Виж темата - Работи неравномерно на ниски М50 за ключ

от **tuzins** » 09 Яну 2012, 13:35

Здравейте колеги,
Смених си двигателя с "малко" по голям.
Така двигателя е М50Б20. Уж съм закачил всичко датчици токове и тн. Парвоначално не искаше да заварти, но това го видях от каде е двете тънки кабелчета на стартера черно жълто и черно зелено ги бях забравил. (по тънкото черно зелено честно незнам за какво е).
Та проблема е следния. не пуска помпата. релето си работи само по себе си. като му дам принудително маса включва помпата и почва да върти бензина. Та аз си мисля че компа не му подава сигнал да включи.а дали е възможно някъде да съм забравил някое малко кабелче маса да включа. от Аутодата гледах на кои пинове трябва да има маса на компа и уж всички са там. на включен контакт не мога да ги видя защото се си мисля че трябва да е включена буксата в компа и тогава няма как да мушна мултицета.
Ако някои има някакви идеи моля за помощ.
Благодаря предварително.

от **tuzins** » 11 Яну 2012, 11:35

Здравейте колеги,
Снощи направих няколко проверки. като отворя релето на помпата и го натисна ръчно помпата завърта и качва бенз до реиката. извадих реиката с дюзите и въртях за да видя дали пръскат. но не дюзите не отварят. вадих и бубина на първи цилиндър и тя не хвърля искра.
Ако някои има идеи благодаря предварително.

от **Светлин** » 11 Яну 2012, 20:32

Запали ли мотора колега? Виж да не си закачил някой плюс на маса (черна жица при акумолатора) ,че при тая конверсия се случва заради разликата в разположението на акумолаторите при двата модела . :roll:

от **Exy** » 12 Яну 2012, 12:27

М50ката няма имобилайзер или ако има си му вързал всичко нали? Да не би да не си захранил изобщо управлението на мотора, то се захранва с една по-тънка червена жица вързана в кутииката, в която идва + от багажника. При мен беше разхлабена гайката там и така разбрах, че тая жица захранвва компа.

от **gazi** » 12 Яну 2012, 16:48

4ти двигател сменям и до сега не съм имал такъв проблем. Старият двигател автомат ли беше ?
Имаш ли си комп от М50-то. Звънкай на smoocki да го пали тоя М50.

от **Войводата** » 13 Яну 2012, 1:57

А със каква електроника е мотора? И по принцип трябва да има една жица която пуска релетата тя трябва да е на кръглата 20 пинова букса мисля че беше зелена на цвят

от **tuzins** » 16 Яну 2012, 12:57

Здравейте колеги,
Запалихме го двигателя. Оказаха се две неща. Едното беше че бях разменил буксите на датчиците на респределителния и коляновия вал. А Второто беше EWS-a оказа се че ЕВС2 не се разбира с комп от преди 1995г. а компа на М50-то е 1992. има една жица на 2 пиновата букса или иначе казана Х20. Жицата е лилаво черна и е на пин 7 , срязах я и така Bypass-нa EWS и включиха всички релета и тн. , завартях нчколко пати и запали.
Сега обаче имам др проблем двг-то не работи равномерно на ниски обороти. все едно някои цилиндър изключва. като ч форсирам се оправя. Странното е че като изключа дебитомера работи по добре. Дали може това да се дължи на някоя прецакана бобина или е от дебитомера, но като го разкача пак работи като без един цилиндар на ниски.

от **Exy** » 17 Яну 2012, 20:55

Провери като за начало искрата на всички цилиндри и компресията.

от **tuzins** » 09 Фев 2012, 12:05

Колата горе долу проработи. Открих откаде идва проблема. оказа се че смукателния колектор не е бил хубаво уплътнен към главата и от там смуче въздух. Събота ще го свалям и уплутнявам с нови гарнитури и силикон и ще тествам колата.
Ще пиша след теста.

от **tuzins** » 07 Мар 2012, 18:25

Проблемът е решен. Наистина смучеше въздух от между колектора и главата. Уплътних стабилно с силикон и сега всичко е чук. Колата залетя. не съм очаквал че ще върви толкова. :lol: