил]

Ми той чипа с него или без него много много ефекта...
Ти си със 17-ки.Килограмите са горе-долу еднакви.
Компресията наистина може да е решаваща тук.
Той е с нови изп клапани-чистички-що да не върви повечко(макар и малко)

[kraska Профил]

Моето мнение ,че от джантите или по-скоро 215 ,малко по-трудно развърта.

[Burningparis Профил]

Ми ..и аз се начудих... би трябвали 17-ките да спъват (ПОНЕ са значително по-тежки от оригиналните 15-ки)...чипа със сигурност поне удря прекъзвач на 7200к.... а дали като климатроника е пуснат да духа от едната страна топло а от другата студено компресора работи? имам предвид без да светят зелените диоди на бутоните??? или само клапите се отварят..

[Enrique Профил]

Е щом духа и климатроника..Зависи и от салона единия ако е по спартански...
Абе няма според мен кво да го мислиш щом е само за 20-30см-виж да беше за 3-4-5м

[Burningparis Профил]

прав си принципно ами да, на момата до мен и беше студено и на нея и бях пуснал да духа топло(само дето май повече викаше да намаля отколкото и беше студено ) а на мен хлад....инак салона моя има само подлакътника в повече, който тежи 1 кг май....

[павката Профил]

ами тази една атмосфера разлика в компресията не е малко.пък щом е сменял клапани е имало пасване,шлайф и да не забравим ръчната...

[Mollov]

а дали като климатроника е пуснат да духа от едната страна топло а от другата студено компресора работи? имам предвид без да светят зелените диоди на бутоните??? или само клапите се отварят..

Щом си го пуснал компресора значи работи... просто от другата страна ще затвори клапите за студеното и ще вкарва само топъл въздух... само дето не съм сигурен положението на централната "врътка" за топло-студено в какво положение трябва да е
Иначе ако не си цъкнал "звездичката" значи компресора не е работел....

Ако си бил с работещ компресор значи ако го спреш ще го дръпнеш ти..... ако не е бил включен - значи това е положението... щом компресора не работи няма значение в какво положение са врътките - топло, студено, няма значение.... то си използва или топлина от двигателя или от влизащия отвън въздух (студено)..

[ВаНко]

Съгласен съм с колегата Honzik. Когато компресора е включен, той допълнително товари двигателя, а от там по-малко мощност и по-бавен старт.

[Burningparis Профил]

товари със сигурност, аз даже това се надявах с чипа малко да компенсирам климатика като е включен и да не е толкова осезаемо защото като го пусна веднага се вижда на разходомера как вдига разхода с 1-ца и съответно колата ставаще малко по-мудна

[ВаНко]

А може и да не си тръгнал добре, в смисъл бил си под оборитите, при които се достига мах въртящ момент и това също може би може да те е забавило допълнително. Ако си бил уцелил мах въртящ момент при старта, може тогава картината да е била друго яче + това си с чип.

[Burningparis Профил]

старта беше летящ:)) в смисал двамата се движихме еднакво мисля на 2-та и от там газ до теникията без съединители, инак да, ако бях напомпал съединител, газ и щеше да изтегли напред...

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Според мен основната причина е компресията, а също и на4ина по който са настроени фазите на разпределителните валове от раздвижните колела разликата в цолажа на гумите също е от голямо знае4ение при атмосферния 318ис

[Burningparis Профил]

Според мен основната причина е компресията, а също и на4ина по който са настроени фазите на разпределителните валове от раздвижните колела разликата в цолажа на гумите също е от голямо знае4ение при атмосферния 318ис

TURBO, ето това е мечтата ми!!!!!
искам да питам ->фазите на разпределителните валове -как рефлектира и как се настройва? може ли да се подобри перформанса на мотора в това състояние в което е в момента ?

П.С. има едни филмчета от Божура с черно БМВ 318 ис турбо

[lowdriver Профил]

нова л.сонда

Ламбда сондата не рефлектира по никакъв начин върху динамичните характеристки в
режимите на пълно натоварване (напълно отворена дроселова клапа), какъвто е и случая
при подобен тест (тип "гонка").