Проблем с палене ?!

[Tsureto Профил]

Имам два проблема,като втория ми се струва по сериозен.Първият е: Всяка сутрин,подгрявам,чакам свещите да угаснат и паля,но се чува само едно "цък" и не върти.Връщам ключа,паля веднага и вече си пали нормално.След това палене,този проблем изчезва,занапред през деня.Вторият проблем: От време на време като паля върти много,даже акумулатора почва да се изтощава и пали,но отзад искарва огромен бял пушек.Рядко се случва това,но се случва.Иначе си пали и нормално,без въртене,без проблеми...Накакви идеи ?!

[stony1]

По вторият ти въпрос относно продължителното въртене - горивната система засмуква въздух от някъде.

[krasi2bmw Профил]

По вторият ти въпрос относно продължителното въртене - горивната система засмуква въздух от някъде.

+1 , колегата е прав , провери : 1 всички маркучи на дюзите / да няма някой скьсан / , 2 клапана който е на помпата / при мен като го извадих - при разклащане сьчмата се чуваше - счупена пружинка / , 3 О прьстените на двата щуцера / на горивния филтьр / , когато се скапят смучи вьздух . Това са основните неща които може да видиш на пьрво време . А за това - цьк евентуално стартер О прьстените в Дару кар са около 22 лв . , ако ги сменяш си ги купи от там / 3-4 лв. е бройката - трябват ти 4 - по 2 на щуцер

[Tsureto Профил]

А вариянта изгоряла свещ ?!

[krasi2bmw Профил]

А вариянта изгоряла свещ ?!

Евентуално - да , буксата е при блока , но може да не ти покаже коректно , за това е най добре да ги извадиш една по една и да ги пробваш на плюса

[Tsureto Профил]

Значи да прегледам маркучите по горивната система и да видя свещите.Тва са вариянтите за сега...

[chino///M Профил]

Относно първия проблем, може да са две неща: 1.включвателч на стартера(намира се върху него, не много голям цилиндричен), 2. с годините пластинките на ключа за запалване прегарят и не дават хубаво на контакт(при мен това беше проблема) слага се едно реленце да не минава напрежението през ключа.

[zvetiko Профил]

Относно първия проблем, може да са две неща: 1.включвателч на стартера(намира се върху него, не много голям цилиндричен), 2. с годините пластинките на ключа за запалване прегарят и не дават хубаво на контакт(при мен това беше проблема) слага се едно реленце да не минава напрежението през ключа.

Щом се чува "цък" значи шалтера включва. Трябва да се проверят контактните пластини в него, четките и колектора на стартера, масата на двигателя, кабелните обувки на проводниците към шалтера. Може бендикса да не може да зацепи от износена втулка.

По отношение на смученето на въздух- като начало може да се види дали има мехурчета в прозрачният маркуч, ако има може да се сложи един горивоустойчив възвратен клапан, след горивният филтър- знам, че това не се възприема добре от някои колеги, защото не е оргинално решение на BMW, но е най-бързия и евтин начин за решаване на проблема.

[krasi2bmw Профил]

Относно първия проблем, може да са две неща: 1.включвателч на стартера(намира се върху него, не много голям цилиндричен), 2. с годините пластинките на ключа за запалване прегарят и не дават хубаво на контакт(при мен това беше проблема) слага се едно реленце да не минава напрежението през ключа.

Щом се чува "цък" значи шалтера включва. Трябва да се проверят контактните пластини в него, четките и колектора на стартера, масата на двигателя, кабелните обувки на проводниците към шалтера. Може бендикса да не може да зацепи от износена втулка.

По отношение на смученето на въздух- като начало може да се види дали има мехурчета в прозрачният маркуч, ако има може да се сложи един горивоустойчив възвратен клапан, след горивният филтър- знам, че това не се възприема добре от някои колеги, защото не е оргинално решение на BMW, но е най-бързия и евтин начин за решаване на проблема.

Пробвах сьс филтьр , ефекта е нулев - докато не се установи от кьде смуче вьздух няма смисьл да си реже маркуча , и пьрво си замери свещите и провери маркучите - ако има прецакан ще е изцапана дюзата с нафта