Отваряне скоростна кутия

[dangerous Профил]

Колеги някой знае ли какъв е точно начина за разделянето на кожуха от секцията с валовете.
Значи развил съм всичките болтове,отлепя около 1 сантиметър и край.
Не можах да намеря инфо.

[Борис_Малинов Профил]

Ако наистина си развил всичко необходимо за да се разцепи кутията, взимаш дървено трупче, подлагаш го на първичния вал, някой друг хваща кожуха на скоростите, повдигате ги малко от земята и с по-ръзък удър с чука по трупчето излизат супер мазно.Добре е да има и трети човек да подържа долната част на скоростите, щом ви е за първи път, че да побебсате нещо.

[DirtySouth]

Интересна тема и аз ще разглабям сега скорости за да видя защо вият , но при мен няма да се внимава

[dangerous Профил]

не знам какво имаш в предвид всичко необходимо
развил съм къде що има болчета по кутията освен фланеца на опашката и механизма за превключване на скоростите.
Точно това с трупчето съм се опитвал може би към 30 минути як бой.После вземах мек избивач който е от бронз и с него як бой като
2 ри човек държеше кутията подпряна на едни стълби та да не му тръпне в ръцете.
Резултат= 1см.

[Борис_Малинов Профил]

...по-голям чук и по рязък удър...

[dangerous Профил]

...по-голям чук и по рязък удър...

а освен болтовете на корпуса кои други трябва да се развият

[Chapai Профил]

"освен фланеца на опашката и механизма за превключване на скоростите"

Извинявай, ама този механизъм за скоростите не трябва ли най-напред той да се свали? Не съм разглобявал скоростна кутия на BMW, ама ако е това което предполагам механизма за превключване е с вилки управляващи зацепването на зъбните колела. Та тези вилки сега Ви пречат.

[dangerous Профил]

"освен фланеца на опашката и механизма за превключване на скоростите"

Извинявай, ама този механизъм за скоростите не трябва ли най-напред той да се свали? Не съм разглобявал скоростна кутия на BMW, ама ако е това което предполагам механизма за превключване е с вилки управляващи зацепването на зъбните колела. Та тези вилки сега Ви пречат.

не това което аз искам е да отделя кожуха този в които седи съединителя и аксиалния лагер от секцията с валовете а лoстовия механизъм си остава към секцията с валовете и при евентуален демонтаж на валовете тогава вече се сваля лостовия
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=23&fg=15

[todor kerin Профил]

Освен болтовете на кожуха,има е фиксатори,който също трябва да се развият.

[Vasko_BP]

Значи първо си написал

някой знае ли какъв е точно начина за разделянето на кожуха от секцията с валовете.

После...

не това което аз искам е да отделя кожуха този в които седи съединителя и аксиалния лагер от секцията с валовете а лoстовия механизъм си остава към секцията с валовете и при евентуален демонтаж на валовете тогава вече се сваля лостовия

Искаш да свалиш кутията от двигателя или искаш да я разцепиш на две? Защото по второто цитиране разбрах че ще сменяш съединител или нещо от сорта.

[dangerous Профил]

искам да сменя лагера на първичния вал
това за съединителя,исках да обясня на колегата коя от коя част искам да отделя явно съм създал объркване
искам да сцепя кутията с брадвата на две

[dangerous Профил]

Освен болтовете на кожуха,има е фиксатори,който също трябва да се развият.

и кои точно са те ако може по-конкретно

[dangerous Профил]

хмммм
а случайно да има зегерка на първичния вал под семеринга който е в кожуха
питам защото гледам в реалоема дават да има такива елементи пък не ми се прецаква семеринга напразно,че е здрав

[Cosworth]

отгоре върху секцията с валове има едно мъничко капаче с две болчета продълговато ще го видиш дръж го да не фръкне че има 3 пружини под него които натискат мисля топчета(съчми) ако не се лъжа

[dangerous Профил]

Долните редове важат само за кутий Getrag
Демонтираната от автомобила кутия се поставя на стенд или монтажна маса.Маслото трябва да се източи.
-Освобождава се пружината на вилката и се свалят аксиалния лагер заедно с вилката и водещата втулка която е захваната с 4 болта м6.
-Изважда се семерингът на лагера на първичния вал и се изважда застопоряващия пръстен на лагера
-отвиват се два болта намиращи се от лявата страна на кутията,закрепващи оста на междинното зъбно колело за заден ход
-сваля се капака на фиксаторите и с помоща на магнит се изваждат пружините и съчмите.
-отвиват се болтовете закрепващи картера на предавателната кутия с картера на съединителя.
-воала