Олекотяване на маховик - смяна с 6.3кг от м20 на М50 и М52

[ico318 Профил]

чичо чарли е друг-прави сладоледи в кършака .този си е само чарли.аз пък съм доволен и от него,и от ицо.за феродов диск от м50 ме е яд,че не знаех,че става.демпфери е добре да има понякога,но в моя случай предпочитам да ги няма.карал съм колата на м10 и не мисля,че е проблем липсата им,дори в задръстване.при следващо сваляне на кутията,задължително ще олекотя още възела.логиката с гениалността на германеца от преди няколко десетки години,в случая не е уместна,защото иначе темата нямаше да я има и щяхме да си караме с 215мм и 10кг/някои повече/ маховици,а не да пишем 40 стр.

[M10 Профил]

Щот не сме по-умни от германците, добър ли е отговора?

Не ме устройва подобен отговор. По тая логика, не махай 12 килограмовото желязо, то е най-доброто за мотора ти - германците са го измислили
Става въпрос за доработка, отклонение от ОЕМ-а, с цел перформанс. За да не кажеш че се заяждам, ето какво слагат любимите ти германци:
http://www.speedworxs.de/bmw-m3-e30/mot ... l-s14.html
http://e30-talk.com/1418871-post18.html
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... ply1613783

[bum_bum]

Аз си карам с 5.6кг на 240мм от има-няма 5 години и нямам яд.

[Lenco Профил]

Аз си карам с 5.6кг на 240мм от има-няма 5 години и нямам яд.

Няма лошо, и аз си карам има-няма 20 години с 5,9 на няколко мотора, но не бих се доверил на бай Хасан да ми пили нещо, което ми се върти на сантиметри от топките, и което мога да купя оригинално.
Странно защо част от известните тунинггистки фирми предлагат стоманени маховици до около 7кг за м50/52, а от там на долу минават на алуминий.
Нямам намерение да споря с разбиращи хора, кефя се как се разпродават втора употреба феродови и притискателни дискове от м20 и после не държали на м52, и тракали

[BorisMitev]

И без демпфери да караш не мисля, че е толкова болка за умиране. Колата е направена с дмумасов за да ти е по-комфортно при потегляне. Се тая ... Друго да питам - Някой наясно ли е горе/долу относително колко е тежка изпъкналата част отзад на 8,3 кг маховик ?

[M10 Профил]

Като я изкопаеш, падаш на 6-6,1кг, оттам нататък с фрезата. Карам и в момента без демпфери. Все тая.

[Jordana Профил]

Като я изкопаеш, падаш на 6-6,1кг, оттам нататък с фрезата. Карам и в момента без демпфери. Все тая.

Има едно леко придърпване при превключване ,но е едва забележимо .Ако не се мъчиш да го уловиш точно това едва ли ще го усетиш като разлика с демпфериран .
За маховиците то стана приказката дали изобщо да си ги правим или само готови части за тунинг ?! То пък щото тия по тунинг магазините са само супер качество .Като е въпроса за топките , предпочитам да се доверя на проверен майстор в БГ от колкото на безименен оризарник .Те не случайно всичките тунинг части с малки изключения са презастраховани с ония малките ситни буквички в смисъл че не носят отговорност и изполвате такива части на собствена отговорност .
Стоманени с малко тегло не става защото отслабва прекалено много плочата .Затова се слага алуминий за екстремно ниски маси .Но това също не е върха на сладоледа защото огледалото заминава също за нула време .Има и още един неприятен момент със екстремно леките маховици. Цялата група вал ,бутала , шайби и маховик става много чувствителна дори към лек дисбаланс .Ако има небалансирани компонети почват да се усещат вибрации и други такива които с тежкия маховик ги няма .Просто голямата маса е по нечуствителна към малки неточности в баланса .

[bum_bum]

.Затова се слага алуминий за екстремно ниски маси .Но това също не е върха на сладоледа защото огледалото заминава също за нула време

Ако някой прави чисто алуминиеви маховици това ще е много грубо. Тва ще трябва да се сменя с маслото Моят си е със стоманена шайба, която се сменява и по тоя начин практически вечен. При мен и феродовия е без демпфери и има едно яко тресене около 1800 оборота ако я караш там с по-малко газ, но ако си му свикнал може да вози доволно плавно.

[BorisMitev]

М10, значи плана е да го бутам ръба отзад, едно челосване отпред и си хващам 6кг , който ми звучат перфектно спрямо моя климатичен 2 масов китук.

[host Профил]

Само да знаеш че после като пускаш климата се усеща лека вибрация. Но реално освен шофьора никой не може да я хване.

При мен при никакви обороти няма вибрации, но и не е под 6кг. Отново без демпфер.

Sent from my Lenovo A5500-H using Tapatalk 2

[Jordana Профил]

.Затова се слага алуминий за екстремно ниски маси .Но това също не е върха на сладоледа защото огледалото заминава също за нула време

Ако някой прави чисто алуминиеви маховици това ще е много грубо. Тва ще трябва да се сменя с маслото Моят си е със стоманена шайба, която се сменява и по тоя начин практически вечен. При мен и феродовия е без демпфери и има едно яко тресене около 1800 оборота ако я караш там с по-малко газ, но ако си му свикнал може да вози доволно плавно.

Да фрикционния протектор "пластината" е голям бонус особено ако се сменя без сваляне и обработка на новите повърхности .Иначе има алуминиеви ,то разбира се тоя израз е относителен понеже това не е алуминий а разни хай тек сплави но така е смяната е честа и не са за евридей автомобили .

[mitaka21 Профил]

Прочетох цялата тема но не можах да разбера този фланец от снимката трябва ли ми при конверсията на М50? И ако трябва, има ли го при М50 или трябва и него да го взема от м20-ката?

[Cosworth]

.Затова се слага алуминий за екстремно ниски маси .Но това също не е върха на сладоледа защото огледалото заминава също за нула време

Ако някой прави чисто алуминиеви маховици това ще е много грубо. Тва ще трябва да се сменя с маслото Моят си е със стоманена шайба, която се сменява и по тоя начин практически вечен. При мен и феродовия е без демпфери и има едно яко тресене около 1800 оборота ако я караш там с по-малко газ, но ако си му свикнал може да вози доволно плавно.

Надявам се че мотора е с нови лагери долу на вала, защото моя изтропа точно аксиалния основен лагер.. С лекия маховик се услиха вибрациите/тресене, докато на друга кола която със сигурност е с нови лагери, няма такива вибрации/тресения при тези обороти...
Аз разбрах от къде са идвали тези вибрации, за лошо или за добро... Явно долницата никой досега не е отварял и има едни поне 600 000км предполагам...
Повтарям вала получи аксиален луфт, вероятно страничните дъги са изпаднали....

[bum_bum]

Моя матор като го вземах беше гаранционно сменян с нов заради никасила и си беше добре пък аз после не съм му навъртял кой знае какви километри.

При мен не е вибрация, а цялата кола придърпва напред-назад. Нещата се подобриха на 80% може би с ремапа, но повече не можа. Там се акумулират нещата, големите валове, голям дросел, портнат всмукател, голям маф и т.н. и в тия обороти не се оправя съвсем добре с горивото.

[kostaka Профил]

колеги някой кара ли 323и 2.5 170 к с. с лек маховик да kaji впечатления