Охладителна система и датчик температура в радиатора

[Lenco Профил]

На какъв мотор?

[DirtySouth]

М52ту

[kdl Профил]

m44 без/с клима е само с ел.перка
m42 е само с виско или виско + ел.перка, ако е с клима
m43 може да е във всичките сценарии, в зависимост от това, коя година и кое поколение на мотора е.
m43b19 е с ел.перкa само с/без клима, m43b16 e само виско или виско + ел.перка като по-големите мотори

[Lenco Профил]

Можеш да ползваш варианта на е36 с двойния термо датчик + две релета и перка предна-оригинална от е36.
Ако събереш перка от е46, между радиатора и мотора, можеш да ползваш същата с оригиналното управление от компютъра, но трябва да сложиш долното водно съединение с термо датчика от е46.
Може да сложиш и произволен датчик за необходимата температура с произволна перка без да имаш проблеми, пробвано.

[DirtySouth]

Какъв е двойния термо датчик , може ли малко инфо ? А екуто принципно на камва температура оригинално пуска перката за охлаждане ?

[Lenco Профил]

Двойния датчик, който стои от дясната страна на пасажера, оригинално на радиатора, на е36.
Не мога да ти кажа температурите, но са си точно за мотора, според "колегите" от БМВ.

[DirtySouth]

Баси явно съм малоумен , нали тоя датчик (пали,пуска) скоростите на външната климатична перка ?

[Lenco Профил]

Вярно не четеш, кво ти пишем. Има коли само с една перка, външна/вътрешна, както искаш така им викай.
Въпросния температурен датчик няма нищо общо с климатика, може да го изхвърлиш и перката пак ще работи според температурата на водата.

[DirtySouth]

Съвсем се обърках , тогава защо го имам тоя датчик аз като оригинално съм с виско , а климатичната перка може да си работи без него ?

[kdl Профил]

Така е направена колата. Виското може да fail-не, тогава поема датчика на радиатора. (освен ако не е умрял и той, случвало се е)
Всички 6 и 4 цил. коли от поколението на Е36, с виско и климатик, имат този датчик от завода.

Ако нямаше виско, тогава щеше да имаш само ел.перката, пак с датчика, ако има заводска клима. (М44 и M43B19 при Е36 само)

Не разбирам какво толкова странно има. Прочети пак всички постове, би трябвало да се изясни картинката.

Ти си сложил Е46 двг. в Е36 и искаш да ползваш аварийно този датчик, нали?
Ами действай... така или иначе нещо ти управлява ел.перката в момента. Датчикът е с пасивно управление. При достигане на определена температура, закъсява 2 пина.
Сега... нямам представа какво ще стане, ако ДМЕ-то пробва да ти пусне перката, но в същият момент и датчика пробва, поради достигане на определена температура... Едва ли нещо фатално, все пак тези коли са се доказали като екстремно кретено-устойчиви. Доказват го 100иците сбирщайн машини по пътищата...

[DirtySouth]

Хептем се обърках , по-добре да се делне тая тема ... Значи в момента ми вклюзва климатичната перка аварийно , нали щото нямам виско , ама защо ми е тогава датчик с две скорости като не управлява нищо ? Дори и да го управлявааварийно защо са две скорости тоест две стойности на тоя датчик ?



Да задам въпроса си така -> колата ми е с виско оригинално ! Радиатора ми е с три пинов датчик оригинално ! Перката за климатика нали не я управлява тоя датчик ? Или последно я управлява трябва да се включи аварийно ? Защо има две скорости на тоя датчик ? И на liloff и на lenco може да се вярва но в този случаи имат противоречие , единия казва , че датчика не играе за ел перката на климатика другия казва , че играе , чакаме стони да се включи с арбитражно мнение

Сериозно ако някой пусне схеми пт бентлито или WDS може и да разгадаема загадката

[Lenco Профил]

Едно и също ти обясняваме, колегата ти говори по-точно с години и модели, аз не съм се занимавал с 4-и цилиндрови е36-ци.
Ще пробвам така:

Да задам въпроса си така -> колата ми е с виско оригинално ! Радиатора ми е с три пинов датчик оригинално ! Перката за климатика нали не я управлява тоя датчик ? Или последно я управлява трябва да се включи аварийно ? ...

За пореден път ти пиша, че я управлява, и в дебелите книги пиши "охлаждаща перка" не климатична.
Има две скорости за да не се получават скокове в температурата, а и втората степен се включва рядко при екстремни натоварвания и малка/нулева скорост, като бърнаути, примерно.

Хептем имат противоречие , единия казва , че датчика не играе за ел перката на климатика другия казва , че играе , чакаме стони да се включи с арбитражно мнение

Сериозно ако някой пусне схеми пт бентлито или WDS може и да разгадаема загадката

Датчика ИГРАЕ за перката, както искаш така и викай, и няма да ти пусна схема от бентлито щот съм ти пускал в предните теми, тази по спомен е трета.


ПП:
Като ще ме проверява някой, да довърша, как е при е46. Компютъра получава информация от два датчика. Този на главата е за смесите, електрическия термостат (надявам се не си го сменил) и термометъра на таблото (информацията върви по КАН-шината заедно с разхода и оборотите). Датчика на долния маркуч на радиатора служи за управление на охлаждащата перка, която е несъвместима с тази на е36, и инсталацията, на която най-вероятно не си свалил от колата донор.