M42 въпрос за въздушния филтър?

[Jimbo Профил]

Здравейте!
Най накрая се сдобих с Баварка, но май се оказа че въздушния филтър не е за тоя двигател. Както и да е. И без това съм решил да слагам спортен филтър обаче ме е страх да не би и дебитомера след филтъра да не е за тоя двигател Затова ако някой може да ми каже дали този е правилния ще съм му благодарен!
И още нещо. Входа на дебитомера към филтъра е квадратен а спортния филтър е с кръгъл отвор и няма как да го сложа. Ако някой от вас се е сблъсквал с този проблем да каже как го решил.
http://store.picbg.net/pubpic/70/C1/8c7 ... dd70c1.JPG
Ако е необходимо мога да пусна още снимки.
Благодаря предварително!

[julian_79 Профил]

Ами вземи си спортен филтър за кутията

[Hirit Профил]

аз съм със спортен филтър, само че кутията за филтъра си е по-голяма.
И честито за баварката

[Le Transporteur]

Прави се преходник между филтъра и дебитомера, вероятно някъде ги и продават , не знам. Кутията ти е от М43/М42, а твоят двигател е М44, който между другото не е с дебитомер а с МАФ сензор ако не бъркам.
И вземи си смени гофрето след дебитомера

[Jimbo Профил]

Това със смяната на гофрето /незнаех че така му се вика / вече съм го задвижил. Проблема е че преди да го олепя с тиксо беше спукан и смучеше въздух, а колата вървеше добре. След като го олепих обаче колата вече не върви така както преди и това се усеща най вече при ниски обороти. Тъй като оригиналния филтър е почти 2 пъти по-голям от този с който съм в момента, смятам че не върви така добре както със спукания гофрет заради недостик на въздух.
Прав ли съм или проблема е по-сериозен???

[sabi1984 Профил]

Това със смяната на гофрето /незнаех че така му се вика / вече съм го задвижил. Проблема е че преди да го олепя с тиксо беше спукан и смучеше въздух, а колата вървеше добре. След като го олепих обаче колата вече не върви така както преди и това се усеща най вече при ниски обороти. Тъй като оригиналния филтър е почти 2 пъти по-голям от този с който съм в момента, смятам че не върви така добре както със спукания гофрет заради недостик на въздух.
Прав ли съм или проблема е по-сериозен???

едва ли не върви колата в ниските от недостик на въздух през въздушния филтър
търси проблема другаде,няма логика да е вървяла повече когато е бил спукам маншона след дебитомера
моя се беше спукал,и преди да го сменя неможех да карам колата,обуротите се меняха от 500 до 1500 и така постоянно,направо ужас
иди на диагностика да не е нещо дебитомера да се е бъгнал

[svetoslavned Профил YIM]

Пич въздушния ти филтър си е оригиналния, това за което не ти върви колата е ,че от някъде ти смуче въздух, прегледай си всичките въздуховоди и ако видиш някой да е нацепен го сменяй.Обърни внимание на тръбите от моторчето за празния ход(под входящия колектор)УСПЕХ.

[nakoone]

Пич въздушния ти филтър си е оригиналния, това за което не ти върви колата е ,че от някъде ти смуче въздух, прегледай си всичките въздуховоди и ако видиш някой да е нацепен го сменяй.Обърни внимание на тръбите от моторчето за празния ход(под входящия колектор)УСПЕХ.

Честито за баварката.

[ивчо3 Профил]

Прави се преходник между филтъра и дебитомера, вероятно някъде ги и продават , не знам. Кутията ти е от М43/М42, а твоят двигател е М44, който между другото не е с дебитомер а с МАФ сензор ако не бъркам.
И вземи си смени гофрето след дебитомера

Няма нищо подобно. Двигателят е М42, познава се по двете тръби, в които влизат маркучите на охладителната уредба, които са метални. При М44 тези тръби са пластмасови и не могат да се заменят с металните. Това го знам със сигурност. Дебитомерът си е оригиналния за М42. Познава се по по-големия диаметър на тръбата, която излиза от него. При М44 има измерител за въздуха както казваш Air mass meter, които по никакъв начин не можеш да смениш с дебитомер. Колкото до гофрирания маншон и аз пробвах стария да го лепя със силикон, изкара няколко дена до като си купя нов. Кутията на въздушния филтър е от М43,М42 в по-ранния вариант. За двигателите М42 има и квадратна кутия.

[racing_team_vidin Профил]

кутията за въздушния филтър ми изглежда като от М40, става филтър АР 026 по FILTRON. този филтър го дават за 1,6 , 1,8.Мисля, че за 16 клапана няма да му стигне дебита

[стан Профил]

Земи си един К&Н конус, направи му топлоизолация и не се занимавай повече с глупости тамън и звук ще имаш

[Le Transporteur]

Прави се преходник между филтъра и дебитомера, вероятно някъде ги и продават , не знам. Кутията ти е от М43/М42, а твоят двигател е М44, който между другото не е с дебитомер а с МАФ сензор ако не бъркам.
И вземи си смени гофрето след дебитомера

Няма нищо подобно. Двигателят е М42, познава се по двете тръби, в които влизат маркучите на охладителната уредба, които са метални. При М44 тези тръби са пластмасови и не могат да се заменят с металните. Това го знам със сигурност. Дебитомерът си е оригиналния за М42. Познава се по по-големия диаметър на тръбата, която излиза от него. При М44 има измерител за въздуха както казваш Air mass meter, които по никакъв начин не можеш да смениш с дебитомер. Колкото до гофрирания маншон и аз пробвах стария да го лепя със силикон, изкара няколко дена до като си купя нов. Кутията на въздушния филтър е от М43,М42 в по-ранния вариант. За двигателите М42 има и квадратна кутия.

Ивчо прогледнах аз, ама я виж маркуча за вентилация на картера де е , мирише ми на сбирщайн...
Явно трябва да е с голямата кутия за филтъра, щото се виждат стойките върху подкалника..

[ивчо3 Профил]

Le Transporteur, не си личи добре на снимката маркуча за отвеждане на картерните газове къде влиза- дали в подгревателя на смукателния колектор, или е оставен в свободно положение, на естествена вентилация. Иначе си абсолюпно прав за кутията на въздушния филтър. Със сигурност оригиналната кутия е била квадратна.

[ивчо3 Профил]

Има и една подробност. При двигателите М42, поставени на купе Е30 от 1990 г., отвора на капака за отвеждане на картерните газове е в предната част, а маркуча влиза в непосредствена близост и преди стъпковия мотор. С оглед да не се замърсява от маслените изпарения при двигател М42, поставен на купе Е36, отвора за отвеждане на картерните газове е в задната част на капака. Абсолютно същото е и при двигател М44.

[///M Power]

Има и една подробност. При двигателите М42, поставени на купе Е30 от 1990 г., отвора на капака за отвеждане на картерните газове е в предната част, а маркуча влиза в непосредствена близост и преди стъпковия мотор. С оглед да не се замърсява от маслените изпарения при двигател М42, поставен на купе Е36, отвора за отвеждане на картерните газове е в задната част на капака. Абсолютно същото е и при двигател М44.

да ама не има и мотори с отпред дори и на е36-ци ....кутия е стандартна ,отиваш и казваш да ти дадът въздушен филтър за м42-ка преди 94 г. ,а както каза някой мисля че става и този от м40-ка ,кутията е една и съща