Подмяна на водна помпа за парното /без снимки/

[BigMUZZY Профил]

Здравейте,

знам, че е често дискутиран проблем относно тези клапани. Дори наскоро пак се допълваше темата относно подмяната на клапаните с тези от Е39. При мен проблемът се появи от самата водна помпа при клапаните - изби и шибърът и оттам протече антифризът. Клапаните засега си работят. Затова и пускам отделна тема и как съм решил ситуацията.

Тъй като клапаните ми си работят, реших да не купувам помпа от Е34 втора употреба ( за което се извинавам отново на колегата AUTOMAX, че го занимавах по телефона с проблемите си ). Реших да си взема нова универсална помпичка на Бош с презумпцията, че не е работила 18 години и има все пак някаква гаранция. И така, какво направих:

Нова циркулационна помпа на Бош с номер 0 392 020 024. Щутцерите са еднакви, габаритните размери - също. Захватът тоже - със скоба.
Буксата на помпата не е като нашата. Взема се букса от датчика за задна скорост на Голф 3. Реже се буксата на Е34-ката и се спояват кабелите с голфовата.

Цени: помпичката е около 85-90 лв. дребнова цена. Буксата - за колкото я намерите.

Презумпции: въпреки близо двойната цена, детайлът е чисто нов, не е работил години и би трябвало да има гаранция. Чрез смяна на буксите не се нарушава целостта на детайла и гаранцията все пак си е в сила.

Резултати: имам парно!!!

Условност: важи при работещи клапани.

[ивчо Профил]

Ххахаха, като че ли сме се наговорили ...
Вчера със Сто си говорихме точно по този "проблем" ... Та моята няма такава помпа
Мисля да поправя тази несправедливост обаче
С чичата си говорихме - това няма ли как се ремонтира .. Грес нещо
В сми гледам е разглобяема, Стоянски сподели че се пробивало нещо вътре в нея и дотам !?
Иначе те една тема от "братята" по тоз повод - http://www.e34.su/forum/topic/737-zamen ... noi-pompy/

[zvetiko Профил]

Ххахаха, като че ли сме се наговорили ...
Вчера със Сто си говорихме точно по този "проблем" ... Та моята няма такава помпа
Мисля да поправя тази несправедливост обаче
С чичата си говорихме - това няма ли как се ремонтира .. Грес нещо
В сми гледам е разглобяема, Стоянски сподели че се пробивало нещо вътре в нея и дотам !?
Иначе те една тема от "братята" по тоз повод - http://www.e34.su/forum/topic/737-zamen ... noi-pompy/

Наистина е хубаво да я имаш- усеща се липсата и на празни обороти. Задвижването на турбината на помпата е интересно- залепена е на магнит, който се върти от магнитно поле. Когато се турбината се отлепи от магнита, можеш да чуваш, че помпата работи, но турбината не само не играе ролята, за която е предназначена, но и спира циркулацията на антифриза и в колата духа студено на ниски обороти.

[fox1981 Профил]

Ххахаха, като че ли сме се наговорили ...
Вчера със Сто си говорихме точно по този "проблем" ... Та моята няма такава помпа
Мисля да поправя тази несправедливост обаче
С чичата си говорихме - това няма ли как се ремонтира .. Грес нещо
В сми гледам е разглобяема, Стоянски сподели че се пробивало нещо вътре в нея и дотам !?
Иначе те една тема от "братята" по тоз повод - http://www.e34.su/forum/topic/737-zamen ... noi-pompy/

Наистина е хубаво да я имаш- усеща се липсата и на празни обороти. Задвижването на турбината на помпата е интересно- залепена е на магнит, който се върти от магнитно поле. Когато се турбината се отлепи от магнита, можеш да чуваш, че помпата работи, но турбината не само не играе ролята, за която е предназначена, но и спира циркулацията на антифриза и в колата духа студено на ниски обороти.

Всички помпи на Webasto са на тоя принцип и събират мизерия там и хйде чао.

[ивчо Профил]

Един вид натрупването на отлагания/котлен камък/ друга шит, причинява блокирането на "турбинката" - тя се отлепва от оста и всичко е точно ...

[zvetiko Профил]

Няма ос, няма нищо- само кръгъл магнит, за който е залепена турбината. Когато се отлепи, се върти само магнита.

[NLefterov Профил]

Ос има, всичко магнит и турбина се върти около нея. Тея дни я правих тази операция

[dan-dam Профил]

А захранването на помпата постоянно ли е? Понеже при мен поотслабва парното като чакам на светофар примерно. Днес подадох директно 12в. и помпата работи. Обаче и при запален мотор и включено парно на буксата не идва ток. Има ли бушон и какво я управлява тая помпа?

[jogr Профил]

А захранването на помпата постоянно ли е? Понеже при мен поотслабва парното като чакам на светофар примерно. Днес подадох директно 12в. и помпата работи. Обаче и при запален мотор и включено парно на буксата не идва ток. Има ли бушон и какво я управлява тая помпа?

Точно това колега и аз питах в друга тема за парното, но никой не можа да каже. И при мен когато запаля колата няма 12В на буксата, когато позагрее и се появява волтажа, попрочетох малко и разбрах, че компа на климатика (май и самите врътки) контролират кога да се пуска помпата! Иначе си има бушон и реле в двигателния отсек.

П.С. Всичко това е за климатика с врътките и с компа с трите букси пред филтъра!

[dan-dam Профил]

Точно това колега и аз питах в друга тема за парното, но никой не можа да каже. И при мен когато запаля колата няма 12В на буксата, когато позагрее и се появява волтажа, попрочетох малко и разбрах, че компа на климатика (май и самите врътки) контролират кога да се пуска помпата! Иначе си има бушон и реле в двигателния отсек.

П.С. Всичко това е за климатика с врътките и с компа с трите букси пред филтъра!

При мен нямаше 12в, а температурата беше около средата някъде. Интересно е, ако се командва от тоя комп на климата, който не знам къде се намира и какво представлява. Понеже и управлението на температурата не работи от врътките. Може да има връзка между двете.

[jogr Профил]

Точно това колега и аз питах в друга тема за парното, но никой не можа да каже. И при мен когато запаля колата няма 12В на буксата, когато позагрее и се появява волтажа, попрочетох малко и разбрах, че компа на климатика (май и самите врътки) контролират кога да се пуска помпата! Иначе си има бушон и реле в двигателния отсек.

П.С. Всичко това е за климатика с врътките и с компа с трите букси пред филтъра!

При мен нямаше 12в, а температурата беше около средата някъде. Интересно е, ако се командва от тоя комп на климата, който не знам къде се намира и какво представлява. Понеже и управлението на температурата не работи от врътките. Може да има връзка между двете.

Всичко е вързано в една система и се влияе едно от друго (виж си и клапаните на парното!)

[BigMUZZY Профил]

След дисекция, оказа се, че при мен магнитът, прикрепен към турбинката, се е счупил на две. С това е пробил мембраната, а оттам и протичането на антифриза. За сметка на това: никакви отлагания и мръсотии в помпичката. Надявам се това да е показател и за останалата част от системата ми.

[dan-dam Профил]

Точно това колега и аз питах в друга тема за парното, но никой не можа да каже. И при мен когато запаля колата няма 12В на буксата, когато позагрее и се появява волтажа, попрочетох малко и разбрах, че компа на климатика (май и самите врътки) контролират кога да се пуска помпата! Иначе си има бушон и реле в двигателния отсек.

П.С. Всичко това е за климатика с врътките и с компа с трите букси пред филтъра!

При мен нямаше 12в, а температурата беше около средата някъде. Интересно е, ако се командва от тоя комп на климата, който не знам къде се намира и какво представлява. Понеже и управлението на температурата не работи от врътките. Може да има връзка между двете.

Всичко е вързано в една система и се влияе едно от друго (виж си и клапаните на парното!)

Първо се осъмних в тях. Купих нови, отворих ги, почистих, гумите бяха отлични. Бачкат и двете зони. Оказа се, че и моите си работят. Дано някой разясни управлението и режима на работа на помпата.

[The Heartlistener Профил]

Врътките управляват директно клапаните, като се дава инфо и на модула. А той ще пусне допълнителната водна помпа едва когато температурата на охлаждащата течност достигне 30 градуса .
Пробвай с друго реле, виж и бушоните му - 9 и 29.

[vladobate Профил]

Ами докато не е загрял двг не можеш накара да ти духа студено в купето ако врътката е в червената зона . Това показва , че помпичката няма да върти докато клапите са затворени или е достатъчно студена охл. течност. При загрял двг и искане за топло в купето ще се отворят клапите и тогава ще тръгне помпичката иначе няма сми . ПС : А кво да отваряш клапите , пускаш им захранване принудително и пипаш маркучите след тях , изводите си ги правиш сам , същото и с моторчето после лекуваш болното място .