ВНИМАНИЕ!Една 19мм гайка може да разруши целия Ви мотор -М52

[vicho Профил ICQ]

За 11 години във форума за сефте се сблъсквам с проблема наречен "отвиване на гайката на маслената помпа". ОказА се, че проблема е срещан и по чуждите форум по-прочетох, че М50/М52/S50/S52 страдат и като казвам страдат, наистина е така.

С две думи това е виновника, ако мотора ви остане без масло и после голямото реване и тюхкане започне. Гайката се развива, колелото пада от оста и помпата не прави налягане и маслото остава в картера, а не където му е мястото по принцип на запален мотор.



Така, че ако не искате да ви се случи нещо лошо преминете към отстраняване на проблема ВЕДНАГА!

- запояване
- пробиване на гайка и слагане на обезопасителна жица (тел)
- специална гайка с контра
- зегерка

или каквото Ви дойде на ум, само и само това скапано нещо да не се развие

Принципно гайката е с обратна резба, но както се оказа не е кой знае колко трудно да се развие, а и се случва. При колегите с S50/2 - "болката" може да рефлектира в хиляди левове ремонт.

Аз се разминах тънко, защото ми се случи при палене и колата не е работила без масло (не огасна лампата за маслото първите 5 сек и веднага я изгасих и платформа). За всеки случай биелните лагери бяха подменени с нови. И те така.

да си знаете/ме

[hacker4eto1 Профил]

Да колега това е доста познат проблем и аз съм го чел ,но никъде не прочетох дали е46 м52ту спада към този рисков фактор...или е общо за всички м52-ки

[dan-dam Профил]

Има тема във форума за тоя проблем
Хубавото е, че си се разминал с малкия дявол

[ивчо Профил]

Мдаааа, явно времената на "тествай една кола до разрушение преди да я пуснеш на пазара" са минало ...
Те да бяха сложили 2мм дебела гайка да държи всичко ...
Понякога се чудя как им идват на акъла такива неща ...

[zvetiko Профил]

Мдаааа, явно времената на "тествай една кола до разрушение преди да я пуснеш на пазара" са минало ...
Те да бяха сложили 2мм дебела гайка да държи всичко ...
Понякога се чудя как им идват на акъла такива неща ...

Сигурно не са мислели, че след четвърт век, двигателя ще продължава да се използва. По техните критерии- нова кола през 4-5години, гайката би се справила добре.

[ивчо Профил]

Виж, и ти си прав ...
Ама все пак някак си ми се струва несериозно

[mitaka21 Профил]

Ето я темата - viewtopic.php?f=8&t=330326&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0

Аз си направих ъпгрейд на моето м50 без ванос, с помпа от ванос с по - голямото колело, и преди да я сложа заварихме гайката.

[dan-dam Профил]

Някъде ставаше дума за някакви симптоми на тая развиваща се гайка. Но аз съм малко скептичен относно това, че може да се усети кога се разхлабва и да се хване на време. Особено, ако си на едни 4-5К оборота.
И са съм леко поизтръпнал, понеже правих мотора и забравих да ударя една точка на тая гайка

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

Развиването на гайката не е следствие на многото километри !
Гайката се отвива при продължително каране в лютеницата, което не пречи зъбното колело да падне и при палене, но развиването на гайката е следствие на високи обороти. Проблема е характерен за 6 цилиндровите двигатели, и колкото по дългоходов е вала толкова по-голяма е вероятността да се получи резонанс и гайката да се отвие. Друг фактор е блока, уж чугуна поема повече вибрации от алуминия и по-рядко се среща при чугунов блок.
Имайки впредвид всички фактори става ясно защо най-често гайката се отвива не на дваеските а на М54Б30. По американско има случаи на отвита гайка на М54Б30 още на 30хил км.
М-ките рядко имат тоя проблем.
Заваряването не е най-доброто решение защото отслабва вала на маслената помпа и ако резонанса му дойде в повече се къса вала и пак същия ефект, по-добрия вариант е с обезопасителна тел и локтайт:

Но и заваряване върши работа ако няма да карате на писта или да държите колата дълго време в лютеницата /под дълго време не разбирайте да си завариш крака за педала и да я държиш в прекъсвач 15 минути а сумарно време което двигателя прекарва във високи обороти каквато би била ситуацията на пистата, улични гонки и чукване не прекъсваш 2-3 пъти на ден не са дълго време прекарано във високи обороти/
Успех на Вичката, дано няма повече ядове с тая обратна резба

[hacker4eto1 Профил]

Колеги при е46 м52ту моторите дали е така ? да знам да свалям картера и да я лепя с Локтайт за резби

[ogata Профил]

Вместо да разглабята некви работи за да предричате проблеми и да търсите михаля общо взето, това е още един добър повод да имате 3ката VDO уреди, показващи температура, налягане на маслото и волтмер

[M10 Профил]

Като си в лютницата на местното полигонче сигурно всяка секунда ще гледаш уреда... няколко секунди стигат. Иначе е добре да ги има, но по-добре е да се подсигури и гайката.

[ogata Профил]

Като си в лютницата на местното полигонче сигурно всяка секунда ще гледаш уреда... няколко секунди стигат. Иначе е добре да ги има, но по-добре е да се подсигури и гайката.

Несериозно е да си на местното полигонче в лютеницата и да не обхождаш често с поглед водата, и уредите за маслото.Щото ако няма да ги гледаш, няма смисъл и да ги слагаш.

Да не говорим че подхода с "прикапването на гайката" звучи като решение на някой "аджамия"
Локтайт имат два вида осигурители за шпилки.
Единия е син и се слага на резби на части, които подлежат на демонтаж в някакъв бъдещ период.
И червен, който се слага на резби които общо взето не се барат повече ..

[hacker4eto1 Профил]

Локтайт имат СИН,Червен,ЗЕЛЕН
зеленият е с много тъмен цвят и е доста гъст,намажеш ли го с него после само шлайфа помага

[ogata Профил]

Локтайт имат СИН,Червен,ЗЕЛЕН
зеленият е с много тъмен цвят и е доста гъст,намажеш ли го с него после само шлайфа помага

Абе, май ще се окаже, че са последно 4ри вида