РЕГУЛАТОР НАЛЯГАНЕ?

[borislav1980 Профил]

Искам да питам дали N6 на скицата е реле налягане?http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0366&hg=13&fg=15
Колата от известно време не пали както трябва и то след като е загряла.И да речеме съм спрял за 10-15мин след това пали със зор,а след като престои повече няма проблеми.Четох няколо теми по проблема и си мисла,че при мене е точно това и искам да съм сигурен да не си копувам части залудо.
И има ли начин да провера дали релето работи?
Μοτοра е М40,1.6i

[stoian3 Профил]

ами 6 е регулатор за налягане не реле ама в твоя случай не е от него http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

[borislav1980 Профил]

Разбрах колега че не е от него.Днес ще свала помпата да вида.

[jakson Профил]

а как се разбира дали работи регулатора ?

[borislav1980 Профил]

Най лесно е,след като го свалиш слагасш си го на езика и ако задържи там и ти направи вакум значи мембраните са здрави и си ОК,ако не може да ти направи вакум значи си за нов.

[jakson Профил]

Най лесно е,след като го свалиш слагасш си го на езика и ако задържи там и ти направи вакум значи мембраните са здрави и си ОК,ако не може да ти направи вакум значи си за нов.

Колега какъв вакум аз го свалях , и смууках и духах .... закачих го на вакума и запалих колата ест имах 2ри ... запалих колата , започнах да смуча , да надувам непуска въздух нито единия нито другия ...

[dopestar Профил]

ест че няма бе бате тоя регулатор работи на 3 бара, и кака от околовръстното няма да духа толкова, пробвай го на компресор

[stoian3 Профил]

Обикновено започват да изпускат бензин към този вакум.Другия вариант е да започне да държи налягания които са грешни.Какво прави колата колега тези реголатори трудно дефектират.Пробва се на колата слага се един тройник на входния маркуч който захранва рейката с гориво и един монометар и гледаш налагането какво е на монометара

[Smoocki]

Това даже според мен не е регулатор ама възвратен клапан ,тоест като дигне повеме налягане да изпуска към дросела ,а не да се прахосва

[stoian3 Профил]

Това даже според мен не е регулатор ама възвратен клапан ,тоест като дигне повеме налягане да изпуска към дросела ,а не да се прахосва

PRESSURE REGULATOR 3,0BAR/PIERBURG точно регулатор е,а вакума е,за да контролира налягането. Когато работи на празен ход да бутне налягането на горивото ,за да не задавя колата.

[ned_gm28 Профил]

Това даже според мен не е регулатор ама възвратен клапан ,тоест като дигне повеме налягане да изпуска към дросела ,а не да се прахосва

PRESSURE REGULATOR 3,0BAR/PIERBURG точно регулатор е,а вакума е,за да контролира налягането. Когато работи на празен ход да бутне налягането на горивото ,за да не задавя колата.

Точно така!С други думи,колкото по-голямо е разреждането в смукателният колектор,толкова повече гориво пропуска обратно към резервоара и обратно

[ивчо3 Профил]

Това даже според мен не е регулатор ама възвратен клапан ,тоест като дигне повеме налягане да изпуска към дросела ,а не да се прахосва

PRESSURE REGULATOR 3,0BAR/PIERBURG точно регулатор е,а вакума е,за да контролира налягането. Когато работи на празен ход да бутне налягането на горивото ,за да не задавя колата.

Точно така!С други думи,колкото по-голямо е разреждането в смукателният колектор,толкова повече гориво пропуска обратно към резервоара и обратно

Точно така, на празен ход има най-голямо разреждане на въздуха в смукателите и посредством вакуумния маркуч, мембраната на регулатора изтегля клапана, количеството на бензина към резервоара се увеличава и налягането спада с 0.2 бара. По-ниското налягане предотвратява задавянето на загрелия двигател и чувствително намалява разхода на празен ход. В средните и високи обороти, вакуума в смукателите намалява и клапана затваря отвора, като налягането на бензина се определя само от пружината на регулатора. Стойностите на налягането в този режим са 2.9-3.0 бара.

[philio Профил]

Момчета , този регулатор има то4но 3 състояния
напълно отворен ,когато подавате газ т.е вдига налягането максимално та когато дюзите отварят да пуснат повече кол.бензин
средно отворен - при движение с равномерна газ или при спряло състояние (когато е за малко)
и напълно се затваря и осъществява истинската си функция при спряло състояние след 30-50 сек. а именно сваля драстично разхода на място ,но ако ти играят оборотите не го прави (вакума не е постоянен)

[philio Профил]

дали работи Правилно се разбира с манометър за налягане в гор.с-ма
А ДАЛИ ЗА ТОВА НЕ ТИ ПАЛИ-НЕ Е ТОВА ПРИЧИНАТА

Почисти си стъпковия мотор и си провери датчика за температура (системния-за ком.)
при 0 градуса 2000 ома при 20 градуса 3000 ома + - 100
ако не е в параметри сменяш и караш щасливо

по лесния вариант отиди при свестен диагностик -той ще го хване през компютъра

[stoian3 Профил]

Това даже според мен не е регулатор ама възвратен клапан ,тоест като дигне повеме налягане да изпуска към дросела ,а не да се прахосва

PRESSURE REGULATOR 3,0BAR/PIERBURG точно регулатор е,а вакума е,за да контролира налягането. Когато работи на празен ход да бутне налягането на горивото ,за да не задавя колата.

Точно така!С други думи,колкото по-голямо е разреждането в смукателният колектор,толкова повече гориво пропуска обратно към резервоара и обратно

Точно така, на празен ход има най-голямо разреждане на въздуха в смукателите и посредством вакуумния маркуч, мембраната на регулатора изтегля клапана, количеството на бензина към резервоара се увеличава и налягането спада с 0.2 бара. По-ниското налягане предотвратява задавянето на загрелия двигател и чувствително намалява разхода на празен ход. В средните и високи обороти, вакуума в смукателите намалява и клапана затваря отвора, като налягането на бензина се определя само от пружината на регулатора. Стойностите на налягането в този режим са 2.9-3.0 бара.

точно и ясно евала на колегате ивчо3