Трайно решение на проблема с Диса клапата на М43

[petrashkov Профил]

Колеги имам следната идея. Понеже ще сменям за втори път ДИСА и се е видяло, че няма да дам 350лв за нова.... мога ли да намеря трайно решение?
Казаха ми, че на Е36-ците с М43 преди 95-та година колектора е друг. Той с метална клапа ли е и мога ли да монтирам такъв?
Другото, което ми се върти в главата е да монтирам колектор от М42 И дали при въпросната смяна ще пострада динамиката?
Дайте и вие някоя идея, защото да карам без ДИСА не ми харесва....

[~Мишо~ Профил]

Аз трайното решение съм го давал много пъти, ама айде...
Да, колектора е друг, и е с метална клапа. Само ДИСАта да вземеш няма как. Освен колектора са други и рейката с дюзите. Сега не се сещам твоите дюзи дали не бяха по-широки отпред, да сложиш тях че са по-добри, иначе и захранването на рейката е различно...
Металната ДИСА също може да направи проблем, имаше тема преди време "Болтче в едикойси цилиндър", потърси я.

[vanko 318i Профил Уеб-сайт]

и аз съм със М43 и преди две години премахнах тая клапа и си ми е добре азлика ненамирам във вървенето на колата

[petrashkov Профил]

и аз съм със М43 и преди две години премахнах тая клапа и си ми е добре азлика ненамирам във вървенето на колата

Не знам на газ или на бензин караш. Но аз си усещам доста сериозна разлика като я няма. Вие като я махате откачате ли кабела?
Защото аз съм изкорубил самата клапа и буксата си седи закачена.

[vanko 318i Профил Уеб-сайт]

и аз съм изкорубил клапата,буксата си е закачена и карам само на бензин

[BlacK-EviL]

искурубена клапа буксата закачена гас/бензин няма грижи

[Jang1r Профил]

Разликата с и без клапа е меко казано брутална,поне при м42 Къде е проблема на клапата при м43?

[petrashkov Профил]

Разликата с и без клапа е меко казано брутална,поне при м42 Къде е проблема на клапата при м43?

Клапата е пластмасова и поне при мен започна да трака. А ако я оставиш да трака дълго време има шанс да се разпадне в колектора.
Иначе и аз усещам доста сериозна разлика при шофиране без нея. Силата в ниските я нама.

[BMW 645ci Профил]

Колеги, здравейте! Бих искал да попитам - как мога да установя дали DISA-та ми работи правилно?

Двигателя е м43б16 - с пластмасовата DISA, като тази:



Споменава се за напипване на някакво лостче, при достигане на около 4750 оборота, но това май е при металната клапа? На тази, поне външно, не виждам по какъв начин мога да разбера дали отваря и затваря. Преди време си бях разглабял DISA-та и видях, че и при мен беше скъсана оранжевата мембранка. Тогава ѝ направих малко мунинг и всичко изглеждаше, че работи нормално. Монтирах я на колата, но и до ден днешен не знам какво се случва вътре , та като видях темата и се сетих. Другото нещо, което не проумявам, е как за бога тази клапа се троши и влиза в цилиндрите. Когато я разглабях видях, че тракането се дължи на луфт между оста и едни метални втулчици, в които влиза. Но дори и с луфт - не ми изглежда, че може нещо да се извади или строши. Извинявам се на автора, че нахлувам така в темата!

[petrashkov Профил]

Няма проблем. Чисто теоритично при подаване на напрежение би трябвало да се затвори. Тя стой затворена при ниски обороти и се отваря при високи.
Колкото до разглобяването.... до колкото знам проблема е във втулките. Падат и двигателя ги гълта. Да пази господ.
При мен последната изкара 1 година преди да се разтропа. Аз ги махам след като станат шумни. Шубе ме е да не стане беля.
Честно казано случаите на счупена клапа с последствия не са толкова много. Но стане ли белята....

[M10 Профил]

А колектор от м40 без клапи не може ли да се монтира Разликата от 7нм на 300 оборота по-малко между м40 и 43 не е толкова фрапантна и със сигурност ще е по-добре от изкъртена диса (като знам колко куц е в ниските м42 с неработеща клапа).