Загрява при каране с висока скорост

[Dirty M5 driveR Профил]

Абе като всичко е ок, стрелката си стои по средата и това е. Пързалял съм колата половин час в най-голямата жега, държал съм я на 6000 оборота при 40 градуса навън, и температурата е ок.

[mitakaBE Профил]

Аз обаче не разбрах важната подробност дали колата ти заграваше само когато е включен климатика и скоростта ти е висока или и при изключен климатик.

Да колега колата правеше проблем само когато е на климатик, вече 3 - 4 дена високи скорости с включен климатик и никакъв проблем

[Boyadjiev Профил]

Абе като всичко е ок, стрелката си стои по средата и това е. Пързалял съм колата половин час в най-голямата жега, държал съм я на 6000 оборота при 40 градуса навън, и температурата е ок.

Така е
Колеги за дизела може и да е така, но за бензиновите мотори... Пфф некви изнасилени мотори със сток охладителната система си седят на средата
и това е ... Няма жега, няма настъпване, няма писта стрелката не мърда

[Dream_BMW Профил]

Не им харесвам точно това на охладителните системи на БМВ-тата ни(говоря за тези с големите двигатели),че работят на предела си.Всичко сменено,всичко здраво а все пак при температура над 35 градуса на вън и малко повече обороти и скорост и хайде стрелката на температурния датчик тръгва надясно.

И аз съм забелязал същото, оф отдъхнах си щото вече си мислех че изперквам . И мен това ме дразни хубава здрава кола ама не мога я карам с повече от 140 по магистралата с клима на около 38-40 градуса външна.

След като и при теб проблема е същия и аз ще си отдъхна хихихи.Аз взех да го отдавам на факта,че чипчето ,неоригиналната водна помпа(с металната а не с полимерната турбинка),както и термостат,който не е купен от оторизиран представител може да се явяват комплексната причина за проблема.
Чипчето го споменавам неслучайно,защото вероятно прави богата сместта а богата смес определено води до по-високи температури.

[~Мишо~ Профил]

В твоя случай чипчето е много важно , инак охладителната система си е добра.

[vladobate Профил]

На мен никога ама никога не ми е мърдала от средата ама виждам ( щото съм си извел в купето индикации ) как и двете перки ( сложил съм за основна охлаждаща електрическа вместо с виско съединител ) буат здраво и не смея повече да настъпвам , за това иде реч ( и аз съм с чип и все него изкарвам виновен защото на натиснат до дупка педал пуска огромно количество гориво и в комбинация от стара турбинка изморена става кофти комбинация , мое мнение ). А тва че не мърдда от средата не означава че двигателя не е дигнал на 100-те градуса , което от една страна не е чак толкоз притеснително щом се настъпва колата за всякви изрудщини стига това да не доведе до нещо по-сериозно. А тоз вечен спор за дизел и бензин е вече смешен няма такъв филм и бензини пукат глави кат чумави , задкормилното устройство е основен фактор , факт. Но ставаше на идея че почва да покачва температурата кат ги тормозиш което само на стрелка няма как да се види , също факт. На мен само не ми стана ясно като как се повишава температурата на охлаждащата течност като е запушен дехидратора , моля колегата mitakaBE да обясни по разбираемо че това ( "климатичната система неможе да върти фреона и да го охлажда и се е получавало нещо страшно " ) не го осмислям за какво страшно иде реч.

[vld]

При намалена циркулация на фреона, много бързо се повишава налягането в системата и пресостата спира компресора, та по страшно от това да останеш без климатик, няма какво да се случи.

[ildivvy Профил]

Не им харесвам точно това на охладителните системи на БМВ-тата ни(говоря за тези с големите двигатели),че работят на предела си.Всичко сменено,всичко здраво а все пак при температура над 35 градуса на вън и малко повече обороти и скорост и хайде стрелката на температурния датчик тръгва надясно.

И аз съм забелязал същото, оф отдъхнах си щото вече си мислех че изперквам . И мен това ме дразни хубава здрава кола ама не мога я карам с повече от 140 по магистралата с клима на около 38-40 градуса външна.

След като и при теб проблема е същия и аз ще си отдъхна хихихи.Аз взех да го отдавам на факта,че чипчето ,неоригиналната водна помпа(с металната а не с полимерната турбинка),както и термостат,който не е купен от оторизиран представител може да се явяват комплексната причина за проблема.
Чипчето го споменавам неслучайно,защото вероятно прави богата сместта а богата смес определено води до по-високи температури.

Принципно бедната смес гори при по-високи температури и се получава по-голямо загряване на горивните камери.

[~Мишо~ Профил]

Не им харесвам точно това на охладителните системи на БМВ-тата ни(говоря за тези с големите двигатели),че работят на предела си.Всичко сменено,всичко здраво а все пак при температура над 35 градуса на вън и малко повече обороти и скорост и хайде стрелката на температурния датчик тръгва надясно.

И аз съм забелязал същото, оф отдъхнах си щото вече си мислех че изперквам . И мен това ме дразни хубава здрава кола ама не мога я карам с повече от 140 по магистралата с клима на около 38-40 градуса външна.

След като и при теб проблема е същия и аз ще си отдъхна хихихи.Аз взех да го отдавам на факта,че чипчето ,неоригиналната водна помпа(с металната а не с полимерната турбинка),както и термостат,който не е купен от оторизиран представител може да се явяват комплексната причина за проблема.
Чипчето го споменавам неслучайно,защото вероятно прави богата сместта а богата смес определено води до по-високи температури.

Принципно бедната смес гори при по-високи температури и се получава по-голямо загряване на горивните камери.

Принципно е вярно за бензиновите мотори, дизела по презумпция работи с бедна смес и богатата бързо го прегрява...

[Dream_BMW Профил]

Накрая ще бутна байпаса да отваря по-късно и ще видим какво ще стане хихихи

[vladobate Профил]

Накрая ще бутна байпаса да отваря по-късно и ще видим какво ще стане хихихи

И със 160 да караш пак няма да е надула турбината до стоковото максимално налягане тъй че това с по-късното отваряне няма да играе. Чипа и турбина в добро здраве е важното в случая.

[Dream_BMW Профил]

Накрая ще бутна байпаса да отваря по-късно и ще видим какво ще стане хихихи

И със 160 да караш пак няма да е надула турбината до стоковото максимално налягане тъй че това с по-късното отваряне няма да играе. Чипа и турбина в добро здраве е важното в случая.

Абсолютно съм съгласен с това,но щом чипа е така направен,че да дава повече гориво в диапазона в който най-често ми загрява (а това е над 3500-4000 об/мин до 5500 об/мин), си мисля че поне ако турбината даде още малко въздух при натиснат до край педал на газта,поне ще имам по-добра тяга.А иначе проблема с греенето не ми е кой знае колко голям,защото се появява при скорост над 160-170 км/ч.Та кой ти кара вече с такава.Важното е да достигам бързо до нея а не да карам постоянно с толкова.