Тарелки и Конусчета на клапаните на М42 (счупени)

[VaLy0 Профил ICQ]

До сега не бях виждал тарелка да се чупи, по надолу в снимките се вижда за кво иде реч. Ако на някой му се е случвало или има идея защо може да се е получило нека сподели
Принципно я карах известно време на по високи обороти около 7600, но не виждам смисъл от това да се счупи и това е на смукателен клапан, по скоро от оборотите да беше застигнал изпускателни клапани ама не!
Струва ми се че в закопчано състояние конусчетата стоят много навътре в тарелката, както и тея тарелки сякаш са много тънки, сложил съм на снимките за сравнение от някъв опел, хем колко са по малки като диаметър, а изглеждат много по масивни, дори клапана е още по тънък 5мм и пружината е малка, па тея на БМВ-то що са тъй измислени незнам. Освен тея тарелки да са сменени, да не са оригиналните, ако някой знае точно как изглеждат и ако мисли че са същите
На снимките тоя закачения клапан-кривия е с тарелка която е напукана и е била на косъм, как е издържала незнам, по другите клапани също си личи, че някои от тях стоят по надолу от другите значи има и още тарелки които са тръгнали

ТАРЕЛКИ и КОНУСЧЕТА

[bum_bum]

7600 са много високи обороти и за нова кола, кво остава за друга.. Самите тарелки с времето също леко се огъват и издънват, според мен просто умора на материала и "кученцето" е изпуснало клапана малко и от високите обороти е станал мармалада.

[VaLy0 Профил ICQ]

Кученцето да изпусне клапана малко невероятно ми се струва, за да го изпусне трябва пружината и тарелката да са останали по надолу от клапана и тогава кученцето да се е размърдало ма нещо не ми се връзва

[bum_bum]

Знаеш ли какво може да стане като го свиеш и разпънеш над 100 пъти в секунда Поне доколкото знам от т.нар. valve float при такива високи обороти се поврежда тарелката. Тъй, че много вероятно това да е причината. Тарелки на IS не съм виждал, но е логично да са тънки. Все пак самият двигател е фабрично доста понаправен и е нормално тия неща да са по-леки.

[vankatagsi Профил]

Така като гледам въпросното М42 е с единична пружина, та този факт, комбиниран с 7600об е нормално да даде този резултат. Първите ис-ки като моята са с двойна пружина/лично съм отварял и съм видял/ и там вероятността за такъв сценарий е по малка. При всички положения обаче 7600 са много обороти, и честно казано незнам какъв е смилъла от тях ако мотора не е с спортни валове. При сток валове над 7000-7100об за мен е аболютно безмислено,тъй като колата започва да тъпче

[anton mutafchiev Профил]

и според мен причината е във прекалено високите обороти и в умора на материала както каза bum bum

[VaLy0 Профил ICQ]

Доста хора така казаха, особено за умора на материала или по-скоро преди година удариха всички клапани в следствие на превъртяла верига около К.вала и тогава при удара на клапаните нещо да са тръгнали да се огъват тарелките

П.С. на някой да му се намират тарелки

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз н ебях виждал но..
явно и това е възможно..
ако правиш големи обороти.. търси глава от м42 на е30

[bum_bum]

Двойната пружина пък е тежка, по-добре е от гледна точка, че не позволява увисване толкова лесно ама пък тежи и от там има други минуси.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Двойната пружина пък е тежка, по-добре е от гледна точка, че не позволява увисване толкова лесно ама пък тежи и от там има други минуси.

е да.. има го и този момент.. то не случаино са ги орязали после на по новите м42 и м44..
но пък ако ползвам турбо бих ги предпочел..

[vankatagsi Профил]

Двойната пружина пък е тежка, по-добре е от гледна точка, че не позволява увисване толкова лесно ама пък тежи и от там има други минуси.

Прав си, единичната е по лека, от там идва по-бързото "развъртане", също така на по-новите м42 и клапана е по тънак, което също допринася за динамиката, но главата става по незапасена и ненадежна.И в реалността М42 след 94г за мен върви малко повече, ситуацията е същата и при м50б20 без и с ванос.
Но това е отклонение от темата.

[bum_bum]

Еми затва двойни леки пружини, титаниеви тарелки, леки клапани и т.н. и нещата стават.

[VaLy0 Профил ICQ]

Еми затва двойни леки пружини, титаниеви тарелки, леки клапани и т.н. и нещата стават.

Но това са много пари които аз не мога да дам
Ще направя главата пак с тея неща, но с нови тарелки и просто няма да я насилвам на такива обороти щото то и няма смисъл без големи валове, въпреки че доста добре си вървеше, без да тъпче, даже учудващо добре дърпаше хем беше доста богата след 7000 и ако малко я бях обеднил щеше да е супер, но беше за малко

[worker Профил Уеб-сайт]

Причините могат да бъдат две за да счупиш тарелки, едната е много високи обороти а другата е крив разпределителен вал. А комбинацията от двете става страшно

[Boyadjiev Профил]

По-скоро умора на материала, оборотите не са толкова високи. Аз си карам М50-то на 7500 и си е бомба