Миграция E36 328i M52B28 -> S50B32

[Nickelback]

От известно време ми се върти идеята за тоя суап... Въпроса ми е какво задължително ми е необходимо, за да се радвам на "почти М-ката" Трябва ли задължително да сменям скоростна кутия, диф, кардан и т.н. или само ми трябва едно животно S50 и инсталацията към него...? Знам, че дифа на М-ката е 3.15, а моя е 2.93, скоростната кутия и тя е различна предполагам?

П.С. Колата си е чистокръвна 28-ца, не e бивша ис-ка с новоприсаден M52B28...

[ares2 Профил Уеб-сайт]

като гледам тук ендо инфо ще ти трябва и кутията.. за да постигнеш желания резултат...
дифа също.. не че няма да се движиш но.. може да не си доволен от резултата с това число.
трябва да кажат колегите с този евс какво става.. иначе не би трябвало да имаш големи проблеми...
щом си с оригинален 328и имаш и по добри спирачки..
а ако пък искаш да станеш чистокръвно М ..
премести окачването от м3 ..носачи. тампони.. и тн..и готово
имат доста различна геометрия и резултата ще е добър

[err0r]

... Трябва ли задължително да сменям скоростна кутия, диф, кардан и т.н. или само ми трябва едно животно S50 и инсталацията към него...
П.С. Колата си е чистокръвна 28-ца, не e бивша ис-ка с новоприсаден M52B28...

Скоростите на 328 и на М3 S50В30 са еднакви. Ако искаш да си с шестстепенна кутия, ще трябва да си набавиш такава. Разлика в предавателните числа на двете кутии, монтирани на М3, няма... до 5-та, която е 1:1, а 6-та вече идва 1:0,83. За сметка на това ще си с малко по-дълъг диференциал, така че ще оравновесиш до в-макс.
Някои новоприсадени 28-ци в ис-ки са по-найс от чистокръвни 28-ци...

...
щом си с оригинален 328и имаш и по добри спирачки..
...

По-добри от кое? 318тдс или 316и???

[БаЯн]

Единствената разлика в спирачките на 2.8цата от останалите 2.5ци 20-ски ис-ки и т.н. че отзад са вентилирани дискове

[ares2 Профил Уеб-сайт]

е и аз казвах това под " по добри" .. поне на някои 328 ци..
че маи има и с единичен диск

[Mollov]

Tова, че си с вентилирани дискове отзад знаеш ли колко помага, когато си сам в колата? Единственият смисъл е, когато се правиш на рацер и си натоварил още 3-4ма в колата и трябва да спираш... с това разпределено спирачно усилие, насочено към предната ос, вентилираните дискове отзад са повече за фейс, от колкото за реална полза при слагането на по-як мотор...

[stony1]

За спирачките мога да споделя личен опит. Когато сменях задните накладки видях, че дисковете са доста зле и си взех дискове и апарати от 328. Разлика при спирането има, когато съм сам в колата се усеща слабо, но когато има поне един човек на задната седалка разликата е осезаема. Като цяло, колата спира по-бързо в следствие, на което вече смених задната броня .
По отношение на двигател, трябва да се вземе с цялата електроника, включително EWS и чиповете от ключовете на донора.

[Nukem Профил]

Добре а като сложиш от 328 дикове отзад не се ли променя отношението на спирачното усилие?

[stony1]

Добре а като сложиш от 328 дикове отзад не се ли променя отношението на спирачното усилие?

Отношението на спирачното усилие на зависи от дисковете.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

според мен си изиграват доста важна роля.. наи вече температурата им е различна от единичния диск и деистват по добре.. охлаждат се серизно..
а прегрял диск.. не спира добре...
преди да сменя сток досковете на Е30 ката ми .. и да изхвърля единичните спираше като лада..

[Mollov]

Tова обаче за предни дискове/спирачки ли говориш?

P.S. Много се отклонявате от темата...

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Tова обаче за предни дискове/спирачки ли говориш?

P.S. Много се отклонявате от темата...

да..
но исках да кажа главно че вентилирания модел има по добри характеристики ( в случая 328и които е с тези задни) при екстремни спирания ще е в някакви % по добре. това ми беше идеята

[Mollov]

Виж сега, и с това да приключим тоя off topic, разликата между предни и задни спирачки при Е36 (поне) е мнооооого голяма... спирачното усилие е, ако не се лъжа, 70:30 в полза на предните... когато смениш предни с вентилирани - разликата е огромна... когато смениш задни с вентилирани, разлика може да имаш от това, че слагаш нови дискове и накладки, които ще са по-читави от сегашните ти... от това ти идва по-големият прираст в спирачно усилие, а не толкова щото са вентилирани задни... и да не забравяме, че психологическият момент, че "вече съм се вентилирани задни спирачки, ще спира по-добре" няма как да не влияе на преценката.

От вентилирани задни спирачки имаш сми ако караш много спортно (на писта) и ти е важен всеки метър спирачен път... или ако си натоварил колата и искаш да спира по-добре... щото като се натовари колата и задницата клекне, задните спирачки имат по-голямо значение.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да.. имаш право. съгласен съм

[err0r]

Пичове, докато дойде време да се нуждаете от охлаждане на задните си дискове (вентилирани или не), предните (286х22) вече ще са прегрели и ще сте спряли отдавна в нещо. Да не говорим, че вентилираните задни дискове (от 328) са с 4мм по-малък диаметър от плътните (ис, 20, 25) и от тук се получава малка загуба на "спечеленото" охлаждане.
Аз също смених задните дискове (от 280х10 на 276х19) и разлика не усетих. Малко по-късно подмених и предните дискове с едни хубави накладки + 1л спирачна течност и чак тогава се усети, че колата спира много по-адекватно.