ВАЖНО!отосно трудното палене на топъл тдс!!!

[NS325TDS Профил ICQ]

Е добре колеги, изписа се много петемата за топлия старт и нека накрая някой да обобщи - акумолатора ли е , агренажа ли, ГНП ли или нещо друго.Аз правих основен ремонт на БМВто , смених му веригата БЕЗ колелцата около нея щото казаха че са добре и проблема с топлия старт си остана. Все пак е тъпо да се слагат датчици от Опел.

Профилактирай СТАРТЕРА

[His Shadow Профил]

и такааа кой каза че печките палели трудно като са топли и аз го казвам казвам го защото го ИМАХ този проблем но след дълго четене сметнах че това си е просто проблем при този мотор да ама НЕ случайно един пич фен на BMW дето има магазин за авточасти в хасково ми каза че таяла леко нафтичка от помпата... викам ми дай да си поръчам фарнитурки да ми ги сменят отивам при майстора Шишков ( бачка в автото ) викам да ги сменим бре вика хуу кат на познат 130лв ще ти струва бая играчка си е вчера сутринта я вкарахме и преди 30 мин си я взех резултата студена пали на четвърт топла пали 3-пъти по бързо от преди тааа пича каза гарнитурките след време тия уплатнения се втърдяват и смуче по малко въздух а и една центровка оправя топлия старт таа проверете си и ваще аз съм супер доволен вече няма вън вън вън вън вън вън вън вън че тогава хър хър хър пали перфектно колата нямам думи да опиша колко съм щастлив а и да ви питам по километраж колата е на 140 000км мерихме компресия показа 22 то тва хуу ама тя е 22 кат нова ! може ли евентуално ако съм случил на кола със реални километри което силно ме съмнява та може ли за 140к километра да няма никакво износване и компресията да си е същата

забравих да добавя СМЕНЯЙТЕ СИ ФИЛТЪРА НА КЛИМАТИКА !!! довечера кат се прибера ще снимам стария ЧЕРЕН !!! ся парното духа 2-пъти по силно ! аз преди постоянно на 3-та или 4-та степен го пусках ся и на 2-ра духа като лудо и няма гадни миризми

[Nightmare Профил]

Кой са тея гарнитури бе колега

[His Shadow Профил]

от де да знам гарнитурки за нафтова помпа + някво семерингче пак за нафтова помпа знам че гарнитурките май са 2 за горен капак и долен капак

[Ивайло Илиев Профил ICQ]

Карам 325 тд и също палеше трудно когато е топло. След като ми рециклираха "дюзата с кабела" (спря да пали сутриин) изчезнаха всички проблеми с паленето.В момента при всякакви условия пали веднага.

Какво значи:
рециклираха "дюзата с кабела"
Аз имам проблем с паленето топла и искам да го остраня
Би ли ми казал къде и как са ти оправили проблема

[kluves Профил]

дюзите които продават дару и вари се водят на по-особен режим. и цената им е по-ниска от нови,ако предадеш старата дюза за рециклиране.но не съм сигурен дали тази която ти я дават като нова е нова или рециклирана,на външен вид изглежда като чисто нова.

[ICE]

Ама е рециклилрана, затова и ги събират!

[cvetoslav Профил Уеб-сайтICQ]

Моята като е топла и угася пробвам веднага пали от раз изчаквам 2 минути и върти по 20 секунди. Отивам в Супер Дизел на околовръстното диагностика и центровка на предварението 40 + 30 лв. и 30 минути и опа всичко ОК пали с завъртането. Не знам дали имам късмет или какво но не е от главата на ГНП-то защото и тя май си е тръгнала а колата си пали супер. Така че по добре който иска де да отиде там момчетата да погледнат и тогава да се почват вериги зъбчатки и дър дър дър, тия 70 лв. пред другите все едно не съм ги дал. А и да кажа че колата не работи нито по-твърдо нито по-меко. Аре успех на тези които го имат този проблем.

[LAST RIDE Профил]

Здравеите колеги темата е доста старичка но искам да вмъкна едно малко допълнение кам нея което ще ви спести доста обикаляне и 4овъркане от некомпетентни маистори!

Започнаха горещите месеци и тук влиза в употреба климата.но при мен нещо неискаше да духа студено и предположих 4е е от фреона но след допълването нямаше никаква промяна.Установи се че компресора изобщо невклучва от управлението в купето но няма никакъв проблем ако се даде директно ток без да минава през релетата,след известно лутане открихме че всико се дължи на закъсения по-рано темп.датчик които никои несе бе сетил да поправи след подмяната на агренажа
Мнениети ми не се отнася пряко към проблема с топлия старт но може да се появи дрруг в следствие "отстраняването" на предходния
надявам да съм бил полезен

[Deso318 Профил]

значи като подам газ на свободна и след като паднат оборотите изпушва бяло какво значи това ако някои знае нека пише благодаря предварително

[ivan. Профил]

Може да е проблем:

верига (топъл,студен)
ГНП(топъл)
дюзи(топъл,студен)
управляващ блок (изгоряло реле,бушон) (студен)
свещи (студен)

Така че не е чак толкова лесно да се разбере какво е!

колегата това го говори от доста време,само да допълня-стартер и акомулатор,а с тия сервизи незнам за къде сме

[zvetiko Профил]

Регулиране на ГНП на 525 tds.

Ремонт на ГНП

[zvetiko Профил]

значи като подам газ на свободна и след като паднат оборотите изпушва бяло какво значи това ако някои знае нека пише благодаря предварително

Бял пушек= на неизгоряла нафта.В лошият случай,наличие на вода,значи или гарнитура или спукана глава,но тогава колата ти трябва да прегрява и да надува маркучите.

[Deso318 Профил]

Ами Zvetiko, нито прегрява нито надува маркучите и си върви много добре колата само не мога да разбера за6то праваи така

[transkom Профил]

преди няколко дни се заиграх с е34 525 тдс не палеше нито топла нито студена. Та на въпроса открих че подкачващата помпа в резервоара няма захранване. ровнах се в аутодатата и вивида и се оказа,че се захранва от реле а то взима сигнал от една от подгревните свещи там нещата се губеха подгряваше обаче релето не се захранваше след него следва бушон 23 (валидно е за е34) и при него нямаше никой. Т.е. ако не подгрее няма да подкачи гориво аз си направих експеримент захранвах помпата при контакт за около 5сек и колата пали безгрешка топла, студена. на същото бмв съм сменявал вериги преди 2-3 месеца но нямаше подобрение.
На мойта е36ца още не ми е останало време да погледна кой бушон е за въпросната помпа но все пак подгрее ли топла пали отраз. което следва , че не се ли обезпечи гнп-то с гориво количките ни палят трудно успех и дано да съм бил полезен.